Beiträge von sailorbrand

Danke an alle die angeboten haben.

Hat sich gefunden!

Also ich hatte jetzt 2 Tage hier nicht rein gekuckt. Sorry.

Inzwischen habe ich die Pumpe direkt unter den Tank im Kofferraum gebaut.
Sobald mein Teiledealer den Benzinschlauch hat, kommt der neu mit neuen Schellen.

Bisher war die im Motorraum. Ob nun den Schlauch bei Unterdruck kollabierte oder Luft zog: egal. Habs ja jetzt geändert.

Provisorisch ist da noch der alte Schlauch dran (nun aber auf der Druckseite). Nun sprudelt es vorne richtig!

BtW: es war Tank - Schlaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaauch - Benzinpumpe - Schlauch - Benzinfilter - Schlauch - Vergaser

Suche: Sitzhalterungen (diese Dreieckigen Dinger an der Quertraverse) und ggf die Bügel für den Fanghaken.

Hab nun mal 2x entlüftet. Bringt nix.

Habe auch den Schlauch aufgefüllt usw.

Die Pumpe bringt etwa 120 ml in 6 Sekunden. Also über 1 Liter in der Minute. Sollte reichen, finde ich (sind ja 60 L/Stunde).

Muss jetzt mal die Leitung (uralt) tauschen. Kann mir nix anderes vorstellen. Dabei leg ich die Pumpe auch gleich nach hinten.

Oder noch Ideen vorhanden?

https://www.mini-forum.de/member.php?639…aboutme#aboutme

Strom passt (Relais).

Ich vergass zu erwähnen: da läuft eine el. pumpe. Ich glaube die fördert dauerhaft.

https://youtu.be/kTdcD-zd3eg

Unter diesem Link habe ich ein Video davon in YT eingestellt.

Ist das normal?
Klar, zeigt das wie der Schwimmer und so das Nadelventil öffnet und schliesst. Aber sollte da nicht soviel Sprit nachkommen, dass der Filter voll bleibt?

Andererseits reicht der Sprit locker aus um dauerhaft 100 km/h zu fahren. Also wohl eher kein Förderleistungsproblem.

Allerdings soll ja auch die "sichtbare" LKuft irgendwoher kommen.

Ob das auf eine undichte Spritleitung hindeutet? Oder doch ein Pumpenproblem?

Bei 1:59 ist er dann fast leer und man hört deutlich wie der Motor reagiert.

http://www.holzpirat.org/wandersegeln/venedig-italien/

Ist natürlich nicht meines. Aber so würde das meine beiden Hobbys (Segeln und Mini) verbinden....

Ob ich nun auch über eine AHK nachdenken sollte?

Ist der hier bekannt?

Ich habe hier im Forum folgendes gefunden:

Zitat

. die elektrische Pumpe ist eine Druckpumpe, d.h. sie muß am hinteren Hilfsrahmen eingebaut werden und drücken, vorne im Motorraum sitzt sie zu hoch, das wird nichts (außer mit einer Saugpumpe)...

..klassischer Fehler, habe ich vor 20 Jahren auch mal gemacht...

Sollte das mein Problem erklären?
Sollte es immer wenn er lief nur ein vollerer Tank gewesen sein? Und immer wenn die Menge abnimmt dann die Fördermenge nicht mehr reicht??

Hmm.....

Zumindest hängt meine el. Pumpe im Motorraum und nicht hinten beim Tank.

https://www.mini-forum.de/showthread.php…0003#post210003

Oberhausen würde fast auf dem Weg liegen

Gouda gibts abgepackt??

nur für den Fall.

Bin in der 29 KW in Holland. Wenn jemand was (nicht allzu großes) zu transportieren/abzuholen hat?

Super

Zitat von SteveMcFarland

a wär doch ne DKMS Registierung das Mindeste.

Längst passiert.
An alle: tut ja nicht weh!

Wäre mal ne Klasse Sache so eine Typisierungsaktion bei einem Treffen anzubieten....

Viele Ersatzteile mitzunehmen ist klar. Aber auf nen Ersatz-RBZ wäre ich nun nicht gekommen...
Richtigen Riecher gehabt

Zitat von Zu viele teile

Ich habe 2 oder 3 rumliegen Probier die doch mal

Sagest ja ich soll nicht immer so rumgeizen....
Hab also mal ne neue bestellt. Ist ja eh ein "Verschleissteil".

Ja. Aber alle neun im gleichen Eck. Zur Abschätzung ob man das in Reichweite hat, reicht das das wohl.

Für Googel-Unwillige: zwischen Lübeck und Hamburg würd ich meinen.

Werde testweise mal einen Kabel-Bypass legen....

Also diese Zungen sind mit ner Mutter festgeschraubt.
Oder war hier etwas im inneren gemeint?