Beiträge von Pabu

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Okay, was jetzt nur mein Gedanke war:

    In der Regel wird er ja nicht mal allen Verbrauchern gefahren und am Wochenende auch mal länger bewegt (also sollte die Lima die Batterie auf Saft halten).
    Und an Winterabenden, wenn wirklich alle Verbraucher angeschaltet sind, hält die Batterie das auch mal länger aus und macht nicht gleich am nächsten Morgen schlapp.

    Soweit richtig gedacht?

  • Kaufentscheidung

    In dem Falle war es mein Vater hinterm Lenkrad und ich derjenige der schieben musste. Ging mir nur um den Fakt, das es bei dem Auto ein Kinderspiel ist.

    Also keine Sorge, ich werde meine Kleine sicher nicht schieben lassen. :D

  • Kaufentscheidung

    Und noch ein Wort zur Zuverlässigkeit. Eins muss man ihm lassen, anspringen tut er immer.
    Batterie platt -> selbst ne Freundin kann den anschieben
    Gemisch haut durch irgendwelche kaputten Unterdruckschläuche überhaupt nicht hin -> er springt nach paar sekunden nuddeln an.
    Usw...

    Und es ist wohl eines der wenigsten Autos, auf das man sauer sein kann. ;)

  • Kaufentscheidung

    Na dann bin ich ja mal gespannt wie sich meiner anstellt diesen Winter. Ich bin einfach mal so völlig bekloppt ihn als normales Auto zu benutzen. ;)

    Haha ja gut, da magst du Recht haben. Wenn man Probleme mit Wasser hat sollte man echt auf Käfer umsteigen, aber mal ehrlich...gibt gewiss schlimmeres. ;)

    Naja Bekannter hat einen 89er Golf2, immer gut gepflegt und der rostet einfach überall. Kofferraumklappe, Seitenscheiben Hinten, Türunterkanten, Schweller, Front und Heckschürze usw....

    Ja billigste bleibt Asiate ala Micra, aber da hasst man den Winter ja noch viel mehr als sonst...

  • Kaufentscheidung

    Also, was ich immer nicht so ganz verstehen kann, früher ist man auch damit im Winter gefahren. Hier tun immer alle so, als würde unser kleiner sich sofort auflösen nach 2 Wintern. Ordentlich konservieren und regelmässige wäschen ersetzen einiges an Blecharbeit. Und rosten tut er so oder so...

    Mini braucht halt immer mal wieder ein wenig Zuwendung. Andererseits ist bei keinem Auto was ich kenne, so schnell die Wasserpumpe gewechselt oder das Thermostat getauscht. Und wenn es ein Vergaser wird, hat man wohl eines der schrauberfreundlichsten Autos überhaupt. ;)

    Wichtig ist: ordentliches Warmfahren, regelmässige Kontrolle des Ölpegels (bei jedem 2-3ten Tanken), regelmässige Ölwechsel mit dem richtigen Öl (20W50 alle 5000km), abschmieren des Fahrwerks (am besten gleich zusammen mit Ölwechsel machen), Ventile einstellen...aber das ist es alles auf jedenfall Wert, auch wenn es sich nach ner Menge Stress anhört. Schrauben macht ja auch Spaß. ;)

    Ich kenne da so einige Golf 2, die schlimmer rosten als unser kleiner...also vieleicht auch nicht das ideale Beispiel. :D

  • ein mini der spass macht

    Ja aber in einer gewissen Preisklasse kann man auch noch ein wenig Blech erwarten....

    Kein Blechprofi -> ein Miniprofi, gibt ja noch mehr Sachen die zu beachten sind.

    Einfachste wäre dir nen Magneten vom Kühlschrank zu nehmen ;)

  • ein mini der spass macht

    Also 1300er steht meiner Meinung nach definitiv auf der Pro-Seite. Umbauen auf 1000er ist ja im zweifelsfall sehr schnell gemacht (und vorallem eher noch mit Gewinn beim Verkauf vom 1300er).

    Meilen? Kommt der aus England? Wenn ja, vorsicht, gab hier schon so einige die sich mit der englischen Vorstellung von "restauriert" anfreunden durften...

  • SPI Problem Ruckeln die 1000ste

    Klingt stark nach nem Fehler im Gemisch, wie er ja auch bei defekten Unterdruckschläuchen auftritt (nur ohne Leistungsverlust bei Vollgas). Bleibt ja eigentlich nur noch Steuergerät, Gaspedalschalter (könnte beim 92er durchaus noch sein) und Kurbelwellensensor übrig?