Beiträge von dougie

... Sonntag... 24.06.07 ... 07:30 ... Die Sonne scheint und der Knirps ist hellwach... klar: hat ja auch den ganzen Abend geschlafen.
Frau wird auch wiederwillig wach ... hat einen Brummschädel ...

Da verzieh ich mich mit nem Kaffee auf's Sofa und schau mir mal die schönen Bilder vom Gregor an. Zwischen den Zeilen wittert man da dann aber doch einen faden Beigeschmack der New Mini Szene, oder?

Da hat es der Miniflüsterer nebst Gattin gestern aber zünftig krachen lassen. Wirklich schön! Besonders die Detailarbeit war wirklich bemerkenswert. Regenrinnen am Partyzelt!! Auf die Idee muss man erst mal kommen!

Der Volker und ich waren gestern noch mal fleissig (und das am Samstag!). Dabei wollte ich nur die "Restarbeiten" für den TÜV machen, aber die linke Hinterachsschwinge stellte sich ihre Spur -mal so mal so- ganz nach eigenem Gutdünken selbst ein. Schlechte Vorraussetzung für eine Einstellung eines negativ-Kits.

Mal sehen was der Sonntag noch so bringt.... Mutter kommt zu Besuch. Ich glaub ich muss in die Halle...

@Mazze.1 ... also das Messequiment bringe ich mit, aber das mit der umc. Mitgliedschaft .... na ich weiss nicht so recht.... .... Pass auf das der Präsi dich in BS nicht unter deinem Mini/Moke kielholt.

Wieso BS?

Kann man doch alles hier nachlesen:

http://www.zonewicz-faserverbundtechnik.de/galerie/mini/verbr/verbr.html#

Frage ist was die Teile denn jetzt kosten sollen. Bräuchte 2 Sätze. 1x SPI & 1x Vergaser

...wieder was geschafft!

Einstellbare untere Tragarme sind genau so drin wie die einstellbaren Zugstreben. Alles schön grundiert und in Profi-matt-schwarz.

Morgen wenn möglich die negativ-Kits für die Hinterachse einbauen. Werde bei der Gelegenheit wohl mal was rumbraten müssen. Seit Mittwoch gibts dafür endlich ne eigene 20kg Schweissgas-Flasche mit TÜV bis 2017 und 15kg Schweissdraht.

Dazwischen dann noch die Stereo-Anlage weiter vermessen damit bis BS möglichst irgendwas vorzeigbar ist.
Vielleicht nehm ich mal das Mess-Equipment mit und vermesse einige Stereo-Anlagen (wenn sich jemand dafür interessiert). Ist zwar nicht so spektakulär wie ein Leistungsdiagramm vom Rüddel, aber wer seine Anlage optimieren möchte, kommt ohne nicht aus. Gibts in BS eigentlich 220V?

...wer hier im Forum hat nicht die gleichen Klamotten irgendwo im Keller?

...prima! Ein Mini mehr unterwegs!

Hab heute auch mal Nägel mit Köpfen gemacht und den Estate nach Gelsenkirchen verfrachtet, damit der in diesem Millennium auch noch mal fertig wird. War ganz einfach: 5min telefonieren, Mini auf Hänger laden und nach GE fahren. Hat alles mal gerade ne Stunde gedauert. Nächste Woche geht's schon los mit den Arbeiten.

Nachher dann in die Halle und den SPI fertig machen.

Man bleibt beschäftigt.

VG
Ralf

Zitat von MiniGP

dougie: ich hab ja auch ne ganz normale Batterie (kein blei gel/allerdings 70Ah) und da ist es schon besser den Kondensator dazwischen zu haben.

Das mag jetzt vielleicht kleinkariert klingen, aber die Aussage ist falsch.
Dein Anlasser zieht mal locker über 100A auch ohne Kondensator und das schlagartig. Dein Verstärker ist dagegen ein echtes Leichtgewicht.
Du wirst weder akustisch noch messtechnisch einen Unterschied feststellen, ob du jetzt mit oder ohne Kondensator arbeitest.

VG
R

...die Frage sollte darauf hin deuten, das der Kondensator in so einer Konfiguaration überflüssig ist
Pufferkondensatoren machen nur dann Sinn, wenn zwischen Batterie und Endstufe nennenswerte Kabellängen existieren, über die bei grosser Leistung eine Sopannung abfallen würde.
Ist hier aber nicht gegeben. Schadet andererseits aber auch nicht.

...ist eine Frage erlaubt?

Welche Funktion hat bei dieser technischen Lösung der Kondensator 20cm neben der Batterie?

Die Lautsprecher unter der Rücksitzbank sehen gut aus, aber welchen Frequenzbereich decken die ab? Auf was für ein Volumen arbeiten die?

VG
Ralf

Zitat von Miniflüsterer

...

Ich glaub, ich muss mal jemanden einstellen, der sich darum kuemmert.

...

Einen eigenen umc. TUeV Pruefer? Cooool!!!!

VG aus dem BMWI
Ralf

Zitat von Gregor

Der Ralf hat nen tollen Job...:D

...hat Höhen und Tiefen...

...a propos spontane Aktion: Der Inno vom Shorty hat jetzt 2 Jahre TÜV und AU. Kurzehand noch eben 2 Türken (sorry: ausländische Mitbürger) ins Achtung gestellt, die unbedingt testen wollten, ob's dem kleinen Baum vorm TÜV Gebäude was ausmacht, wenn er fortan ohne Rinde da steht. Echt ohne Worte...

Grill also kalt.... naja, so wie ich die Lage einschätze wären mindestens 3 Tage fällig um die Halle einigermassen aufzuklaren. Passt mir aber ganz gut in den Kram. Muss noch Tragarme, Zugstreben und Negativ Kit verbauen. Montag mit Volker Zelt für Braunschweig anschauen, Dienstag nach Offenbach (beruflich), Mittwoch Fahrwerk einstellen lassen, Donnerstag Berlin (beruflich) und Freitag dann ab nach BS... sollte es wirklich so einfach sein?

Klein'er' : bitte Notiz machen: jedwede Schraubverbindung, dir irgendwann in ihrem Leben eventeull noch mal gelöst werden soll, freut sich sehr über ein ganz klein wenig Kupferpaste. Ich weiss, dieser Ratschlag ist bei deinem grünen nicht zur Anwendung gekommen. Daher nehm ich mir jetzt immer gleich halbe Tage frei, wenn ich versuche was auszubauen...

So, und nachdem ich meinen gute Tat für heute schon getan habe (bin aber auch gleich dafür bestraft worden... schei55 mobiler Blitzer auf der Krefelder Landstrasse Und dabei hab ich mich exact an die erlaubten 80 mit Hänger gehalten ... schade ... war ne 50er Zone...) Fahr ich jetzt mal wieder sauber und mit weissem Hemd & Kravatte zum Wirtschaftsministerium nach Bonn...

Mal sehen was es da so gibt...

VG
Ralf

... Google mal nach Reflexionslichtschranke CNY70

...maximal würde ich sagen 2 Stk. 8'' (20cm) Tieftöner passen noch auf die Heckablage, aber dann ist Schluss.

Eine separate Empfehlung kann man aber so nicht geben. Alle Lautsprecher und Einbauorte müssen zusammen passen. Vorne würde ich 8Ohm Breitbänder einbauen und hinten eben 8 Ohm Tieftöner. Frequenzweiche für die beiden muss man natürlich anpassen (ausprobieren).
Mit der Last sollte das Radio gut hinkommen.

Vorschläge:
Tieftöner Visaton GF200,
Breitbänder Visaton FRS 8

VG
Ralf

...der Mist ist doch seit 20 Jahren der gleiche geblieben! Ihr habt nur aufgehört drüber zu reden!!

...die Formulierung "nur mal eben" werde ich wohl langsam aus meinem Wortschatz entfernen, wenn es darum geht, das ich ne Kleinigkeit an meinem Kleinen machen will, und mich mit den genannten Worten von der Familie verabschiede.

Heute war wieder mal so ne Situation: wollte nur mal eben schnell in die Halle und RC40 runter, Bastuck drauf. Teile waren alle da. RC40 war auch in 10min aber dann gings los: keine Löcher für den Endtopf-Halter? Eben bohren. OK.
Dann Vorschalldämpfer an Endtopf... geht.... Verbindungsstück an Kat... geht auch... nur diese Schei55 Schelle will nicht über den Verbinder.... okay.... 30 min später und das t-Shirt durchgeschwitzt war alles dran und fest.

Also schnell zur Vorderachse ... Anschlaggummis müssen abgeschnitten werden, weil nach dem Einbau der Hilos die Querlenker drauf liegen und ein lustiges Federverhalten verursachen. Also mit dem Teppichmesser angefangen.... nach 20 Sekunden *knacks* Klinge abgebrochen ... war ja klar... und keine Ersatzklinge.... Was nehmen wir den jetzt? Ah ... die Eisensäge... einfach das Sägeblatt rausnehmen und von Hand sägen. Toll keine 20min später die Finger blutig und das Sägeblatt krumm wie'n Flitzebogen.... ... Schnautze voll! Jetzt probier ich einfach die Stichsäge. Nach 30 Sekunden war alles erledigt.... warum hab ich das nicht gleich so gemacht?
Okay... weiter... Jetzt Hinterachse ... Hilos müssen noch eingestellt werden. Erst Fahrerseite. Ab in die Grube und mit dem 30er Schlüssen ein paar Umdrehungen runter gedreht. Sieht gut aus! Jetzt Beifahrerseite....oh no! Der Batteriekasten im Weg. Also aufbocken und Rad runter. Okay. 30er Schlüssel ansetzten und ..... nix geht. Alles fest.
Stossdämpfer oben losmachen, Schwinge ablassen und Trompete raus. Trompete in den Schraubstock und alles mit WD40 fluten. 30er Schlüssel drauf und ... nix geht. 1 Meter Rohr suchen und als Verlängerung für den 30er nehmen. nach 10 min beginnt sich das Gewinde in der Alu-Trompete zu drehen. T-Shirt inzwischen so nass wie beim Wet-T-Shirt-Contest.

Alles wieder gangbar gemacht und zusammen gebaut. Rad drauf und Wagen abgelassen. Sieht alles richtig geil aus. Naja, Fahrerseite noch knapp 1cm zu hoch. Mach ich morgen.

Eben ne Testfahrt .... alles am schrammeln Nachdem die Gummianschläge kürzer sind, liegt der Wagen vorne noch mal ein paar mm tiefer und somit die Reifen auf den Verbreiterungen auf. Hinten das gleiche Spiel. Aber ansonsten alles prima....

Ich glaub ich geh jetzt duschen

Wegfahrsperre ausbauen ist nicht.

In England gibt es für 35 Pfund aber ein Modul, was eine WFS simuliert und dich von allem befreit, nachdem du deine ECU drauf angelent hast.

Was ist denn mit der alten ECU? Schrott?? Ich such noch so was zum testen und ausschlachten...

VG
Ralf

...Multimeter halte ich für völlig ungeeignet, da die Anzeige viel zu träge erfolgt. Hier muss ein analoges Zeigerinstrument her, weil der Lambda Wert meisst eh nur ständig hin und her springt.

VG
Ralf

....und VOR ALLEM ERST MAL in die Karosse investieren!!!

Ein 95er ist normalerweise total durch, wenn kein Vorbesitzer durchgreifende Massnahmen vorgenommen hat. Hab das vor 3 Wochen noch am eigenen Leib erlebt.

Sind die Schweller ok?
Ist das Heckblech durchgegammelt?
Frotscheibenrahmen?
Kotflügel/Dreiecksbleche/Frontmaske?

Erst wenn diese Substanz gut ist, macht es wirklich Sinn bei der Technik anzufangen.

Hi Stefan,

Ich bin mir in diesem Punkt nicht ganz sicher, aber ich mein das das Drosselklappenpoti der ECU die Information gibt, wie schnell sich die Drosselklappe gerade wohin bewegt und eben wo sie steht. Der Unterdrucksensor alleine reicht nicht aus, um hier eine Aussage zu treffen, wo wir uns im Kennfeld befinden.

...na das klingt doch nach typischem Massekabelproblem im Kofferraum, oder?

Noch mal zum Thema Drosselklappenpoti... man hat schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen, aber die Wahrscheinlichkeit, das ein Drosselklappenpoti verkehrte Werte liefert, ist relativ gering.

Wenn an den Enden der Schleiferbahn exact 5V und Masse anliegt, und der Schleifer irgendetwas zwischen 0V und 5V anzeigt (je nach Postion), dann ist das Teil OK.
Ich meine die Schwellenspannungen für die ECU liegen etwa bei 0,5V und 4V

VG
Ralf