Falls der HBZ selbst innen aufgearbeitet werden müsste: ich habe eine Stange oben geschlitzt. Darauf dann Schmirgelpapier gerollt (das Ende in den Schlitz gesteckt). Das auf einem Akkuschrauber war super um es innen zu glätten (und leicht an zu rauen).
Ist super geworden.
Original könnte schon ewig auf Lager liegen. Bei mir hat sich diese Originaldichtung beim ersten Parken in der Sonne aufgelöst. also der Kleber zwischen den beiden Profilen.
Ich habe hier das og Blech. Bevor ich das umbaue (das Regelding wegschneide) biete ich das zum Tausch an. Es widerstrebt mir halt vlt gutes Zeug kaputt zu machen.
Wenn das einer brauchen kann, würde ich das gegen das gleiche Blech ohne das Regeldingens tauschen.
Das war so wohl im Metro oder anderen Kisten mit SU Vergaser.
Bei mir ist die Markierung auf der Scheibe total falsch....
Müsste am Kupplungsdeckel noch so ein Deckel sein unter dem sich eine Skala oder so verbirgt.
Wenn du es genau machen willst, gibts allerlei Videos in Youtube in denen es um das Einstellen der Vorspannung geht. Da gehts dann auch um die Nylonscheibe etc...
Ich selbst habe im inneren des Diff nix gemacht, und deshalb auch einfach die Deckel wieder drauf geschraubt. Die Buchsen müssen mit den Ölbohrungen fluchten. Dann hab ich die auf Maß nach den Pot's ausdrehen lassen.
Das Relais dürfte so nicht original sein ??
Einfach mal die beiden roten kurzschließen und schauen was dann an geht. Oder das Kabel verfolgen...
Ich finde einen Benzinfilter im Motorraum schon gut. Zwecks "Fenster" zur Funktion. Und weil manche Benzinschläuche so schwarze Krümel abgeben. Das verstopft dann ggf das Nadelventil.
Welcher Grund besteht dafür dass die zusätzlichen Bleche mit da sind?
Stehen diese Dinge zeitnah an zu tauschen?
Kann so ein Zylinder Falschluft durch Ventilschaft oder ZKD ziehen?? Oder weiss verbrennen wenn er Wasser zieht?
Ich habe hier noch Winterreifen mit viel Profil. Aber ohne Schneeflockensymbol. Und eine DOT finde ich auch nicht. Sind aber mindestens 10 Jahre alt oder mehr...
Leider sind die auf Alufelgen, die ich behalten oder wieder haben wollte.
Risse haben die nicht.
Oder erst mal die Welle aus dem Gelenk ziehen. Ist m.E. einfacher als das Gelenk zu öffnen, bzw das dann wieder zusammen zu bauen.
Aber geht natürlich beides.
Der Auspuff liegt auch nicht im Weg... Der Rest halt schon
Dass die Preise bei Doku-Soaps erfunden sind dürfte bekannt sein. Wie bei den Haus-Verkäufern, Mietwohnungsvermittlern, GTaststätten-Rettern und Schrottverkäufern.
Nicht umsonst heissen die Sendungen Doku-Soap und nicht Reportage....
was war daran so schlimm?
Peter: kann man.. ist die falsche Frage. Weil: man kann was man will. Und dass es beim Thema Öl keine einheitliche "richtige" Ansicht gibt, könnte bekannt sein.
Also musst du dich nur entscheiden welcher Fraktion du Glauben schenken möchtest.
Damit E-Autos auch richtig "grün" sind ist es auch wichtig dass die mindesten 2,5 Tonnen wiegen und Fahrleistungen haben wie ein 600 PS Verbrenner...
Aber ich soll statt mit meinen "billigen Kleinwagen" dann die Umweltsau sein? Der Fahrer eines 3 Tonnen E-Boliden der von der Ampel in 2 Sek auf 100 ist um dann beim bremsen genug Energie rück-zugewinnen, ist der Held des Alltags.
so einen zweit-Motor hatte ich auch schon überlegt...
baust den wieder auf oder kommt nun ein anderer rein ?
Solange das thermistat noch zu ist, dürfte der luftzug am kühler doch gar keine wirkung haben. Oder hab ich da was falsch verstanden?
Ganz einfach. Muss man nur den spannungsregler tauschen.
Nur spass. Hab keine Ahnung
Daumen gedrückt für das Auto und das S
