Beiträge von dougie

Sender: Vorschlag - du kannst die Wegfahrsperre zu uns senden, und wir lesen den Code aus. Dafür bekommst du das umc. WFS Modul, das deine Wegfahrsperre ein für alle mal ruhig stellt. Kosten: 89 Euro plus Porto
Alternative: neuen Sender kaufen umd per TestBook anlernen lassen. Kosten: ?

Da hat der KLAS natürlich voll und ganz recht. Nur hat er bei der Formulierung zu sehr auf die typische Hamburger Zurückhaltung geachtet.

Anders gesagt: das war jetzt wahrscheinlich alles grosser Mist, was die da mit deinem Auto gemacht haben.

1. Wie Klas sagte, kann man das Mini-Poti nicht einstellen. Dann braucht man eben etwas Mini-spezifische Erfahrung, um das wahre Problem orten zu können. Zum Beispiel das die Masseleitung im Kabelbaum gerne wegbröselt, an der das Drosselklappenpoti hängt.

2. Da die Rover ECU vor der Zeit von OBD und OBD-II entwickelt wurde, kommt auch kein "normaler" Motortester mit dieser Steuerung zurecht. Warum wohl werden total vergammelte TestBooks aktuell bei ebay zu Preisen bis zu 1500 Euro und mehr gehandelt? Um eine korrekte Diagnose machen zu können MUSS der Mini an ein TestBook oder Microcheck.

3. Die Einstellung des Steppermotor-Anschlages ist eine WERKSEINSTELLUNG, und sollte NIEMALS verändert werden, weil etwaige Probleme zu 99% eine andere Ursache haben.

4. Du hast jetzt Pech: ohne TestBook kannst du keine StepperMotor Grundeinstellung machen.

5. Aber du hast auch Glück.... kommst du aus dem Neuried bei München? Dann wende dich mal vorsichtig an den MiniWilli hier im Forum. Nicht nur das er ein paar TestBooks hat, er kann auch damit umgehen!

VG
Ralf

naja, in wirklichkeit sind es 2 Croissants, ein Latte Macciato und ein Glas Sancerre für etwas über 15 Euro, aber hinterher heist's wieder "die im umc." und so

A propos abgehoben. Bin ICH überhaupt nicht.

Lag aber eher daran, das der Pilot heute morgen die Hosen voll hatte, als die Temperatur des rechten Triebwerks etwas zu hoch war. Blödmann.
Hat er sich nicht mehr getraut los zu fliegen. Na dann trink ich jetzt erst mal nem Kaffee für fünfneunzich...

Eigentlich nein. Da scheint was anderes im argen zu sein. Und da die WFS ein recht kompliziertes Teil ist, kann man da mit Ferndiagnose vermutlich nicht viel machen.

Also vor genau der gleichen Frage stand ich auch schon, und diese Kabeldurchführungen findet man wahrscheinlich am besten auf dem Schrottplatz.
Dann wird man passende Ausschnitte in der Türseitenwand und dem Blech gegenüber machen müssen.
Geht natürlich nur, wenn die Gummitüllen klein genug sind, damit sie in den vorhanden Spalt passen.

Viel Erfolg in jedem Fall!!

VG
Ralf

Zitat von cypresshiller

ich messe mal ob die batterie gut masse hat usw....und ob irgedein verbaucher was zieht im stand...!
Max

Also selbst ich täte mich schwer "mal eben so" zu messen, ob die Batterie richtig Masse hat. Und ob ein Verbraucher was "im Stand zieht" ist hier in diesem Fall so was von unwichtig....

Ergo: du hast nichts gelernt und bist immer noch völlig blind unterwegs...

Weisst du, so was ärgert mich masslos, denn es ist eine Nichtachtung der Zeit und Mühe derjenigen, die dir hier helfen wollen.

Probelauf..... pfff.... heute mit ums.-Bomber 40km zur Arbeit mit Tablet PC auf'm Lenkrad. Die Leute auf der Autobahn gucken ganz schön komisch...

Zitat von cypresshiller

und wie messe ich die spannung??

kabel ab, messgerät dazwischen?
oder dranhalten messen?

Max,

sei mir bitte nicht böse, aber bei der Frage von dir bin ich raus.
Du kennst den Unterschied zwischen Strom und Spannungsmessung nicht, weisst nicht genug über die zu verwendenden Messgeräte, und musst einem nicht ganz trivialen Fehler auf die Spur kommen. Das passt nicht zusammen. Die Wahrscheinlichkeit und Gefahr, das du noch mehr kaputt machst, ist grösser, als die Möglichkeit, das du selbst nach unserer Anleitung den Fehler selber findest.
Beiss bitte in den sauren Apfel und fahr zum Bosch-Dienst. Drück auf die Tränendrüse und hoff' drauf das dir jemand "mal eben so hilft". Wenn nicht, dann zahl einfach die Rechnung und fahr mit gutem Gefühl vom Hof, das jetzt alles ok ist.

Wie gesagt: bitte nicht böse sein: ist wirklich nett gemeint!

VG
Ralf

...also: da ist entweder einer oder mehrere Sensoren defekt und der Motor läuft im Notlaufprogramm.
Dann gibt es eben etwas mehr Sprit, damit nicht zu sehr abmagert. Sicher ist sicher.
"Fehler MAP Sensor" kenne ich so nicht. Damit ist vermutlich die Verbindunng MAP Sensor über Benzinfalle zum Ansaugkrümmer gemeint.

HIER MUSS EIN TESTBOOK RAN.

Dann muss der Unterdruck vom MAP Sensor im Leerlauf gemessen werden (Aus'm Kopf raus zwischen 33 - 47 kPa) bei betriebswarmen Motor.
Fehlerspeicher nochmals auslesen ist selbstverständlich.

Während des Startens die Spannung direkt am Anlasser messen.

a) wenn Motor heiss
b) nach 30 min

Wenn Spannung in beiden Fällen gleich -> Anlasser defekt (oder irgend etwas "klemmt")
Wenn Spannung ungleich -> Während des Startens die Spannung direkt an den Batteriepolen messen

c) wenn Motor heiss
d) nach 30 min

Wenn Spannung gleich -> Fehler im Hauptstromkabel suchen
Wenn Spannung ungleich -> Batterie überprüfen

Zitat von chris

also wenn er nach kurzer standzeit nicht und nach längerer wieder anspringt würde ich eher darauf tippen daß nicht genug ladespannung ankommt und die batterie nach längerer standzeit sich weit genug erholt um den karren anzuwerfen .
welche spannung liegt denn bei laufendem motor an der batterie an ?

Ich glaube diesen Gedanken vergessen wir mal besser schnell wieder. Eine Batterie, die sich selber wieder aufläd? Die "Erholung" trifft hier sicher nicht zu.
Ich vermute eher, das hier bei warmem Motor irgendwas unter mehr Spannung steht, als bei leicht abgekühltem Motor, oder eine fehlerhafte Masseverbindung/Spannungsverbindung eine Temperaturabhängigkeit hat.
Denkbar wäre auch ein Anlasser, der klemmt wenn heiss.
Jedoch ist eine Ferndiagnose hier schwierig und mit Vorsicht zu geniessen.

...eigentlich komisch, das das immer noch unkar ist:

Der Clou ist doch gerade, das keine Sensoren oder anderes Zubehör notwendig ist!!! Einfach die vorhandene ECU ausbauen und durch die ums. ersetzen, und es geht los.

Der Preis der Serienversion wird bei ca. 450 Euro liegen. Dazu kommen noch (wenn gewünscht) 8,50 Euro für das spezielle wasserdichte USB Kabel (3m), was permanent mit der ums. verbunden bleiben kann, und 4 Euro für Porto und Verpackung (deutsches Inland ohne Inseln )

Zitat von RiD

hmmmm.. nebenbei könnte man ja ne extra (eigenes Thema)Diskussion anstossen über nen passenden carPC.(welches mobo(z.B. intelitxmitceleron), netzteil(gibts mittlerweile sehr gute), tft, und vllt ne mechanik.
Sinnvoll?

Aber du hast nicht vergessen, bei all der Begeisterung, diesen Thread von ganz vorne zu lesen?

Zitat von KLAS

reine motorsteuerung, nicht mehr, nicht weniger

Genau!

Das heisst nicht, das die ums. das nicht könnte, sondern vielmehr, das wir das Konzept und den Funktionsumfang ganz bewusst auf das Wesentliche reduziert haben. Eben echtes Plug-N-Play.

So wenig wie möglich, so viel wie nötig!

Wer will, kann gerne alles dran basteln, aber das wird von uns nicht supportet werden!

...gerade im Live-Stream:

Mini in der Box mit offener Motorhaube und vielen Leuten die rein gucken...

Hoffen wir mal auf Routinestopp....

Zitat von RiD

also ich würd mit ner selbst"gebastelten" Einspritzung an meinem Mini die quasi alles kann das grinsen nichtmehr vom Gesicht bekommen.

Genau so isses!! :D

...den hatte ich vergessen zu erwähnen...

Wo steht der denn in der Plazierung?

Und zu DEN jungs sag ich nix mehr....

Das ist die Kiste von H.-H. Frentzen ... man sagt der würde nur Getriebe wechseln
Um 03:00 war es wohl das dritte...

Sodele... frisch aus der Presse ein paar Eindrücke von heute Nacht!

Alle Bilder: hier http://picasaweb.google.com/miniestate.de/200824H09