...wenn es nicht besser wird, quasi als Notlösung...
Zieh den Unterdruckschlauch von der ECU ab und verschliess den zum Krümmer hin mit ner Schraube oder so was.
Da wir jetzt sicher gestellt haben, das das Drosselklappenpoti ok ist, sollte der Wagen mit vermindertem Komfort fahrbar sein, bis wir die restlichen Probleme gefunden haben.
Schönen Urlaub erst mal.
....wenn ich's schaffe, dann morgen Rigips!
...Motor ja, nur leider ist ihm auf der Heimfahrt wohl der Auspuff abgefallen... 
Wenn das mal keine zutreffende Ferndiagnose war... 
Drosselklappenpoti defekt
Unterdruckschläuche mit Bremsleitungsschlauch gefrickelt (undicht)
Wahrscheinlich auch Bypass-Schraube im Ansaugkrümmer verstellt
...ihr habt ein Problem mit dem Unterdruck und dem Drosselklappenpoti.
Die beiden Werte sind jeweils des anderen Ersatzwert. Fällt der eine aus, wird der andere genommen (Notlauf).
Fällt der zweite (schleichend) auch noch aus, ist Schicht.Bräuchte mal Werte.
Krümmerdruck im Leerlauf
Werteverlauf Drosselklappenpoti bei BetätigungSonst komm einfach mit der Kiste hier vorbei.
...was soll der bei nem schwachbrüstigen 63PS 1300er bringen?
...doch, das ist Loch mit Unterbodenschutz zugekleistert und wieder aufgebrochen.
Hier läuft: Dobbie Bros. - Long Train Running (Full Guitar Mix)
Coolness Faktor... über 90!
Oder Killing Joke - love like blood (12''version)
...das ist das Anlasser-Hilfsrelais. Die Kontakte sind verbrannt. Kann man versuchen zu retten, indem man die Kontakte vorsichtig anschleift und mit etwas Polfett einfettet.
Die saubere Lösung wäre eine neue Relaisbox.
...."permanent" ist nicht ganz richtig. Die Düse kennt nur zwei Zustände: auf und zu.
Was variiert wird ist die Öffnungsdauer der Düse. Liegt im Leerlauf bei etwa 1,1 bis 1,2ms, wobei die Düse etwa 1ms zum Öffnen braucht.
Wird mehr Leistung abgerufen, und mehr Luft und Benzin benötigt, öffnet die Düse länger (so etwa 2 bis 5ms).
Die Rover MEMS spritzt übrigens nur 2 mal pro Motorzyklus ein, was für siamesische Ports wohl ausreichend zu sein scheint.
Der Einspritzzeitpunkt ist dabei aber nach meinem Wissen statisch, da die Düse sehr weit weg vom Kopf ist, und die Gemischbildung in der Ansaugbrücke erfolgt.
Beim MPI mit den Düsen nah am Kopf ist das was anderes, der spritzt abhängig von der Drehzahl zu unterschiedlichen Zeitpunkten ein.
26kPa ist sehr wenig!
Klar steht das Angebot!
... und ich dachte das gilt nur für Fahrer großer Autos ...
hmmmm
Alter... Neid muss man sich verdienen... nur Mitleid bekommst du geschenkt!
...Kindergarten...
btw: Hansgrohe Mischer... 69€ ... fand das Bild aber gut.
Grüssle, Ralf
...Nachtrag:
Dusche:
Pipi-Becken:
Dient alles dem grösseren Ziel: "Autos schrauben unter würdigen Bedingungen". 
...wieder Geld für Kleinkram ausgegeben...
PS: installiert bloss nicht das Picasa 3.9 Update!!!!!!
den kannst du nicht bezahlen! :p
Fahr Landstrasse!
...ihr habt ein Problem mit dem Unterdruck und dem Drosselklappenpoti.
Die beiden Werte sind jeweils des anderen Ersatzwert. Fällt der eine aus, wird der andere genommen (Notlauf).
Fällt der zweite (schleichend) auch noch aus, ist Schicht.
Bräuchte mal Werte.
Krümmerdruck im Leerlauf
Werteverlauf Drosselklappenpoti bei Betätigung
Sonst komm einfach mit der Kiste hier vorbei.
ohje wo noch nie gehöft :D. Wo sitzt den das teil?
In Japan, wenn KliMa verbaut
...hab noch einen Satz Revos, schwarz, gepulvert, Unbenutzt.
...dann Zuzsatzkühlerventilator 
