Beiträge von sailorbrand
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verschlissene Kupplung wurde bereits mehrfach ausgeschlossen...
A) kuck ob der Nehmerzylinder undicht ist bzw Flüssigkeit fehlt
B) Ölwechsel wenn altes/ nicht bekanntes Öl drin ist
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oft hilft ein Tropfen Öl auf den Ausrückzapfen am Ende der Glocke
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Leider kann ich deine Frage nicht beantworten.
In diesem Fall soll man ja nichts schreiben. Aber mach ich jetzt mal trotzdem:
Unabhängig der Stundenanzahl ist es wichtig NUR eine Werkstatt zu beauftragen die sich mit Minis auskennt.
Weil:
- andere das nötige Ferderspannwerkzeug nicht haben werden
- andere das System nicht verstehen und wichtige Nebenkriegsschauplätze übersehen (Knuckels)
- andere die Teile dann zu teuer ordern (L).
- die dir trotzdem alles versprechen (auch wenn sie das nicht können).
Wenn deine Werkstatt des Vertrauens eine Mini-Werkstatt ist (nicht BMW), dann vergiss das geschriebene.
Frage noch für die die es dann besser beurteilen können: HiLo verbaut?
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könnte an den Knuggels liegen
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Mal über einen anderen Monitor nachgedacht?
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Wenn du eh an den Bremszylinder musst, mach gleich die Zylinder, die Schläuche und die Beläge neu. Ist ja alles nicht teuer aber wichtig. Entlüften musst ja sowieso. Was auch kein Hexenwerk ist.
Bis zur Wiederanschliessung halt die alten Schläuche dran lassen (am Auto) und abklemmen. Macht das Entlüften dann später einfacher.
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Gibts noch mehr Auswahl auch ohne Mini-Speziel-Katalog
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017684230055
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Bilder bitte an sailorbrand .....at,......web......de
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Funkt besonders gut mit Salzwasser. Weil Süßwasser (theoretisch) gar nicht leitet.
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Ja, aber nur wenn du die Zündung richtig einstellst. Nicht wenn du nur "mal dran rumdrehst".
Dann wäre es auf jeden Fall nur eine zufällige "Einstellung". Die Wahrscheinlichkeit dass das dann richtig ist, geht gegen 0.
Da er ja nun läuft können wir dein Problem als gelöst ansehen. Aber wenn du doch mal alles genau machen möchtest, geht das nur richtig (oder gar nicht). Also mit ZZP-Licht und Ventilspiel zuvor.
Ob das allerdings jetzt nötig ist, weisst du wenn du den allerersten Tipp befolgst. Siehe Beitrag Nr.2 von phokos.
Welcher Vergaser ist das nun eigentlich? Du schreibst du hast die 2 Dichtungen an der Drosselklappe erneuert. Und das bei einem HS. Da passt was nicht wenn du diese Gummidichtungen an der Welle meinst. Die hat ein HS ja gar nicht.
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Was am Samstag wäre...
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Ich bin nicht zuhause zum nachsehen. Meins sieht aber ziemlich genau so aus. Mit Nabe mit Rücksteller
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Danke euch. Bin nun im Bilde.
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Sowas dachte ich auch schon. Obwohl ich den Verteiler so (also mit dieser Platte) gekauft hatte (neu).
Heisst also dass da (sofern man wollte) der Unterbrecher vom 45D passen würde.
Auch wenn ich wieder dieses Elektronikmodul bestellt habe.
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Verkauft wurde mir der als 59D MG Metro Verteiler
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Auf dem letzten Bild ist zu sehen, dass die Grundplatte dort eine Erhebung hat, wo das "Gelenk" des Unterbrechers sein soll.
Der Unterbrecher hat dort jedoch so einen Pin. Ergo sollte dort ein Loch in der Grundplatte sein....
Der 45D hat dort im Unterbrecher ein größeres Loch.
Ob es eine Möglichkeit gibt den Hallgeber vom Accuspark-Set zu testen?
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Ich wollte meinen Verteiler mit diesem Accuspark-Dingens umbauen. Soweit so fertig diskutiert.
Einmal falsch herum angeschlossen (ich weiss wie blöd das war), und schon tut das nix mehr.
Also fix wieder zurückrüsten auf mechanischen Unterbrecheer. Denkste.
Den alten Unterbrecher habe ich -mit Blick in die Ersatzteilkiste- entsorgt.
Nun stelle ich aber fest, dass die beiden Unterbrecher (GCS2261 "blue") nicht passen!?
Die Grundplatte ist anders geformt von den Schraubenlöchern usw her.
Obwohl das ein 59D MG Metro Verteiler sein soll (laut Rechnung und laut Bildvergleich).
Das könnte nun eine ältere Variante sein (Obwohl neu gekauft vor ein paar Jahren). Jemand eine Idee welcher Unterbrecher da passen sollte?
Rein optisch würde ich auf den für den 45D tippen da dieser das Loch hat das zu meiner Grundplatte passen könnte....
