Was bedeuted "Lenkgestänge"?
Lenksäule?
Beiträge von sailorbrand
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DZM mit oder für extra Gehäuse. In 58mm?
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guter hinterer HiRa ? Alte Version
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Stoff um tagelang zu lesen:
https://www.google.com/search?client=…wiz.tDeiS0Nyyak -
Standardkühler. Aber auch Standard-Metromotor.
Hier ist es anders als beim SPI so, dass da nicht das runde Loch ist sondern so Schlitze. Und dass gerade diese -scheinbar mehr als gut- abgedeckt werden, finde ich komisch....Da aber -so lese ich das- beim SPI wohl auch nur die Öffnungen da sind die der Lüfterradgröße entsprechen, scheint das da ja dennoch zu funktionieren.
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Ich habe derzeit meinen Kühler ausgebaut und dachte daran mir einen Originalen Zusatzlüfter einzubauen. Diesen habe ich bereits (gebraucht erstanden). Es ist der vom Vergasercooper, welcher ins Radhaus gehört.
Soweit so einfach. Wie er rein käme und wie er angeschlossen würde ist nicht die Frage.
Aber:
nachdem ich den mal provisorisch hin gebastelt habe, sieht das für mich so aus, als wenn dieser die Luftschlitze in der Seitenwand über Gebühr verdeckt.
Natürlich würde er saugend da genug Luft durch schaufeln. Aber solange er nicht läuft, steht er der Luft die vom manuellen Lüfterrad geschaufelt wird, stark im Weg. Ich würde vermuten dass er sogar sehr oft anspringen müsste, nur weil er der normalen Kühlluft so im Weg ist.
Finde das nicht so gut erst eine Sperre zu basteln und diese dann muss dauernd der Lüfter laufen um das wieder zu beheben.
Täuscht mich das und das geht doch sehr gut? -Erfahrungen?-Sofern man diesen als alleinigen Lüfter betreiben würde (also ohne das gelbe Standardrad) wäre das kein Thema mehr. Aber dafür würde ja die Luft die er saugt, nicht zwingend durch den Kühler geleitet. Eher saugt er dann ja um den Kühler aussen rum (sofern das nicht gut mit der Gummilippe gedichtet würde).
Lange Rede....
bei der Wahl zwischen dem Originalen Lüfter und einem (z.B.) Spal der direkt auf den Kühler käme (was natürlich effektiver ist), spricht es halt für den Originalen, dass ich ihn schon habe.
Andererseits könnte der auch verkauft und ein anderer gekauft werden.Hierbei stellt sich die Feage ob so ein Spal-ähnlicher ein Problem fürs H sein könnte?
Taugen die Lüfter die nicht ganz so teuer sind genug, oder wäre hier nur Spal&Co sinnvoll? -
Zusatzfrage:
Wenn noch kein Fühler / Schalter verbaut ist:
besser
1. passendes Gewinde in den Kühler löten lassen oder
2. diese Schlauchverbinder mit Fühleraufnahme drin?https://images-eu.ssl-images-amazon.com/images/I/41Urb…._AC_US218_.jpg
Also nicht beim TE sondern bei mir. Für den Zusatzlüfter.
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Ich hätte interesse an farbigen Kabelresten. Diese seltsamem Farben findet man ja nicht so einfach bei Conrad oder so....
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Und das Ergebnis?
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Da fällt mir ein Zitat vom Zetsche ein:
"...dass immer mehr Mitarbeiter ihr Mobilitätsbedürfnis mit einem Fremdfabrikat befriedigen...."
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Alles Gute ihm...
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Meintest du mich??
Nö. Den TE wegen dem K&N. Hat sich ja nun geklärt dass er den behält.
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Solltest du den Luftfilter loswerden wollen. Ich bin immer mal auf der Suche nach einem günstigen....
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Leider hab ich gar keinen. Mangels befestigung. Wegen dem VD mit den Rippen. Der hat diese Halter wohl nicht.
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- Motoröl, das ist glaub ich ein 0 W20 oder sowas.
Er hat Jehova gesagt....
Bissl dünn vielleicht.
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Mittig ist m.E: lauter.
Und völlig im Weg wenn da mal eine AHK hin soll.
Mich ärgert meine Mittig-Anlage!
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jo.
hmmmm
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Hallo Turi,
normal geht die untere Leitung des HBZ zum BKV und von dort zur Vorderachse, die obere Leitung geht zum Bremskraftbegrenzer am hinteren HIRA und von dort zur Hinterachse.
Im Moment habe ich die untere Leitung vom HBZ direkt an die Vorderachse angeschlossen. Unter umgehung des BKV.
.Meiner Ansicht nach falsch rum.
