Beiträge von sailorbrand

Da war ich ja froh gewesen am sein, nicht der einzigste mit ohne Mini da zu tun....

Spule wäre diese hier. Läuft an 12V. Sollte die doch wohl auch?

Kondensator ist insofern unwarscheinlich, als dass mit dem neuen Verteiler ein neuer (anderer) Kondensator rein kam.

Was mir heute Nacht einfiel: ob durch die alte Benzinleitung das Filterchen vor dem Vergasernadelventil zu sein könnte?? Werde das mal checken. (Oh-nein. schon wieder Vergaser ausbauen....).

Erste kurze Ausfahrten führten mich zu dem Gefühl dass er ganz gut läuft.
Aber kaum begeistert, ist es schon wieder anders.

Zündverteiler ist neu. Ganz genau eingstellt (also viel Zeit genommen).
Vergaser auch. Sogar mit der Colortune.

Dennoch ist es erst ein paar Kilometer gut. Dann wird es in den niederigen Drehztahlen wieder holperig und kraftlos. Heftiges ruckeln, als ob da immer Zündungen fehlten. Dannach dann immer etwas wie Fehlzündungsknall (aber nicht so laut).
Besonders bergauf. Wenn dann Drehzahl da ist, läuffts normal und spritzig.

Weiter ist es so, dass wenn der wieder im Ruckelmodus ist, hilft es 2-3 Minuten im Leerlauf am Rand zu stehen. Dannach tuts wieder besser.

Könnte das eine sterbende Zündspule sein? Diese wird ziemlich heiss (geschätzt etwas über 100°).

Sonst fällt mir als Idee nur noch mangelde Spritförderung ein. Aber aus der Spritleitung kommt ein guter fingerdicker Strahl, wenn man das in ein Gefäß leitet.

Ideen?

Hört sich sehr gut an.
Vermutlich nachmittags?

gerne Bilder an sailorbrand (ed) web.de

Erste Heimkehrerberichte....?

Ja. Aber darin sieht man nix.
Besonders die Beifahrerseite geht vom Winkel nicht.

Nur der Vollständigkeit halber: Verteiler getauscht.

ZZP springt immer noch. Muss mal ne andere Lampe versuchen. Wobei: spiel in der Kette (wie oben beschrieben geprüft) scheint schon da zu sein....

Ok.

Ich liebe klare Aussagen.

Danke.

Zitat von Luka1994

Danke,

und was kostet so ein Ventil?

Bei mir war das dabei. Ist aber wohl auch beim Schrotti von anderen Autos zu kriegen.

Ob das auch als Heizventil des MPI so ist? Denke was ähnliches bestimmt.

Hoffentlich eine der letzten Fragen dazu:

die Verteilerwelle hat etwas Spiel. Nur wieviel ist zu viel??

Die Welle lässt sich im Bereich des Unterbrechers etwa knapp 0,5-1mm bewegen.

Noch gut oder "durch"??

(Grundplatte ist übrigens gut beweglich)

.

https://goo.gl/photos/wuGg49vrfCstjerc6
https://goo.gl/photos/BMone6KrNg6ShNP88

Grob zu erkennen

Na-ja.
Wie ich schrieb. Er läuft ja inzwischen ganz gut.

UPPS! Genau das vergass ich (vor lauter Verteiler) zu schreiben: er läuft nun ganz gut.
Hatte den Schliesswinkel nochmal neu eingestellt und den Vergaser auf "fetter".

(Ich war sicher genau das geschrieben zu haben. Sorry!!)

Darüber wurde ich dann von der Frage ob es eigentlich der richtige Verteiler sei, davon völlig abgelenkt.

Nur ZZP ist bisher nicht ganz klar.
Und das "springen" der Welle. Was aber wohl nicht so wild ist. Weil er ja läuft (gut sogar).

Ergo: von der Frage "wieso läuft der nicht richtig" switche ich auf "kann ich den ZZP noch "richtiger" einstellen?"

Nocke sollte standardmäßig sein: CAM6648

Soweit quasi alles bekannt (Profil):
Hif6 mit Nadel BDL
Bastuck ROM 63S mit VSD,
Fächerkrümmer 3 in 1 (Cooper?)
Ansaugbrücke vom Innocenti 120L mit Metro-LuFi
1295 A+, Motornummer: 12H996AA (MG Metro A+)
Kopf: 12G940 (9 Bolzen) vermutlich mit 35.6/29 Ventilen
Verteiler 41920 A (59D4)
Kerzen: NGK BPS6ES
Zündspule mit 3,5 Ohm Widerstand
EÜ=3,44:1;
BePu elektrisch nachgerüstet (fördert Sprit)

unbekannt: Nockenwelle (Vermutung: die Originale)
Hochhub oder so: nicht vorhanden

Eigentlich fehlt nur der ZZP...
und das Unterdruck-Dingens tut nicht (muss ich als nächstes....)

Heizungsventil hätte ich.

Habe wieder auf "Ventil im Schlauch" gewechselt. Irgendwie sind/ist das/die Kopfventil/e nicht richtig druckdicht.

Mehrstündiges "googeln" lässt mich nun sicher sein, dass der verteiler genau zu diesem Motor gehört. Vermutlich der Originale ist.

Sehe ich es dann richtig, dass der empfohlene 65DM4 dann möglicherweise gerade nicht passen würde?

PS: natürlich ist der "local dealer" dann erste Wahl. Das hier ist nur zum Vergleich bzw. zur Information meinerseits.

HMMMM.....

Ich dachte doch neulich: "was klickert denn da nun schon wieder?"
Dachte ob das die Tachowelle ist? Muss ich mal nach suchen. Schien mir eher Geschwindigkeitsabhängig.
Ob das wohl schon das "Klingeln" war? Hmmmm....

Wäre dann das hier? http://www.ebay.de/itm/Austin-Min…7gAAOSw3mpXI1b4
Oder gibts da auch wieder Unterschiede bei gleichen Bezeichnungen? Bzw was ist das M (65DM statt 65D)?

Danke.
Den Verteilernamen hab ich verwewchselt. Ist der genannte 59D4.
Der ZZP wurde hier diskutiert und her geleitet:
https://www.mini-forum.de/showthread.php…3652#post973652

Aber das mit dem Spiel in den Teilen werde ich mal checken.

Eigentlich ein eigenes Thema: wie geht das mit dem feststellen ob es klingelt (bzw ob der ZZP zu früh wäre)?

Müsste ich eigentlich eine Bewegung erkennen, wenn ich (Mund) an der Unterdruckleitung sauge?
Ich seh da nix. Aber das hin-und her bewegen der Welle geht super und da gehen auch die Gewichte ganz leicht (wie es aussieht).

https://goo.gl/photos/UDdGauE2kHk4s4jr8
so als Anhaltspunkt. Wenn auch nicht ganz genau das Model.