Beiträge von dougie

    Zitat von Harleyherbert


    Auffällig sind aber auch die SPIs...die erreichen fast nie ihre 53 oder 63PS (je nach Modell), teilweise kommen die gerade auf 45PS und sind dann schon von guten 1000er mit Stage 1 nicht mehr weit weg.

    Da drängt sich natürlich sofort die Frage nach dem "warum" auf!!

    Bei ansonstem gleichem Hubraum und Verdichtung ist es zunächst unerklärlich, warum ein SPI so deutlich vom MPI abweichen sollte. Im niedrigen Drehzahlbereich ist der Unterschied von ca. 15% zum Vorteil des MPI klar und auch hinreichend gut erklärt, aber im Vollastbereich sollten beide Systeme wieder annähernd gleichauf sein.

    ...nein, da sind keine Probleme zu erwarten.

    Beide Geräte (Steuergerät und Marderschreck) müssen die gängigen EMV Richtlinien erfüllen. Das heisst, das der Marderschreck keine "spurious emissions" erzeugen darf, und das Steuergerät sich durch Fremdfelder nicht stören lassen darf. Da hast du also sogar doppelte Sicherheit.

    Was die Zündkerzen angeht, so halte ich die Sache mit dem Widerstand für einen unbegründeten Mythos. Das schlimmste was dem Steuergerät passieren kann ist, wenn gar keine Zündkerzen angeschlossen sind. In dem Fall wird fast die gesamte Energie der Zündspule als Gegeninduktion zum Steuergerät zurück geschickt.

    ...so, nach Bubblesort-Verfahren im dritten Iterationsschritt denjenigen gefunden, dessen Postfach voll ist.... hätte ich mir ja denken können.

    Aber Variablen fixen wär sicher die beste Methode. :D

    Vielen Dank!! Ihr seid klasse!

    Nächstes Problem: ich hab eine Mail an eine Gruppe von Empfängern geschrieben und versuche die zu versenden.

    Mail wird nicht versendet sondern folgende Meldung ausgegeben:

    Der Posteingang von $user[username] ist voll. $user[username] kann keine weiteren Privaten Nachrichten empfangen, solange ältere Private Nachrichten nicht gelöscht worden sind.

    Frage: Welche Mailbox ist voll?

    Viele Grüsse
    Ralf

    Neues Dach mit Isolierung ist in der Kalkulation schon mit drin.
    Steht übrigens in Solingen der Altbau und hat auch noch was Grün drumherum, das nicht sofort die Rennleitung im Garten steht, wenn der umc. mal feiert. Nennt sich Landschaftsschutzgebiet...

    Ja, so siehts aus. Mit der Ölheizung im Keller kannst du heutzutage ein ganzes Stadtviertel mit Energie versorgen. Aber die Bauweise.... da würd sogar ein Leo-2 dran zerschellen. 50er Wände rundum.... Grube in der Doppelgarage... 7 Kellerräume..... Weinkeller.... 2 Kamine.... und geschätzt 35 Bewegungsmelder.

    Urlaub ist doch was feines.... ich dagegen heute mal mit der Holden die potentielle neue Hütte angesehen. Ist ein wenig dran zu machen, aber so alles in allem ganz okay würd ich sagen...

    Der Aussenkamin hat auf jeden Fall was.... und wenn's doch zu kalt wird, gehts eben im Keller in die Sauna.... :D

    Also entweder schenkst du dem was man dir sagt etwas mehr Beachtung, oder ich spar mit die Zeit.

    Deine Temp-Anzeige wird von der ECU angesteuert, nicht vom Tempsensor.

    Wenn der Tempsensor immer 10 oder 20 Grad zu wenig als Wert liefert, läuft der Motor ewig im Warmlaufprogramm.

    Wenn dein Tester das wirklich kann, vergleich die Ansauglufttemperatur und die Wassertemperatur, wenn du morgens in die Gararge gehst. Die müssen dann gleich sein.

    Sieht gut aus, Gregor!! ;)

    Ich versuch derweil die Software so zu biegen, das sie das tut was ich will. Sieht schon gar nicht schlecht aus.
    Jetzt muss ich nur noch den Chef-Lacker nerven, wenn der wieder auf Normaldrehzahl nach DER Hochzeitsreise ist. :D