...dann würde ich doch vorschlagen das einfach mal auszuprobieren!
Beide Düsen spritzen gleichzeitig ein, dafür aber nur den halben Wert.
Muss man eben nur passende Düsen finden... so ungefähr 340cc/min bis 370cc/min
Fände ich mal ein sehr interessantes Projekt!
Enttäuschung hin oder her: damit muss ich als Unternehmer umgehen können. Kunden sind wie sie sind und werden sich ganz sicher nicht durch Hausverbote oder angedrohte Prügel erziehen lassen.
Ich finde das als ein Paradebeispiel für "verkehrte Welt". Und das von jemandem der meint andere beraten zu können und was-weiss-ich-wieviel Erfahrung hat. Traurig, traurig...
Interessant!
So viel zum Thema "Wie bewerte und beeinflusse ich das Typical User Behaviour?!"
Willkommen im Jahr 2008..... face the facts!
Hausverbot, weil jemand was woanders gekauft hat? Geht's noch? Ich glaube wir haben soeben den absoluten Nullpunkt der menschlichen Intelligenz erreicht, wenn schon mit körperlicher Gewalt gedroht wird. DIESER Kunde kommt ganz bestimmt nicht wieder und ist für alle Zeit verloren!
Coole Nummer!
Wir versuchen zu kommen!
Der Beweis für den Mini , das dort die Einspritzung besser ist ( und damit meine ich ich nur den Mini ) ist noch nicht erbracht worden .
Das nennt man dann im Falle vom MPI wohl beratungsresistent, oder? 
Vorsicht! Wir reden hier von unerschiedlichen Dingen!
Ich meine den Übergang von sequentieller Einspritzung zu vorlegender Einspritzung, wie es sie beim SPI permanent gibt.
Was du meinst ist wohl dann möglicherweise die Leerlaufregelung, die irgendwann die fallende Drehzahl abfangen möchte.
...ich glaube nicht das das Steuergerät den Schubbetrieb nicht erkennen kann. Genau dafür hat es den MAP Sensor, der SEHR unterschiedliche Werte liefert was Teillast und Schubbetrieb angeht.
Ich vermute WENN eher den Übergang bei 3500 U/min, wo die ECU die Betriebsart ändert. Aber meiner Erfahrungen mit MPI sind spärlich, daher meine Aussage mit Vorsicht nehmen.
...ohne das jetzt jemand kommt und mir Schleichwerbung unterstellt: aber mit der ums. kann jetzt JEDER SPI auf die Leistung getrimmt werden, die der Besitzer gerne hätte.
100PS? Sauber, ordentlich, sparsam, mit vernünftigem Kaltstart und Warmlauf? Kein Problem! Dauerhafte Kontroll-/ Einstellmöglichkeit ob zu fett oder zu mager? Na klar! Diagnosemöglichkeit im Fall von Problemen? Sicher doch!
Natürlich muss das drumherum stimmen, aber SPI Tuning geht nur mit ums. (oder etwas äquivalentem), wenn der Regelbereich der original ECU am Ende ist.
Und jetzt will ich nochmal wissen, wo genau der Vorteil von Vergasern liegt...
Also die Relaisbox im Mini ist soooooo einfach aufgebaut das sie selbst dann noch ne Weile funktioniert, wenn du sie mit Wasser voll laufen lässt. Die Probleme liegen woanders.
"Hängende" Relais gibt es in der Relaixbox eigentlich nicht, weil da liegt der Fehler meisst im Steuergerät, der das Relais nicht abschaltet.
Was jedoch schon öfters mal vorkommt, sind so Dinge wie der Crappy sagte: besonders das Relais für den Anlasserstromkreis steht unter extremen Stress und irgendwann sind die Kontakte so verkohlt, das es beim Schliessen keinen Kontakt mehr gibt (oder die Kontakte lösen sich ganz ab).
Kurzschlüsse einer verbastelten Elektrik lassen auch schon mal Leiterbahnen in der Box abrauchen und so weiter.
Ich finde die Relaisbox ist besser als ihr Ruf. Nur eben das Anlasserrelais ist unterdimensioniert.
...mein letzter Beitrag zu diesem Thread:
Es dürfte unmöglich sein die Abgaswerte des MPI jemals mit Vergasertechnik zu erzielen. Vom Verbrauch/Effizienz mal ganz abgesehen. Ob mit Vergaser überhaupt das Drehmoment eines MPI erzielt werden kann, muss mir erst noch jemand zeigen, bevor ich es glaube.
Ich versteh den ganzen Hype wegen Vergaser überhaupt nicht. Was ist so toll an den Dingern? Ist Choke was tolles?
Einspritzanlagen sind keine Hexerei sondern nur die logische Weiterentwicklung der Technik. Und gerade im Mini ist das alles überschaubar und innerhalb kurzer Zeit zu erlernen, wenn man sich die Mühe macht sich einzuarbeiten.
Sorry, das war überschnitten und richtete sich natürlich an Saschä.... MPI auf Vergaser umbauen.... echt ne tolle Idee! 
Genau! Völlig richtig! Wir wissen zwar nicht was dem Motor aktuell fehlt, aber wir werden ihn zügig kastrieren!
Was für'n Schwachsinn...
Lies dir erst mal das hier durch: Mpi_technology.pdf
...wenn noch mal jemand behauptet ich hätte nur Freizeizt, der bekommt was vor den Latz! Würde viel lieber mal endlich den Kombi voran bringen, aber statt dessen muss ich schon wieder in so'n Hotel und arbeiten.
Mal sehen... was ist denn das für ne Hütte...? ..... Hilton Berlin, Gendarmenmarkt... hmmm....
Ist völlig egal wie das heisst, gibt aber auch andere Möglichkeiten. Z.B. Wackelkontakt in der Steckverbindung zu den Gurtstraffern.
In jedem Fall muss das Auto ans TestBook Diagnosegerät. Ohne dieses kann der Fehler im Speicher nicht gelöscht werden und die Lampe bleibt an!
Bei der Gelegenheit kann man dann auch nachschauen, welcher Fehler im Speicher abgelegt wurde.
Also: am besten Termin mit mir machen, wenn ich aus Berlin zurück bin: kommendes Wochenende oder nächste Woche.
...ich fahr ganz einfach ohne Rückspiegel und bislang hat sich niemand beklagt. Natürlich sind rechter und linker Aussenspiegel vorhanden.
...Kompromissvorschlag:
Ich hab das Forum jetzt auch für Gäste geöffnet und ohne Registrierung 'lesbar' gemacht.
ok?
...nö, besser nicht.
Hier haben die Leute doch schon genörgelt, das das SPI ums. Thema die Vergaserfahrer nervt. Anmeldung dauert max. eine Minute, das sollte erträglich sein.
Könntest ja mal berichten.
Ging nicht früher! Gestern noch der Büro-Umzung meiner Frau und in der Nacht von gestern auf heute erst mal 12 Stunden am Stück geschlafen...
Bericht hier
Wieso nicht mehr einbringen? Wenn sich solche Panneköppe dann anschliessend trollen, ist's doch auch gut.
Dann brauch ich auch nichts mehr über Vibration im Auto und die begrenzte Anzahl von Start-Stop Zyklen von Festplatten erzählen, oder meine vielleicht doch mögliche Qualifikation begründen.
...hat zwar Faltdach, aber ansonsten hat er schon viele Merkmale, die ein Aufbau-Mini haben sollte...
Siehe Signatur....
