Beiträge von dougie

...ja, war sehr sonnig und unterhaltsam! Danke an Gregor für den Tipp!

Wie man mit so ner Schüssel zum Treffen fahren kann, bleibt mit ein Rätsel. Unterstellen wir mal, das es ein Spontandefekt war...

...ich hab tonnenweise Logfiles mit Krümmerdruck bei 5500 U/min und drüber.

Seit ich die Monster-Drosselklappe von Klas drauf hab, kann ich auch keinen Druckabfall mehr erkennen. Aber ich fahr auch mit Cooper-S Lufi-Gehäuse und K&N Einsatz.
Wenn ich Langeweile hab, kann ich ja mal nen ollen dreckigen Papierfilter im Standard-Gehäuse drauf schnallen.
Wär aber eher überrascht, wenn sich da was tut.
Wenn ich anstatt nem 1275er jetzt ein 6,9 Liter Hubraum Schiffsdiesel drunter hätte, ja dann! Aber so?
Bitte Verhältnismässigkeiten beachten!!!

Zitat von Mini-Guido

Hallo Ralf....

Ich habe dir doch auch die Exel-Datei mit den gesamten Abkürzungen geschickt.
Wäre es nicht auch möglich diese auch noch ins Mini-Wiki rein zu setzen? Denke das die auch recht hilfreich sind....

Erledigt!

Zitat von Mini-Guido

Ich hoffe du kommst jetzt mit deiner Software besser zurecht....

Das hoffe ich auch.... Hasse mal'n SPI BJ 93/94?

Bevor du jetzt den Motor ausbaust: fährst du mit LCB?

Der LCB wird doch mit einem kleinen Blech am Knickpunkt mit dem Getriebe verbunden. Wenn du Pech hast, springt das jeweils ein mal beim Beschleunigen und dann wieder bei Schubbetrieb um. Gibt jeweils ein blödes Knacken. Hab ich auch noch nicht vollständig im Griff.

Glasmalfarbe. Bastelgeschäft.

...damit das ganze nachvollziehbar und reproduzierbar bleibt, reicht die Aussage "haben wir auf dem Prüfstand gemessen" leider nicht aus.

Jede Messung ist mit einer Fehlertoleranz behaftet. Daher müssen Messungen mehrfach wiederholt werden, um eine eindeutige Aussage zu erhalten, es sein denn die Messtoleranz ist kleiner, als die gemessenen Abweichungen.

Persönlich bezweifle ich unter den typischen Bedingungen, das der Luftfilter eine messbare Veränderung der Motorleistung mit sich bringt. Da gibt es ganz andere Flaschenhälse auf dem Weg von draussen in den Auspuff.

...jetzt aber schnell die Nase ins Haynes Manual, oder "Jetzt mach ich's mit selbst" oder so...

...weil der Schliesswinkel über den Abstand der Kontakte des Unterbrecherkontaktes eingestellt wird, und das Verdrehen des Verteilers nur den ZZP festlegt?

...geht auch mit ner Schmalbandsonde und passender Anzeige. Aber bei weitem nicht so akkurat wie mit der Breitband.

VG
Ralf

Zitat von Falcone500

Der Verteiler ist gesamt wirklich spitze! Wenn alles andere passt und die Zündung korrekt eingestellt ist, kannst du ein Glas Wasser auf den Ventildeckel stellen.

Aha! Super!
Nur eine Frage: warum das so ist weisst du nicht auch zufällig?
Könnte es vielleicht daran liegen, das die Quantisierung des ZZPs so grob ist, das alle "Nachkommastellen" einfach vernachlässigt werden? Oder ist der ZZP bei Leerlauf einfach so spät eingestellt, das dem Motor gar nichts anderes übrig bleibt als ruhig seine Kreise zu drehen?

Wie ist es eigentlich mit der Ladezeit der Zündspule? Ist die fest oder variabel nach Drehzahl?

Versteh mich nicht falsch, aber wenn jemand sagt "ist super", dann interessiert mich auch das WARUM!

VG
Ralf

Verteilerwelle leicht ausgeschlagen?

Kannst du die Welle bewegen / hat sie Spiel, wenn du am Verteilerfinger wackelst?

NEIN!!

In deinem Anzeigeinstrument ist ein Vorwiderstand, der zusammen mit deinem Ölpeilstabdingens einen Spannungsteiler bildet.
An dem Punkt zwischen Vorwiderstand und Peilstab stellt sich dann eine zur Temperatur proportionale Spannung ein, die die Anzeige anzeigt.
Daher müssen Temperaturfühler und Anzeige (Vorwiderstand) auch immer zusammen passen.

VG
R

Wenn du morgen wieder fahren willst, sieht's irgendwie nach Nachtschicht aus

Kopf runter! Sofort!

Ist manchmal schon toll, was man innerhalb eines Tages erledigt bekommt, wenn die richtigen Leute zusammen arbeiten.

Grosser Dank geht an dieser Stelle an Mini-Guido, der sich mal eben nen halben Tag an den Scanner gestellt hat, um die relevanten Seiten aus'm Microcheck Manual zusammen zu suchen.

Und damit dieses Forum zu Recht den Ruf als deutscher Mini-Kompetenzpool hat, haben wir das alles mal eben zu leicht verdaulicher Information aufbereitet und bereit gestellt.

Ab sofort also für alle hier: http://www.mini-wiki.de/wiki/MicroCheck

VG
Ralf

Cooler Link! Den kannte ich noch nicht!

Mal den Guido anmailen...

Moin....

bin mal wieder dabei meine Sammlung an hilfreichen Unterlagen zu vervollständigen.
Aktuell suche ich eine Anleitung für die Bedienung eines Michrocheck. Google hat hier leider nicht viel geholfen.

Hat jemand so was rumliegen? Eventuell auch leihweise in Papierform? Dann scan ich das mal ein.

VG
Ralf

Klingt verlockend!

Notiz an mich selbst: ums. Backdoor einbauen!

PS: Bobo ... wir haben gestern kurz überlegt, das wir kleine unauffällige Aufkleber für's Auto brauchen. umc. Schriftart; Text "sleeper"

Um die Federelemente vorne zu tauschen, müssen die oberen Querlenker raus.
Allein das ist schon eine wirklich undankbare Aufgabe, weil einfach nur "würg".

Ich würd's nicht für unter 100 Euro pro Seite machen wollen.

48 Euro ... wo für?

Egal: Leerlaufregler scheint nicht zu funktionieren. Das hätte der Roverschrauber für 48 Euro doch locker testen können, sofern er ein passendes Diagnosegerät hat (Rover TestBook).

Frage: wo steht denn das Auto?

VG
Ralf