Beiträge von dougie

...wären auch wieder gerne dabei!

...also ich muss natürlich von hier aus raten, aber was für ein Verstärker ist denn in dem Subwoofer (Und wofür braucht man einen Subwoofer im Mini und wo liegt der?)?

Aber fang erst mal mit der guten Masseverbindung des Radios an!

....Masseführung:

Das kommt ganz auf deine Endstufe an! Kenwood Endstufen z.B. haben eine potentialfreie Masse an den Eingangsbuchsen, das hilft solche Probleme zu vermeiden. Viele Endstufen aus dem Low-Budget-Sektor sparen sich diesen zusätzlichen Aufwand und du bekommst sehr schnell alle möglichen Probleme im Auto.
Entstörte Cinch-Kabel sind übrigens quatsch sondern verschleiern lediglich ein ganz anderes Problem.

Achso...

Mr Cooper???? Was macht eigentlich die umc.-Mike Sanders-Spritze? Eine der nächsten Aktionen ist es, dieses fiese Zeuch zu verarbeiten....

Ich muss zugeben, das ich aus deiner Beschreibung nicht ganz schlau werde, aber ich versuch mein Bestes:

Subwoofer: natürlich muss das Ding so fest wie möglich verbaut werden. Mein alter Sub aus dem Wohnzimmer war aus 38mm dickem MDF, und das war gut so!

Wenn die Anlage aus ist, sollte es auch keine Möglichkeit für Geräusche aus dem Sub geben, weil dieser ebenfalls aus sein sollte. Hast du mal die Power Anzeige des Verstärkers angesehen, ob die an oder aus ist?

Ansonsten kann es sein, das das Radio keine vernünftige Masse hat, und sich diese über die Steuerleitung von irgendwo holt, dann sind solche Störungen typisch.

Netter Besuch ist immer was schönes! Danke für die Bilder Gregor!

Heute mal eben allein den Hinterachsrahmen rein gewuchtet. Für mehr war keine Zeit....

Aktuell haben wir hier zwei völlig funktionstüchtige Steuerungen. Der Proto sieht zwar nicht schön aus, aber das tut der Funktion keinen Abbruch. Aktuelle Version für die MEMS 1.6 ist die V1.13, diese beherrscht aber noch nicht die Ansteuerung der Temperaturanzeige im Armaturenbrett, aber das ist wahrscheinlich nur eine Softwareanpassung und eine Änderung im Platinenlayout (wird die Version V1.14).

Hier noch mal die Anfrage, ob uns jemand zum Testen ein oder zwei defekte ECU-Gehäuse zur Verfügung stellen kann.

Dann werde ich den Proto mal wieder schlachten und die Teile für die neue Version vorbereiten....

Zitat von cooperzApp

Heißt das denn, wenn das entsprechende Teil für den MPI folgt, dieser endlich besser zu tunen geht ??

Ich bin kein Motor-Tuning-Experte der weiss wie man Motoren abstimmt, aber die vollständige kontrolle über Einspritzung und Zündkurve ist mit Sicherheit nicht falsch.

Warum wohl geben alle so viel Geld für Aldon Yellow oder Red Verteiler aus (oder diese ominösen 1-2-3 Ignition Teile)?
Das ist in der ums. schon alles drin und dazu noch nach persönlichem Wunsch abstimmbar und hochpräzise.

Zitat von Maxsilvie

Justierbare Dämpfer und / oder Fahrwerke ...... oder bei anderen Autos die sog. Gewindefahrwerke sind schlicht und ergreifend dummes Zeug.

So ein Blödsinn!!

Als unser Renndiesel das Werk verlassen hat, haben die Konstrukteure versucht einen Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit zu erzielen. Bei nem 5er Kombi heisst das, das die Kiste auch noch bei Tempo 255 mit 5 Personen und Gepäck auf der Strasse bequem bewegbar sein soll.

Die Frage ist nur: was soll ICH damit anfangen?

Ich fahre 90% der Zeit allein mit dem Wagen (oder meine Frau mit dem Knirps) und das original Fahrwerk erinnert vom Verhalten an Käptn Ahabs Schiff auf der Jagd nach dem weissen Wal: vor der Kurve hart Backbord und dann einundzwanzig ... zweiundzwanzig ... (Seitenneigung beginnt!) dreiundzwanzig .... und die Kiste bewegt sich lagsam in die angedachte Richtung....

Das muss ich nicht haben! Ich hab kurz nach dem Erwerb vorne andere Federn rein gebaut (35mm kürzer als original) und hinten Höhe angepasst (Luftfahrwerk). Das ist jetzt immer noch nicht optimal, aber mehr geht mit so nem riesen Trümmer nicht, wenn man nur bescheidenen Aufwand betreiben möchte.

Mit 5 Leuten und Gepäck ist das jetzt nicht mehr so angenehm, weil Frauen auf der Rücksitzbank sich doch heftig über die trockenen Schläge der Hinterachse beklagen, aber das kommt quasi nie vor.

Anderes Extrem sind die Spassvögel in ihren Golf-II und Opel Kadett Kisten, die wie ein Flummi über jeden Kanadeckel hopsen.

Sinn eines einstellbaren Fahrwerks ist in einem begrenzten Einsatzgebiet konstant guten Kontakt zur fahrbahn zu vermitteln. Wende dich mal an Ringmini. Der hat' s irgendwie geschafft, das er auch mit 160 in der Kurve voll auf die Bremse latschen kann, ohne das ihm der Mini sofort wegfliegt! genau SO sollte ein Fahrwerk arbeiten!

VG
Ralf

Das ist zu weit weg!

Der Wassertempsensor sitzt von unten in der Ansaugbrücke. Du erkennst ihn an einem grünen Stecker mit zwei Kontakten. Leute mit dünnen und langen Armen können den Sensor von unten tauschen, ohne das dafür irgend etwas abgebaut werden muss. Im Mini-Wiki stehen ungefähre Widerstandswerte, um zu prüfen ob der Sensor defekt ist.

Ich hatte aber schon selber genau dieses Verhalten an meinem Mini....

Zitat von cypresshiller

auch bei standart spi´s sinnvoll?
Max

..halte ich nur für bedingt sinnvoll.

Das Ding ist ein umc. Produkt und ganz bestimmt nicht billig. Dafür ist es aber das Non-Plus-Ultra. Dazu kommt noch, das die Einstellung auf einem Leistungsprüfstand vorgenommen werden sollte.

Wahrscheinlich wird es bald "Standard Settings" geben, mit denen dann ein Standard-SPI läuft oder eben ein 1380er oder oder oder. Sobald jemand noch Verbesserungen gefunden hat, muss man nur die geänderte Datei einspielen und schon kommen alle in die Lage das zu nutzen. Da kommt dann wieder der Vorteil der grossen Gruppe zu tragen.

PS: Das kreischende Geräusch im Video ist die grosse Metallsäge meines Vermieters. Eigentlich schade, das er die gerade dann anwerfen musste, als ich das aufgenommen hatte.

...kurze Erklärung:

Es handelt sich (wie KLAS schon sagte) um eine völlig frei programmierbare Einspritzanlage für den SPI mit 1.6er MEMS.
Es wird auch noch eine Version für den MPI als auch eine für den SPI mit 1.3er MEMS geben.

Vorteile:
- 12x12 Kennfelder für Einspitzmenge und Zündzeitpunkt.
- Plug-N-Play ... einfach gegen original Steuergerät austauschen und los geht's
- Passt in das original ECU Gehäuse
- 100% kompatibel zu Megasquirt und Megatune
- USB Interface für die einfache Verbindung zu Laptop/Computer
- Echtzeitanzeige aller Motorkenndaten auf dem Laptopdisplay
- Veränderung aller Steuerparameter auch während der Fahrt möglich !!
- Verwendet alle Sensoren des Mini (Wassertemp, Lufttemp, MAP Sensor etc.)
- Lambdasonden-Regelung
- Leerlaufregelung (Stepper Motor Steuerung)
- Kein Testbook mehr notwendig

Nachteile:
- Keine "Lernfähigkeit" der ECU
- Kein "Notlaufprogramm"

Mit dieser Anlage lässt sich jede beliebige Zündkurve oder Einspritzmenge einstellen, um auch noch das letzte Quentchen Leistung und Performance aus dem Motor heraus zu holen. Besonders für Motoren mit grösserem Hubraum oder anderen erheblichen Veränderungen eigentlich ein MUSS!
Auch eine Umschaltung der Kennfelder sollte möglich sein (Sparsam und Materialschonend im Normalbetrieb, und High Performance, wenn's mal schneller gehen soll)

....KLAS, CrappyThumb und der umc. proudly present:

Die Ultimate Mini Squirt

Video:

http://de.youtube.com/watch?v=c6qZHlop5Ig

Bilder:

...die Annahme "Motor ist warm" ist ja gerade das "Notlaufprogramm" der ECU, bei fehlendem Wassertemsensor.

Fehlender Wassertempsensor bedeutet Widerstand = unendlich
Defekter Wasertempsensor bedeutet Widerstand << normal -> kalt!

Die ECU ist in der Lage in solchen Fällen auf Ersatzwerte zurück zu greifen.

...sehr wahrscheinlich Wassertempsensor defekt! Liefert ein fehlerhaftes Signal und die ECU denkt es ist -20 Grad draussen und spritzt entsprechend mehr ein.

Wassertempsensor nicht angeschlossen wäre nicht so schlimm, weil dann die ECU einfach einen warmen Motor annimmt.

Aber um das mit absoluter Sicherheit zu sagen, muss das Ding an's Testbook.
Wo steht denn die Kiste?

Wendest du dich mal vertrauensvoll an Herrn howlowcanyougo

...klar:

http://www.miniestate.de/EinbauanleitungDWA.pdf

...30 Euro für Strom? Unverschämt! Ticken die noch richtig? Was ist denn da die Berechnungsgrundlage? Oder stellen die da nen Schiffsdiesel mit Generator hin?

Bei normal etwa 15 Cent / kWh kannst du für 30 Euro also 200 kWh verbraten.
Von Freitag bis Sonntag sind das maximal 72 Stunden, oder anders gesagt: du kannst ab Abreise 2,7 kW an elektrischer Leistung verbraten.

Ich würde mir einfach nen Heizlüfter vor den Wohnwagen stellen und durchlaufen lassen....

...ich würde es mal mit nem dünnen isolierten Draht probieren, den ich in die Nut der Windschutzscheibendichtung lege, wo später der Keder rein kommt.

Draht etwa 1m lang und dann mit nem kleinen Loch (wieder dicht machen) in den Innenraum und zum Radio. Sollte klappen.

VG
Ralf

Zitat von Bobo

Ralf, bzgl. 1:18, ich glaube ich habe dich einfach vergessen, evtl. noch zum IMM fertig.

Georg, du weißt ja nicht mal, welches Auto du mit nach Holland nimmst, woher soll ich dann wissen, welches Modell ich noch bis Pfingsten bauen muß?????????:D

Kein Stress bitte! Wenn das mit dem Modellauto aufwändig und zeitintensiv ist, dan mach erst mal die Sachen die wirklich wichtig sind. Ich hab auch noch etliches vor der Brust, bevor ich zum IMM kann...