Beiträge von sailorbrand

Danke schon mal.

So nach und nach trage ich mal die Infos zusammen.

Zunächst der ZZP.
Der wurde aus der Literatur hergeleitet: https://www.mini-forum.de/showthread.php…3705#post973705

Einlass
Einlass ist laut diesem Thread eigentlich gut. Falls ich das falsch beschrieben habe: https://www.mini-forum.de/showthread.php…-Ansaugbr%FCcke

Feder
Nicht aus "Besserwisserei" sondern um Infos beizutragen: Ich habe hier noch die Feder mit der einst der HS6 ausgestattet war. Nur so aus Neugier mal eingebaut (immerhin sind die Glocke/Kolben/Luftdurchlass ja identisch bei Hif und HS 6, warum sollte das was da ging nicht auch hier....)
Ergebnis: natürlich auch nicht gut. (klar so ganz ohne dass Nadel und Einstellung dazu passend) Aber dass der nun nicht auf die DK reagiert würde ich verneinen. Läuft eher sogar fixer. Klar heisst das nicht dass die Feder besser wäre. Aber zumindest deuted das doch drauf hin dass eine strammere Feder nicht sooooo falsch sein könnte . Irrgedanke?
Die Alternativ-Feder hat keine Farbe. Ist aber deutlich strammer.

Choke:
Ich habs befürchtet, dass ich den Gaser nochmal zerlegen muss. Aber was sollte beim Choke denn falsch sein? Wäre der 180° verdreht drin, würde er doch bei gezogenem Choke eher abmagern. Jedoch wenn er läuft ist es (im Stand) schon ein deutlicher Unterschied mit Choke.

Unterstand: so um die 3mm, aber habe nun erst mal wieder auf 2,6 (Ausgang) gestellt

Frage: Die Schwimmereinstellung habe ich zwar gewissenhaft gemacht. Aber federnd ist es nicht ganz eindeutig wie der genau steht. Wäre das eine naheliegende Ursache.

Was ich gar nicht weiss, ob der Vorbesitzer ggf. was an der Nockenwelle oder im Motor verändert hat. Deutet aber nix weiter drauf hin.

Ich geb dir absolut recht. Nur als Schwabe kann ich nicht anders....

Nenn mich geizig. Aber das es immer wieder Leute oihne Lambdasonde hinkriegen, lege ich das erst mal zur Seite.
Kann ja noch werden.

Nadel und rote Feder waren Empfehlung des Fachhandels.

Nach einigem weiter lesen hier, haben einige mit ähnlichen Motoren mit gelber Feder gute Erfahrungen gepostet.

In Kombi mit den nun eher als mager beurteilten Symptomen wäre das ja auch ein Versuch wert.

WinSu sagt auch gelbe Feder. Denkt ihr das geht in die richtige Richtung?

Den Choke habe ich mit überholt.
Würden die Symptome dazu passen? Klingt das nach "zu fett"?

Wenn er kalt ist, macht der Choke schon einen Unterschied. Insofern denke ich dass der tut was er soll.

PS.: weil ich so voller Erwartung bin und dann so enttäuscht wenn hier keiner.....

Je länger ich grübele: vermutlich liegft mein Problem in erster Linie darin, dass ich mir immer unsicher bin ob das nun zu mager oder zu fett ist....

https://www.mini-forum.de/showthread.php…Fahrzeugpapiere

vielleicht mal ne fettere nadel probieren. ob jemand eine zum testen rumliegen hat?

nachtrag

könnte nix damit zu tun haben. Aber kalt springt er nur mit nem Schluck Bremsenreiniger im lufi an

Vorab nochmal meine Motordaten:
Motornummer: 12H996AA (MG Metro A+)
Kopf: 12G940 (9 Bolzen) vermutlich 35.6/29 Ventile 252/268° (CAM6648)
Bastuck ROM 63S mit 3in1-Fächer und VSD, Ansaugbrücke vom Innocenti 120L mit Cooper-LuFi; Hif6 mit BDL; Verteiler 41920 A (59D4)
NGK BPR6ES; ZündSpule 3,5 Ohm ZZP'9° früh

Alle Teile der Zündung (ausser der Zündkabel) sind fast neu. Also keine 500km alt.

Den Hif6 hatte ich zu der Zeit auch gründlich überholt.

Nun habe ich nochmal genau die Zündung eingestellt da ich bisher mit so "ungefährer" Einstellung rumfuhr (nur wenig). Laut Literatur soll 10°. Ist nun 9°.

Anschliessend noch den Vergaser mit ner Colortune im Standgas auf "knapp gelblich". Dazu musste ich etwa 1/2 Umdrehung Richtung mager. Vorher war es so fett wie es der Vergaser zuließ.

Dennoch immer noch (war früher schon so) folgendes Verhalten:
Er fährt soweit ganz gut. Beim stärkeren Beschleunigen kommt so ein röhren dazu. Immer mal im unregelmäßigen Wechsel mit normalem Geräusch. Zeitgleich scheint es auch ein wenig kraftloser in dieser Zeit des Röhrens.

Beobachtung: wenn ich mal gut hoch drehe ist es auch. Ist aber sofort weg, wenn ich ein paar mm vom Gas gehe.

Beim Röhren den Choke zu ziehen hat keinen Effekt.
Öl ist im Vergaser.

Auf was mag das nun eher deuten? Gemisch oder Zündung?
Ob das die richtigste Nadel ist?

und wo sollen die Ersatzteile und das Werkzeug hin....?

absagen, leider ich muss...

Hatte ich schon erwähnt dass wir auch kommen möchten?

Öl ist noch gut?

Wars vorher besser?

Slave-Zylinder gut entlüftet?

Wie geht ihr da mit der Bremsleitung um die da nach unten zum HiRa geht?

Klingt hier nicht nacht trennen...

viele Scheinwerfer.
Aber schneller als der restliche Stau war er nicht

Und nein: kein Era

Servus. Ein weiterer in Filderstadt.

Der den ich da gestern sah (Nellingen): war das Dave?

Danke schön

Logo wird der ZZP mit dem Licht dynamisch eingestellt. Aber für nen Quick-and-dirty-Test müsst ich mal wissen:

Steht der Winkel der ZZP in einem Verhältnis zur Drehbewegung der Verteilers das man hier darstellen kann?
Also sind 1° am Verteiler 1° veränderung an der KW?

Oder 2:1 oder so?

Wie immer: mechanischer Verteiler. Mehr Daten im Profil