Beiträge von dougie

...also gestern waren einige umc.ler ganz schön produktiv!! Leider nicht wg. der Rampe, aber wir haben einen Haarriss in der Platine des Navi vom Bobo gefunden und repariert (Hardcore!!) sowie das Surround System von Bobos Hütte wieder flott gemacht. Echt erstaunlich, was man mit dem Lötkolben und Lötzinn alles machen kann.
Nachdem das alles wieder lief, hat Bobo mal eben die Front vom Si in Form gebracht und aus dem Nichts 2 neue Aufnahmen für die Haubenlifte gezaubert.

Geile Show!

Ich war den ganzen Tag etwas angeschlagen, weil unser Knirps mir seinen Fingernagel durchs Auge gezogen hat und ich am Morgen noch mal eben halb Blind zur Augenklinik nach Duisburg-Nord gefahren bin. Kleiner Riss in der Hornhaut. Schmerzhaft.
Nach getaner Arbeit musse ich dann noch auf einen Geburtstag und als ich nach Hause kam, war der Humax 5400 Sat Receiver abgeraucht! Einfach so. Die Sau. Ich war aber zu müde das auch noch zu richten.

Hab heute mal eben nachgeschaut. Billiges Schaltnetzteil. Bauteile extrem knapp ausgelegt. Elko für die 30V Spannung hat's zerissen und der hat dann den Schutzwiderstand und die Z-Diode mitgenommen. Egal... läuft wieder.

Ich weiss schon, warum ich nicht Radio & Fernsehtechniker geworden bin...

Heute dann mal eben mit dem TestBook zum Volker. MPI auslesen geht echt super geschmeidig. Airbag nicht ganz so stabil, aber geht auch. Dieses Sytem ist echt ne Seuche..... aber besser als nix!

Ich glaub ich geh jetzt schlafen... nach dem Simpsons....

...klingt für mich nach falscher Nockenwelleneinstellung...

Zitat von Indy555

Stefans TB bricht ab mit der Fehlermeldung: Keine Kommunikation

Das ist möglicherweise was anderes. Das hat das T3 hier bei einem von meinen drei Interface-Boxen auch gesagt. Da war nur der Komparator IC im Inneren tot. Hab ich ersetzt und jetzt verhält es sich wie die anderen auch.

...hmm... mein alter SPI liess sich hier am T3 auch nur ein einziges Mal für 5 Minuten auslesen. Dann in Braunschweig am T3 von Michael Hagedorn: gar kein Problem. Auch am Microcheck ging es perfekt.

Gleicher Effekt hier: mein SPI in der Garage lief zwei mal für etwa 5 Minuten am TB. Dabei konnte ich dann die Fehler auslesen.

Klares Erkennungszeichen ob die Kommunikation klappt oder nicht ist, ob das TB den ECU Typ eigenständig erkennt.

...ich wär erst mal froh, wenn ich genau wüsste, wo der Fehler liegt: TestBook, Interface-Box oder ECU

Ein laufendes System um Fehler auszuschliessen wäre schön. Aber spätestens beim DynoDay sollte es dann eine Möglichkeit zum Vergleich geben...

...das klingt nach ner guten Idee! Danke KLAS! Ich denke das sollte man mal parallel zum original Pfad in Betracht ziehen.

Ich muss gestehen, das ich nicht viel über das K L Interface weiss, aber hier steht was von K/L = ISO 9141-2 ?!?

http://www.blafusel.de/misc/obd2_start.html

...für wen ist denn der Satz Felgen mit den Macken?

Zitat von CrappyThumb

Ralf, kann man das nicht zum Nachbauen nochmal in nicht-SMD routen? Offenbar haben hier einige Interesse aber nicht die Mittel um SMD zu löten.

Yup, kann man... here you are...

Zitat von Gregor

aber Sir Alec hatte mit dem MINI anderes im Sinn...
Gruß Gregor (Anhänger des Purismus)

Hat was! Seh ich ein! Aber wenn der Präsi 110PS aus nem MPI kitzelt, schreien alle "More Power".... ich versuch das nur mit Kabeln und Steckern. Ausserdem:nicht alles was möglich ist und funktioniert, wird am ende auch verbaut!

Frage: "Warum nur in aller Welt haben sie mit ihren Gen-Experienmenten dieses Monster erschaffen, was die ganze Welt zerstören könnte???"
Antwort: "Weil wir es konnten"

...also bevor das jetzt hier in die falsche Richtung läuft, hab ich mal eben die Logik der Interface Box aufgemalt.

Links ist das TestBook, rechts ist die ECU. Die InterfaceBox macht nur die galvanische Trennung der beiden Systeme und die gezeigte Logik.

Jetzt ihr!

...Hersteller des T4 ist die Fa. OMITEC in U.K. ... mit denen hab ich aber schon telefoniert, keine Sorge.

Zitat von k.o23

Sehe ich das richtig die t3 sendet nen clock signal aul L und K empfängt alle daten die die ecu so weis ?

Nein. K ist eine Bi-Direktionale Leitung und das Video zeigt nur den idle-Zustand. Vorher geht aber schon was schief, wenn das Testbook versucht den ECU Typ zu ermitteln. Die Signale die da hin und her zischen, sind um ein vielfaches schneller. Ich versuch das in den nächsten Tagen noch mal aufzuzeichnen.

Das besondere ist übrigens, das diese Probleme nur mit SPI / ECU 1.6 auftreten. Mit MPI oder WFS gibt es keine Probleme.

...bei dem abgebildeten Gerät handelt es sich um ein Testbook T3.
Dieses wird nicht mehr hergestellt und auch nicht mehr supported. Groosses Problem! Ich kämpfe da seit Weihnachten mit...

Anbei auch mal ein kleiner Einblick in das was da auf den Leitungen abläuft.

Dies ist das Signal zwischen TestBook und Interface Box (oben K, unten L)
Kannman so interpretieren, das das testbook via L einen Takt gibt, und die ECU dann antwortet.

http://www.miniestate.de/testbook/mov00601.mpg

Und hier noch mal das gleiche zwischen Interface-Box und ECU

http://www.miniestate.de/testbook/mov00602.mpg

...was willst du denn tüdeln, wenn du das Protokoll nicht kennst?

Hier mal eben die links zu den Bildern (Gross!!!)

http://www.miniestate.de/testbook/tb_t3_1.jpg

http://www.miniestate.de/testbook/tb_t3_2.jpg

http://www.miniestate.de/testbook/tb_t3_3.jpg

http://www.miniestate.de/testbook/tb_t3_4.jpg

Auch nope! Leider nein...

Das Protokoll zwischen ECU und Testbook ist alles andere als RS232. Verwendet wird ein 3-Draht Protokoll mit den Signalen K, L und GND
Die Signale K & L sind auch noch miteinander verknüpft, wobei L so etwas wie einen Takt vorzugeben scheint.
Die HP Testkarte im PC ist auch alles andere als "standard" ... ich stell nachher mal ein paar Bilder rein.

Bitte schliess mal das Minus-Kabel des Autoradios direkt an den Minus-Anschluss der Endstufe an (also das Kabel, was du jetzt neu von der Batterie nach vorne geholt hast).

Wenn es dann pfeifft, zieh mal bitte den Antennenstecker vom Radio ab.

Danach sollte dann spätestens Ruhe sein. Wenn es das gewesen sein sollte, brauchst du einen "Mantelstromfilter", um dann wieder Radioempfang zu haben. Das Teil kostet aber nur ein paar Euro oder kann auch selber gebaut werden (sieht dann aber meisst nicht besonders elegant aus.

Ich kann davon ausgehen, das sowohl Radio als auch Endstufe ansonsten von der Fahrzeugmasse isoliert eingebaut sind?

...noch mal kurz was aus der Freak-Show in meinem Keller....

Ich hab ja schon mal ein wenig vorgebarbeitet, und kann die wesentlichen Funktionen (ZV, Zündung, Licht etc...) meines Autos jetzt mit meinem Handy bedienen. Notwendig ist da ein kleines Interface, was es mal zu kaufen gab. Leider hat der Hersteller die Grätsche gemacht und ich bin wohl gezwungen das nachzubauen, falls es noch mal benötigt wird.
Der Hersteller hat sich bislang aber dagegen gesperrt, mit die Software zugänglich zu machen, und ohne die wäre das Ganze aussichtslos.
Also hab ich mir mal gestern die Mühe gemacht und geprüft, ob die Leute ihren Job richtig gemacht haben.
Tja, schade schade.... sie haben vergessen den Kopierschutz im Prozessor zu aktivieren ... daher hab ich jetzt alles was ich brauch auf der Festplatte

Man muss eben nur wissen, wo man am Prozessor das Programmierinterface findet...

...der Pfeiffton wird durch unterschiedliche Massepotentiale der verschiedenen Komponenten hervor gerufen. Ein "entstörtes Chinchkabel" (was ist das überhaupt?) kann da auch nicht helfen.

Wie du ja selber sagts,ist das Pfeiffen weg, wenn du die Chich-Kabel abziehst. Du nimmst dann das zweite Masse-Potential (Abschirmung Chinch-Kabel) weg.

Abhilfe: schliess die Endstufe und das Radio an den gleichen Massepunkt an, und das ganze sollte vorbei sein.

...falls es der Motor auf der Beifahrerseite ist, und falls es nicht am Stecker liegen sollte (ist aber eher unwahrscheinlich), dann bitte mal den Kabelbaum im Motorraum prüfen, und zwar in der äussersten Ecke "oben links" wenn man vor der geöffenten Motorhaube steht. Dort scheuert das Kabel gerne schon mal durch....

...und wenn schon dabei: was für blaue LED's?

Spannung?
Strom?

...ich überlege jetzt seit zwei Tagen, ob ich was sagen soll.

Der beste Stecker ist nach meiner Meinung immer noch KEIN Stecker.

Wo immer nur Kabel zusammengeführt oder verteilt werden, und die Verbindung nicht zwingend wieder lösbar sein muss, wird bei mir ordentlich verlötet und anschliessend isoliert. Das schafft Ruhe für viele Jahre!