Beiträge von dougie

...und um die Zündspule zu testen nimmt man eines der Zündkabel mit Kerze und steckt es direkt auf die Zündspule und legt die Kerze an Masse...

Manchmal reicht auch einfach nur logisches Nachdenken

Kommt auf die Kerzen und die Motoreinstellung an. Bei nem korrekt arbeitendem SPI kann man letzteres wohl vernachlässigen.

Die NGK Platium z.B. sollten deutlich länger halten, als standard Kerzen.

...musst du aus ner anderen ECU ausbauen.

Sicher das es der Sensor ist? Ich würde übrigens nicht versuchen die Anschlüsse des Sensors aus der Platine auszulöten. Die Platine ist 4-lagig und nicht wirklich robust.

Knips die Anschlüsse so ab, das du den neuen Sensor an die Pins anlöten kannst.

VG
Ralf

Gaspedalschalter -> Am Gaspedal
Rattern -> Leerlaufregler (Steppermotor) fährt in die Position für den nächsten Motorstart
Fehler -> Löschen nicht nötig. Wenn alle Fehler weg, nimmt die ECU ihren Normalbetrieb wieder auf.

Testbook -> z.B. bei mir

...was heisst "veräppelt"?

Wenn die LC-1 elektrisch "gut" angeschlossen ist, sollte da nichts mehr Probleme machen. Wenn man die ECUs mal wechseln möchte, lioefert die LC-1 ja sowohl Breitband als auch Schmalband-Signal parallel, welches man mittels kleinem Umschalter wählen kann. Zumindest hab ich es so bei der Elli gemacht.

...es ist so geplant, das der vorhandene TempSensor verwendet wird.

Die Einschalttemperatur der Pumpe liegt bei ca. 89°
Die Abschalttemperatur bei ca. 80° (kommt aber im Betrieb wohl nicht vor)
Die Einschalttemperatur des Kühlerventilator liegt bei ca. 98°
Die Abschalttemperatur bei etwa 93°

Die Werte wurden bei der Elise ermittelt und sind nicht nachträglich änderbar.

...wo man die Pumpe am besten einbaut, weiss ich auch noch nicht. Bei der Elise ist der "kleine Kreislauf" mit dem Wärmetauscher der Heizung immer auf, daher hab ich die da einfach einbauen können. Das ist im Mini ja anders (mit dem Absperrventil).

Die Pumpe selber ist so konstruiert, das sie keinen nennenswerten Strömungswiderstand haben soll, wenn ausgeschaltet. Im Betrieb schaufelt sie laut Datenblatt etwa 1000L/h. Wie gesagt: der Impeller wird direkt durch ein Magentfeld angetrieben, so das der Motorverschleiss (bis auf die Lagerung des Impellers) weg fällt. Halte ich eigentlich für ne saubere Sache.

...da kannst du alles mögliche anschliessen, was immer du möchtest. Bis zu ca. 3A können Lasten direkt betrieben werden - bei grösseren Strömen brauchst du ein Hilfsrelais.

Lamino-WAS?

...das richtet sich jetzt eher an diejenigen, die öfters mal auf der Rennstrecke unterwegs sind, oder es auf der Autobahn krachen lassen...

Ich hab für die Elise eine kleine Steuerung gebaut, mit der vollautomatisch eine kleine elektrische Pumpe gesteuert wird.
Die Elise hat schon mal thermische Probleme und es macht daher Sinn, das Kühlwasser noch eine Zeit lang zirkulieren zu lassen, wenn der Motor heiss abgestellt wird.

Dazu misst die kleine Schaltung permanent die Kühlwassertemperatur. Bei einer gewissen Temperatur wird (auch während der Fahrt) die Pumpe zugeschaltet. Das soll helfen auch bei Ampelstopps die Wasserbewegung zu unterstützen.

Ab einer zweiten Temperatur wird noch der Kühlerventilator zugeschaltet. Dies wird früher gemacht als es die ECU im MPI tut, um niedrigere Temperaturen zu erreichen.

Die Nachlaufsteuerung lässt die Pumpe entweder 5 oder 10 Minuten nachlaufen. Je nachdem wie hoch die Wassertemperatur war, als der Motor abgestellt wurde. Danach schaltet die Steuerung alles ab und trennt sich selbst von der Spannungsversorgung.

Die Pumpe ist eine wie sie bei Standheizungen verbaut wird. Sie hat einen elektromagnetischen Antrieb, der nahezu ohne Verschleiss läuft.

Richtpreis für die Steuerung wäre 75 Euro; die passende Pumpe kann ich für 69 Euro besorgen.

Hätte da jemand Interesse dran?

Sieht so aus (Proto):

Hier die ersten 4 Seriensteuerungen:

Mist mist mist mist... zu spät?!

Alles Gute Udo!! Hattest hoffentlich nen tollen Tag und jetzt ein schönes Wochenende!!

Viele liebe Grüsse
Ralf

Suche immer noch Leerlaufregler, MPI MAP Sensor und ev. ne MPI ECU...

---> fpeine

...ich würde sagen, das du heute OHNE FaceBook Account mehr auffällst als mit.

(Wieso ist der nicht bei FaceBook??? Keinen Computer? Zu alt? )

...und das sich deine Drehzahl beim Abziehen des Unterdruckschlauchs vom Verteiler ändert, ist völlig normal. Immerhin bekommt dein Motor in dem Moment eine ganze Menge "Falschluft".

Richtig wäre es die Leitung abzuziehen und zu verschliessen.

VG
Ralf

...hab ich noch als Komplett-Sorglos-Paket!

Schick mir doch bitte mal ne Mail

Dank dir Daniel, werde ich versuchen! Da mir die Dinger in der Testphase aber leider schon mal abrauchen, leg ich mir lieber noch eins mehr ins Regal.

...wo gehobelt wird...

Hab mir gestern beim rumprogrammieren ein Leerlaufregelventil zerschossen. Das sind wohl so Kollateralschäden bei der Entwicklung neuer Produkte...

Hat noch jemand so was für mich rumliegen?

VG
Ralf

...auf dem Weg zur guten Figur und Fitness:

22km Niederrhein incl. Hülser Berg in 44min.

Den Schnitt kann man leicht auch ohne Taschenrechner ermitteln.

Das Ding heisst µA7810 und kostet 28Cent bei Reichelt...

Nimm ein 0,15 Ohm Widerstand, und das Thema Seitenblinker ist egal.