Beiträge von sailorbrand

Musst mal bei Volvo oder MG-Foren anbieten. Da war das -glaub ich- Serie.

Oder Jaguars

lol....

ja-klar Erdgeschoss

So.

Nun habe ich hier einen Leih-Vergaser zum testen.

Auch mit diesem habe ich deutlichen Magerlauf. Sogar so, dass er ohne Zugabe von Sprit durch den Lufi, ausgeht (voll auf Fett gedreht).

Das spricht nun dafür dass er wirklich dann irgendwo "Luft" zieht.
Darum habe ich nun auch Einlasskrümmer usw abgebaut. Auch nach kritischer Prüfung war nirgends ein Spalt o.Ä. zu finden. Einzig was ich noch nicht versucht habe (kommt nach wieder zusammenbau), ist den Anschluss zum BKV zu verschliessen. Womöglich zieht er dadurch Luft?

Wenn das dann auch nix bringt, bin ich recht ratlos. Ich werde beim Zussammenbau natürlich peinlichst drauf achten dass kein Luftspalt bleibt. Aber das ist ja nicht so schwer.

Wäre das auch ein Symptom für einen kleinen Schaden der ZKD? Auch ohne die sonst üblichen Anzeichen?

lars: magst mir den Kompressionsprüfer mal auf den Balkon legen, wenn du bei mir vorbei kämst?

Wenn es der Knochen nicht ist, kann Spiel in den Kugelgelenken am Achsschenkel auch so klingen.

Inno 1001 zwar keine Ahnung. Aber falls es hilft: oft (bei mir) ist es im Motorraum neben der Bremsanlage.

dann ist der Schmiernippel doch nicht i.O.

Die Kurbelhausentlüftung habe ich nun wieder angeschlossen.
Die ist durchgängig aber so viel Widerstand dass da "Mengen" an Falschluft auszuschliessen sind.

Die strammere Feder und Öl und Dämpfer probiert. Nicht wirklich besser.

Aber bevor sich das verzettel: gehts hier weiter:https://www.mini-forum.de/showthread.php…358#post1024358

Die Kurbelhausentlüftung habe ich nun wieder angeschlossen.
Die ist durchgängig aber so viel Widerstand dass da "Mengen" an Falschluft auszuschliessen sind.
Und anspringen halt auch nur schlecht (Choke ist vlt noch ne andere Baustelle)

Und der ersten Freude nach, ist es doch immernoch zu viel "Magerruckeln" beim Gasgeben. Und das mit dem Anspringen war auch nur von kurzer Freude.

Habe nun auch den Dämpfer in Vergaser in 20W50 und die strammere Feder des HS drin. Es ist als ob er irgendwo Luft zieht. Hab aber schon alles abgesprüht usw.

Nun bin ich wieder zurück bei der Nadel. Ob da in dem Motor womöglich ein Bauteil steckt (ohne dass ich das weiss), dass das verursacht (bzw andere Nadel verlangt)?

Nockenwelle hab ich natürlich nie ausgebaut nur um drauf zu kucken. Denkbare Richtung?

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Da er durch die Gehäuseentlüftung reichlich Luft zog, hab ich die mal offen gelassen und am Veregaser komplett verschlossen. Da kann er also keine Falschluft mehr ziehen.

Ich würde auch nicht sagen dass er Öl "drückt". Es ist (m.E.) eher dass der Ölstab nicht genug abdichtet. Ist so ein Thermofühlerdingens. Hab aber schon nen anderen bestellt.

Anderer Dämpfer = nur subjektiv minimal besser
anderes Öl = keine Änderung

Heute am CO-Prüfer = bisher 1,8
Versuch auf 3,5 zu drehen endet bei 2,64 (wird nicht fetter).

Beobachtung (hat vlt nix damit zu tun) falscher Ölmessstab. Aus dem suppts raus.

Die Feder die hier noch rumliegt ist aus dem HS6 und deutlich strammer.

Ölmessstab für den A+ (vom Metro wenn das was ausmacht)

Danke euch.
H ist auch gar nicht so wichtig.

Heute erst mal normaler TÜV....

Ich habe ja die Bastuck ROM 63 S mit Vorschalldämpfer mit 1 Endrohr mittig.
Dieser ist auch eingetragen.

Nur gabs den auch schon in den frühen 80ern? Gibts da was als Prospekt oder anders dargestellt?

Laut den üblichen Plänen wohl erst seit SPI.
Aber klärt diesen Teil der Frage dennoch.

Dachte dass vlt eine Sichrung mit "Lichthupe" nicht klar käme?

Gruß nach der alten Heimat (wohnte mal in Buchau).

Gibts eigentlich nen technischen Grund/Sinn weshalb das Licht nirgends ne Sicherung hat? Wäre ja einfach gewesen das erst nach der Sicherung abzugreifen statt davor.

Warum also wurde das so gemacht?

Zitat von outrage

schau mal hier:
https://www.carbuildersolutions.com/de/iva-wippschalter-geblase

danke sehr

Würde nun gerne per Schhalter (Thermoschalter kommt noch).
Kennt jemand Schalter, die in die Leiste bei der Heizung passen und sowas wie ein Lüfter-Symbol drauf ist (beleuchtet).
Oder wo sollte der Schalter idealerweise hin.

Alternativ den Heizungszug gegen einen Schalter, der so ähnlich aussieht wie der Zug, tauschen?