Beiträge von dougie

...ich wurde kurzfristig beauftragt, der liebsten, geduldigsten, verständnisvollsten und gütigsten Chefin der Welt die besten Grüsse zu überbringen... Für alles andere ist der Präsi selbst zuständig!

...was ist eigentlich mit den Laufspuren des äusseren Radlagers auf dem CV-Joint?

ach so ja: zu deiner Frage: wenn die Antriebswellen anfangen zu klackern, ist entweder so viel Spiel zwischen Rillen, Käfig und Kugeln, das diese nicht mehr ruhig laufen, sondern "springen", oder die Manschette kaputt und das Gelenk läuft trocken. Dann springen die Kugeln auch ruckartig von einer Seite der Rille auf die andere.

So ein Gleichlaufgelenk hat von "Hause aus" schon jede Menge Schwachstellen. So was wurde auch nur entwickelt, weil den Autoherstellern der Hinterradantrieb zu teuer und zu aufwändig wurde.

Muss an der Hinterachse von den Gelenken nur der Höhenweg beim Einfedern und die Antriebskraft übertragen werden, kommt an der Vorderachse auch noch die Lenkbewegung hinzu.

Unser Prof an der Uni hat uns das mal erklärt und er sagte das man JEDES Gleichlaufgelenk in kürzester Zeit kaputt bekommt, wenn man mit eingeschlagener Lenkung ordentlich Stoff gibt. In dieser Situation müssen Kugeln und Laufrillen maximal arbeiten und durch die Verkantung treten extrem hohe Kräfte auf.
Beim geradeaus Beschleunigen ist das nicht so schlimm, weil dann die Kugeln mittig und ruhig in der Rille liegen (wie bei der Hinterachse).

So ein leistungsgesteigertes Auto hält auch nur so lange wie das technische Verständniss und Feingefühl des Fahrers...

Nein, versicherungstechnisch wird das sicher kein Problem. Selbst wenn du im Diebstahlfall zu deiner Versicherung gehst und aus freien Stücken gestehst, das du die WFS ausgebaut hast, können sie lediglich rückwirkend die Versicherungsprämie geltend machen, die du ohne WFS hättest bezahlen müssen. Aber mal im ernst: wer klaut nen 12 Jahre alten Mini?

Ansonsten: der 96er SPI sollte serienmässig die original WFS drin haben. Was ist denn mit der?

...nur zur Verdeutlichung:

mein Lüfter schaltet sich bei 91 Grad Wassertemperatur zu und läuft dann mit 30% Leistung. Für jedes Grad Wassertemperatur mehr, gibt es 10% mehr Lüfterleistung.

Also 91° -> 30%
92° -> 40%
93° -> 50%
94° -> 60%
95° -> 70%
96° -> 80 %
97° -> 90%
98° -> 100%

Wie hoch ist eigentlich der zu erwartende Leistungszuwachs ohne Lüfterflügelrad bei sagen wir 6000 U/min?

Die WFS raus zu bauen sollte keine allzu grosse Schwierigkeit sein.

Gegenfrage: wozu braucht man beim Mini eine Wegfahrsperre?
Ein versteckt angebrachter Schalter, der die Stromversorgung zur Benzinpumpe unterbricht, sollte hier voll und ganz reichen...

Und wegen "Batterie leer" ... da gibt es ein bekanntes Problem mit der Motorsteuerung (ECU) die sich manchmal nicht mehr abschaltet.... müsste man mal genauer untersuchen.
Wenn das der Fall sein sollte: der CrappyThumb hier im Forum hat mal so was entwickelt, was diesen Fehler behebt.

Mal ne Frage:

Stellen wir uns vor, ich hätte einen hochperformanten Elektrolüfter (300W) im SPI-Radkasten, dessen Drehzahl über die Wassertemperatur elektronisch geregelt wird.
Könnte ich dann den Lüfter, der über den Keilriemen angetrieben wird, weglassen? Ziel ist es mehr Motorleistung und weniger Motorgeräusch zu haben...

...wenn's auf dem Gelände der Tankstelle passiert ist, sollte nach Auskunft meines Rechtsanwaltes der Tankstellenpächter haften, zumal es die Kassiererin ja ganz offensichtlich wusste. In der Zufahrt sieht's schlecht aus

...Frau rief gerade an... ist zum shoppen in Köln. Hat wohl zwischendurch was gesehen und teilte eben mit, das ich ihr bitte einen X6 kaufen soll

...eine bekannte Nockenwelle?

Da gibt es keine Standard-Antwort. Kann alles mögliche sein. Steht der Gaszug unter zu viel Spannung oder wurde an der Steppermotor Stellschraube rumgedreht?
Testbook Check-Up würde hier helfen....

Der Aufkleber!

Mein Mini wird wohl etwas aufwändiger, und da dürfte das bis zum IMM etwas knapp werden. Aber vielleicht haben wir ja schon einen Standard SPI, den man zumindest als Prototyp vorstellen kann....

Saubere Arbeit!

Hab vorhin Heckscheibenaufkleber bestellt "powered by ultimate mini squirt" ... sollten bis zum IMM fertig sein.

Kann man bauen. Kein Problem. Als Auftragsarbeit machbar, aber nicht kurzfristig. Wir sind aktuell gut ausgelastet.

Wenn das nur ein mal benötigt wird, wäre der Aufwand aber erheblich...

VG
Ralf

müde sind wir, gehn zur Ruh...

Tanz in den Mai Party war ziemlich cool ---
Frauen / Männer Verhältnis mindestens 60 : 40....

...178,50 Euro für Ventile einstellen? Hmmmm..... ich muss echt mal überlegen, was ich das nächste mal mache, wenn hier jemand vor der Halle steht....

Zitat von Miniflüsterer

dougie
... "aber prost" Richtungsstabilität, ich bin zu 99,99% am Freitag beim Volker (Projekt Phase III). Da würde sich doch eine feierliche Übergabe der Moby-Papiere anbieten!?

Wie? Moby-Papiere??? Die waren doch erst für den Geburtstag im nächsten Jahr geplant? Sonst muss ich ja schon wieder sammeln....

A propos sammeln.... *räusper*

A propos "Anfangskennfelder"...

Da wie schon Anfangs erwähnt, das ganze durch die Erfahrungen der Beteiligten lebt, werden wir die Daten-Files mit den Einstellungen und Kennfeldern in einer Art Datenbank ablegen. Dort sollte es dann über kurz oder lang eine Datei für "Serienmotoren" geben, sowie für "Standard Setups" wie zum Beispiel ein 1380er mit MED- Kopf, 266er Nocke und 1:1,5 HHKHW.

Sinn dieser Idee wäre es, das nicht jeder mit seinem Wagen sofort "auf die Rolle" muss (obwohl dies zur Optimierung selbstverständlich sinnvoll wäre). Wenn sich im Laufe der Zeit neue Erfahrungen und weitere Optimierungen ergeben, werden die dort ebenfalls gepostet. Die Settings sind innerhalb von wenigen Minuten eingespielt und jede Änderung ist selbstverständlich sofort wieder revidierbar. Die dort geposteten Anfangskennfelder sind natürlich entsprechend defensiv, das sie problemlos mit jedem Serien-Motor laufen können.

Die Spiele wären dann damit eröffnet ... Mal sehen wann der erste mit nem geschredderten Motor kommt, weil zu viel rumgespielt und er dachte das der Postmann klingelt....

...das sollte am besten KLAS beantworten, aber die ums. geht von der "normalen" Umgebung im Mini aus.
D.h. das eine EDIS nicht notwendig ist, da diese Funktion schon in der ums mit drin ist. Die Verteilung des Zündfunken und die Wahl des richtigen Zündzeitpunktes übernimmt der Verteiler zusammen mit der ums.

Du kannst deine EDIS also für ein anderes Projekt ins Regal legen

Kurzes Update:

Anbei die letzte vor der Serienversion (aktuell Version 1.14)
Noch auf der To-Do Liste:
- USB Stecker um 90 Grad drehen, damit dieser auch im Gehäuse erreichbar ist
- Zusätzlichen Pfostenstecker für externen USB Stecker vorsehen

Hardware steht soweit würde ich sagen

Danach: ums. for MEMS 1.3 fertig stellen (in wenigen Tagen)