Hallo Paul Skywalker.....
Beiträge von sailorbrand
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Wie der Titel es sagt. Anthrazit und 2 brandlöcher.
Bitte holen.
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Meiner war bestimmt nicht besser. Kann man alles machen. Vorher halt sehen ob man Bock auf Rostlöcher und Schwellertausch hat.
Wenn ja:
- Antriebswelle L+R
heisst? kann man tauschen. Aber erst mal sehen was da sein soll.- Lenkmanschette L+R
siehe nächsten Punkt. Erledigt sich dabei mit- Lenkung
Lenkgetriebe ist nicht so teuer und hängt nur an ein paar Schrauben. Dazu muss aber der Hilfsrahmen abgesenkt werden. Arbeit. Aber geht.
Vielleicht auch nur die Spurstangenköpfe.- Federung VL + komplette Lagerung
heisst? Irgend ein Teil ist halt ausgeschlagen. Tauschen. fertig.- Flexrohr
Ausspuff neu. Billig- Bremse HR undicht
Bremszylinder tauschen. Und Schlauch gleich mit. Muss dann halt entlüftet werden.- Bodengruppe mehrfach durchgerostet
Schweller tauschen. Hab ich grad hinter mir. Siehe ganz oben.- komplette HA Lagerung
Suchwort: Schwingenlager. Lesestoff für Stunden. Oder vorm TÜV mal mit der Fettpresse ran. Reicht meist schon.- 4xReifen
=4 x Reifen
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Hat hier schon mal jemand mit diesem bus4fun-Filz das Innenleben des Mini ausgekleidet?
Wenn ja: wie siehts aus?
Wieviel Material brauchts?
Bilder?
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Die Leerlaufschraube drückt auf den Anlenkhebel als Endstellung. Wenn das eingestellt ist und sich dann die Welle (und Drosseklappe) wieder leicht (unter der Verbindung zum Anlenkhebel) verdreht, passt es wieder nicht.
Schon klar dass das normal durch den Anpressdruck der Mutter nicht passiert. Aber dennoch wäre eine kraftschlüssige Verbindung zig mal besser.
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Nee. Mit Spiel ist nicht gut Leerlauf einstellen.
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Mir ist da was aufgefallen, was mir grad keine Ruhe lässt.
Beim Hif44 ist die Drosselklappenwelle mit dem Anlenkhebel verbunden. Allerdings nur mittels Anpressdruck der Mutter.
Sowohl das 4-kantige Loch im Anlenkhebel, als auch der 4-kant auf der Welle passen nicht exakt, so dass da etwas Spiel bleibt.
Wie gesagt: wird durch den Druck der Mutter dann verbunden.
Warum ist Loch und Vierkant nicht exakt oder besser "4-kant-konisch"?
Das Ganze nur mit der Mutter zu fixieren, sorgt dafür, dass man das Gewinde auf der Welle (Messing) gerne überdreht. Dann hält gar nix mehr.
Gibts da eine Lösung? 2-Komponentenkleber in den Ritz träufeln?
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Ich dachte immer diese Bleche hätten einen ganz anderen Grund:
Damit bei Pfützen das (kalte) Spritzwasser nicht direkt auf die (heisse) Scheibe spritzt. Wegen Verzug und so.Falsch?
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wollt ich hier schon immer mal versuchen ob direkte Ansprache klappt:
grani: Test
Hmmmm. Forumssoftware wohl zu alt.
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Mehr Licht!
Und noch mehr Licht. Von allen Seiten!
Ggf. an Luftabsaugung (Staub, Dämpfe) denken.
Luft und Stromanschlüsse fest verlegt mit vielen Anschlüssen. Mehr.
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6-8° bei 1500 U/min ohne Unterdruck laut Handbuch. Setzt voraus dass alles (Verteiler) so ist wie es original wäre.
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Na da habe ich ja was angerichtet!
Alles halb so wild. Ich werde meinen Mini dann mal als Versuchskaninchen hergeben. Ich sag bescheid, wenn die Naht gerissen ist. 
Gab's da ein Ergebnis zum Versuchsaufbau "löten"?
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Mir ist ein ganz neues geplatzt. Einem britischen Youtuber auch....
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Problem ist das diese Ventile regelmäßig platzen (Gelump).
Empfehle deshalb eher ein inline-Ventil oder so. Oder NOS-Ware. -
Ebenso. Obwohl mir pers. unbekannt, finde ich sein Rückzug aus der Mini-Szene bedauerlich.
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Der Anschluss zur Heizung an der Sandwichplatte unterm Thermostat hat welche Größe?
5/8 oder 1/2 -
Also bei mir ist so ein Winkel dran. Da gehts vom Tacho dann direkt seitlich raus. So legt sich die Welle schöner unter mein Dämmmaterial. Sonst müsste die Welle ja direkt nach vorne und liegt blöd beim Auspuffkrümmer rum.
Aber wie die Original liegt, hab ich mir auch nie angesehen, weils so jetzt logisch wirkt.
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Also bei mir ist so ein Winkel dran. Da gehts vom Tacho dann direkt seitlich raus. So legt sich die Welle schöner unter mein Dämmmaterial. Sonst müsste die Welle ja direkt nach vorne und liegt blöd beim Auspuffkrümmer rum.
Aber wie die Original liegt, hab ich mir auch nie angesehen, weils so jetzt logisch wirkt.