Beiträge von dougie

Ist ein programmierbarer Baustein, dem du mittels Programm erklärst was er tun soll. Hierfür würde ich einen Atmel Tiny 13 nehmen. Wenn du Assembler oder C kannst, bist du in 3 bis 4 Stunden schon fast fertig

Zitat von Schrott-Peter

such mal nach 914er Sitzen,

...hab ich noch zwei. Müssen aber neu aufgepolstert werden.

Elektronisch? Absolut kein Problem!

DZM -> der 6 Zylinder bekommt pro Motorzyklus 6 Impulse, der 4 Zylinder eben nur vier. Der Drehzahmesser würde also zu wenig anzeigen.

Nimmt man einen Mikrokontroller und zählt 4 Zylinder-Impulse, dann mit 3 multiplizieren macht 12 und durch 2 dividieren ergibt sechs. Voila.

Tacho das gleiche nur mit anderen Faktoren. Das einzige ist, das man einen Impulsgeber auf die Tachowelle schrauben muss.

Interessant zu beachten sind auch die Ablauflöcher im ECU Gehäuse, die (zufällig) in der tiefstgelegenen Ecke sind (zumindest bei den SPI Modellen)

Zitat von JanCooper

535d?

Weniger Fett - mehr Muskeln!

335d .... 580Nm .... 309PS

... ab 01.04. hat der umc. wieder einen Transporter, bei dem sich keiner mehr die Mühe macht den heraus zu fordern

Zitat von Lupiter

vielleicht brauchst du es ja und weisst es nur nicht

Guter Punkt!!

Da sind wir dann bei der Frage des Unterschieds zwischen Selbsteinschätzung und Fremdeinschätzung. Wollen hoffen das ich damit mal nicht meilenweit auseinander liege.

...man bin ich froh, das ich dieses Maß an Nachsicht, Mitleid, Toleranz und Narrenfreiheit nicht brauche, um in diesem Forum exisitieren zu können/dürfen.

...buääää... das muss nicht schick sein! Das muss drücken und halten!!

Wenn die Position der Zähne gleich bleibt, sowie deren Höhe, gibt es keinen Grund warum sich das Sensorsignal ändern sollte.

...könnte man. Im wesentlichen benötigt man das Schwungrad vom SPI, das Kupplungsgehäuse vom SPI mit der Aufnahme für den Sensor (oder ein passendes Loch an gleicher Stelle) und das drumherum (Kabelbaum Ansaugbrücke, etc.)

Ich will Mango-Chutney zu meinem Fish und Chips!! (..... oder Mint-Sauce...)

Ansonsten hatte der Präsi heute nen guten Tag und hat ne Bestellungsänderung durchgewunken.... auch bei uns in der Firma muss gespart werden, und man muss das nehmen was da ist.
Daher musste ich meine Wagenbestellung leider stornieren...

Aber zum Glück war da noch was anderes offen, wo ich zum gleichen Preis einspringen konnte. Wird jetzt wohl doch das ultimative umc. Geschoss...

Geh an's voll krasse Händie Kollega!

...letzte Bemerkung zu dem Thema: ich weiss aber nicht wie ich's sagen soll...

Also Winterreifen sind bei dem Wetter ja sicherlich ganz gut und eine vorsichtige Fahrweise ebenso, aber wenn ich dann wie gestern hinter einem einzelnen Golf-II auf schnurgerader Strasse mit einer Geschwindigekeit hinterher fahren muss, so ich das die die bescheuerte Fahrerin auch aus der fahrenden Karre hätte ziehen können, wenn ich gemütlich nebenher gejoggt wär, dann frag ich mich wo die Grenze zwischen "Angemessen", "Vorsicht", "Paranoia" oder schlichter "Untauglichkeit" verläuft, was das Fahren bei diesen Bedingungen angeht?

Hinten ist die Länge relativ unkritisch. Selbst mit hochgesetzten Radläufen.

Vorne ist das Problem!!

Wenn der Wagen tiefer gelegt ist, haben die Querlenker einfach nicht mehr genug Weg, denn sie noch beim Einfedern gehen können. Im Gegensatz zu Hilos und Gummilelementen, bei denen sich durch das Tieferlegen die Federrate nicht ändert, hat man bei der Coil-Over Variante zumindest einen Möglichkeit dort durch einstellen der Feder die nötige Progressivität bei verkürzten Federweg zu variieren.

...ist mit dem Auto nicht ganz so einfach.... ist ein Automatik.... Ausserdem ist mit dem Schlachtschiff die Keuzung schnell voll

Gruss von der A3!

yeah yeah... Breaking the law ....breaking the law!

schön mit Frauchens 5er Kombi und Sommerreifen immer noch schneller als all die Winterreifen-Spezis unterwegs

...Adaption der ums. auf den MPI erfordert allein schon eine vollständige Neuprogrammierung des Co-Prozessors, wegen geändertem Zahn- / Lückenkranz auf dem Schwungrad.

...dann bau bitte auch die HiLos aus, sowie die Rahmenfestlegungen und was weiss ich sonst noch, wofür der Mini früher nicht gedacht war.

Das Fahrwerk funktioniert soweit prima. Bodenwellen werden vernünftig geschluckt und die Einschränkungen, die ich durch meine Tieferlung habe, nehme ich gern in Kauf.

MUss halt jeder selber wissen.

minimoke68: ja, ist richtig. Die Kraftaufnahme geht dann nur noch über die 4 Schrauben ins Stehblech. Bislang aber keine Probleme.

Veit: Bei normaler Fahrzeughöhe dürfte die Progressivität der Federn ausreichen. Nur eben bei Tieferlegung wird es knapp. Dann haben die Federn nicht mehr genügend Weg, um richtig arbeiten zu können. Wenn man die Federvorspannung erhöht, kommt der Wagen automatisch wieder höher.