Zitat von UniversalGasket
PS: Hängt euch nicht dauernd an der AFR anzeige auf! Die funktioniert schon so wie sie soll, auch mit Sprungsonde!
Doch, da häng ich mich dran auf. Tut mir leid. So was lasse ich nicht unwiedersprochen stehen. Nicht in einem Forum wo Leute Hilfe und Rat suchen.
Therorie usw. hier: http://www.m1n1.de/html/lambda_anzeige.html
...stimmt nicht so ganz. Es wird in der Serie ständig zwischen Fett und Mager hin und her geschaltet. Was anderes kann eine Sprungsonde nicht.
...Sprungsonde ist als Quelle für einen genauen Lambdawert ungeeignet. Dafür ist die Steilheit der Kurve im Übergang zu steil.
VG
Ralf
Zitat von Moses2008
In der Auto Classic Ausstellung werden derartige Minis um die 15000-20000 gehandelt.
Das dürften seltene Einzelfälle sein. Wertgutachten sind ebenfalls Schall und Rauch. Der Preis wird in dem Moment festgestellt, wenn du einen Käufer hast, der bereit ist den auch zu bezahlen.
Jetzt noch mehr Geld zu investieren und aus Trotz ne zweite Garage bauen, ist wirtschaftlich ganz sicher nicht sinnvoll. Aber das ist Mini fahren nie.
Du tauscht Geld gegen Spass aber baust keine Spardose!
...was für ne Lambdasonde/Anzeige verwendest du?
Und das die inneren Zylinder systembedingt nun mal fetter als die Äusseren laufen, ist ein bekanntes A-Serie Feature.
Maximale Leistung gibt es bei nem AFR von etwa 12,5 (Lambda 0,85).
Im Teillastbereich geht man eben auf AFR 14,7 oder sogar noch magerer, wenn man Sprit sparen will.
Fahren mit benzinbetrieben beheizbarer Heckscheibe rockt :thumpsup:
Dafür könnt man fast das Moppedfahren aufgebenHmm...
:thumpsup:
Mein Tipp: Heckscheibe raus! Braucht kein Mensch! -> wird dann zur Nackenheizung 
Geht eh nur kaputt, wenn es mal ein Stein ganz knapp über die Windschutzscheibe schafft.
Gut,das es die noch gibt.
Smirnoff,wenn ich grad in meinen Abstellraum schaue.
Hmm
Oh mein Gott...
So was holt einen anscheinend immer wieder ein! 
A propos... Herzlichen Glückwunsch nachträglich!! Mea Culpa!! 
...so besser?
...Jungs egal was es ist, aber ich hoffe ihr seid auf dem richtigen Pfad
Anbei das Bilder der 5 Taschenlampen....
Hallo zusammen,
der Fehler wurde gefunden. Es ist die Lichtmaschine.
Nie im Leben!
VG
Ralf
....der rot markierte Anschluss ist Plus.
Bild von der Lampe hab ich vergessen...
Tut's das in der Zwischenzeit?
...so langsam wirds! Vorgestern mal bei Ikea das Auto mit Low-Price-Mobiliar voll geladen. Werde ich heute mal versuchen in der Küche von der Halle auf zu bauen.
Noch 4 Wochen und der Rest von Heute, Sonntag und Montag. 
Konnte es natürlich nicht lassen... habe einen Sack LED Taschenlampen bei Ikea mitgenommen, und mir ne schräge Lampe für die Theke draus gebastelt
Zitat von ralle1967
also Mitteltöner bekommen direkt ihre Elkos.
Korrekt!
Zitat von ralle1967
Kabel an den oberen Hochtöner, von diesem dann weitergehend zum unteren
In Reihe oder Parallel, verwechsle das immer...
Parallel! Plus an Plus und Minus an Minus
Zitat von ralle1967
Jetzt wollte ich die Teile anlöten, das Kästchen im Kofferraum verstauen.
Warum? Die Kästchen sind so gedacht, das sie irgendwo hinter dem Armaturenbrett verschwinden. Ein Kabel sollte zum unteren Hochtöner, das andere zum Oberen. Wenn man's aber so gemacht hat wie du oben, braucht man natürlich nur ein Kabel zum unteren Hochtöner.
Zitat von ralle1967
So muss es aber wohl falsch sein, da ein Kabel rein, und je Seite 2 Kabel raus...
Dann muss ich die Hochtöner einzeln verbinden ? Also Je Seite 2 Leitungen vom Kofferraum nach vorne verlegen ?gruß Ralle
Nein! Leitung vom Verstärker nach vorne legen. Von dort die Plus-Leitung an den Kondensator. "Hinter" dem Kondensator dann die Spule zwischen Kondensator und Minus anschliessen. Von den beiden Spulen-Anschlüssen dann weiter zu den Hochtönern. Fertig.
Steuergerät und Wegfahrsperre zusammen tauschen, dann passt's
So was geht am doch einfachsten und billigsten- die passende Breite und Länge der Kabelbinder gibt es in jedem Autozubehör. Als "Spezialwerkzeug" braucht man nur noch eine Kombizange und einen Seitenschneider :
Leider nein.
Die "Köpfe" der normalen Kabelbinder sind für die Radflansche oft zu dick/gross und schleifen oder reissen ab. Beim linken inneren Gelenk bist du so nah am Auspuff, das sie durch die Hitze zerstört werden.
...Understatement?
...für die Edelstahlbänder gibt es eine spezielle Spannzange.
