Beiträge von sailorbrand

In meinem Brief ist noch ein Eintrag für den Auspuff: KBA 20432

Lässt sich so sagen, welches Model das ist?

Welche Logik steckt wohl hinter einem 8-12 Saisonkennzeichen

Muss mal was fragen: (vielleicht peinlich):
Bei einem Anzugsmoment der Radflanschmutter von 260 NM ist das doch so, dass bei einem Hebel von 50 cm (Länge Drehmomentschlüssel) einne Gewichtskraft von 52 Kg drücken muss? Ja?

Wieso heisst es dann, dass dieses Anzugsmoment im heimischen Bastelplatz schwer zu erreichen wäre. So ohne Schlagschrauber und so?

Hab ich nen Denk- bzw. Umrechnungsfehler?

Ich suche schon ne Weile nach einer Schnittzeichnung o.Ä. von dem Reduzierventil für die hintere Bremse. Das am hinteren Hilfsramen (Inno usw).

Hat da jemand was?

Ich bin gerade am schwanken, ob ich vor dem TÜV-Termin das Ding öffnen soll (Feder tauschen).
Nur fragt sich ob das zu viel Mut ist, angesichts dessen dass es dafür wohl keinen Dichtungssatz mehr gäbe....

wann denn? wo denn?

Also Feder und RBZ kommen neu. Wenns dann noch so wäre, muss der TÜV das ja einsehen. Mehr als neu geht halt nicht.

Soweit verstanden.

Nur der Vollständigkeit halber: Die Bremse war gut eingestellt (fast schleifend).

Nachdem dort ja der kleinste Verfügbare Kolbendurchmesser rein gehört, kann eine Messung ja kaum "zu kleine" Kolben zu Tage fördern. Was sollte da rauskommen (ja-ha ich mess ja trotzdem)?

Das mit der Feder klingt nach einer möglichen Ursache. Hieße also, dass eine "lahme" Feder dafür sorgt, dass hinten weniger Druck ankommt. Ja?
Gibts diese Feder noch in neu?

HBZ ist der vom Inno.

Also. Der TüV-Termin rückt näher. Vorweg gabs aber zur Beruhigung heute eine Fahrt zum Bremsenprüfstand.

Ergebnis:
vorne super Werte (hab die Zahlen vergessen, aber der Meister war sehr zufrieden)

hinten mit der Handbremse fast 100 (sind das kN oder was?). Also fast eine Tonne, sagte der Meister. Insofern sind die Reibwerte auch gut.
NUR: die hintere Bremse macht bei Fußbremse nur 30 *. Ist ja klar, von wegen Reduzierventil und so.
Ist aber wohl bissl wenig für Prüfers Augen....

Was ist zu tun?

Zu große RBZ können das ja nicht sein (gibts "zu klein"?). Normal ist das RBZ-Problem ja eher andersrum. Also zu große und damit überbremsen.
Verschleisst das Reduzierventil in diese Richtung? Also dass es immer weniger durch lässt?

Der Vollständigkeit halber:
Bremse des Inno B39
jedoch keine Ahnung welche RBZ hinten

Gibts sowas wie eine Unterlage, nach der gezeigt werden kann, dass das "normal" ist??
TÜVler wünschen sich scheinbar gerne 50-60er Werte.

https://youtu.be/Qc4hi5r_Qe4

https://goo.gl/photos/eZwhKLkAJTn6GtW37

Ich hatte mal ein Loch im Ölfilter....

http://www.ebay.de/itm/Bosch-Abga…2-/182238334753

maybe: http://www.austinmemories.com/styled-33/styled-50/index.html

Zitat von Zu viele teile

Da du eh fast kein Werkzeug hast ist das nicht verwunderlich:-D

Was heisst da ich eh kaum was habe: Ich hab doch deins....

Ist die Zange da im Tacholoch original?
Hab ich gar nicht....

Die Frage ist, ob das auch mit dem Gummi geht. Irgendwie scheint alles Pattexähnliche wie abzuperlen.

Gummi auf Holz bzw Metall kleben...
Ich hab da mal ein Problem.

Ich will 2 Gummi-Sachen kleben. Zumindest bei einem ist das mit "Pattex" schon mal gescheitert.

Einmal ist das eine Dichtung vom Türfangband . Also Gummi auf Lack (und Kleberresten)

und

Einmal einen Tepicch dessen Rücken aus Gummi besteht auf Sperrholz.
(Innenausbau vom Kofferraum)

Mit was am besten kleben?
Idealerweise (nicht zwingend) sowas "gängiges" . Also Baumarkt oder so.

und Leute wie Lars die jedem alle Werkzeuge leihen
(und auf jede Frage was mit "Turbo" antwortet)

Nicht jeder in einem Mini-Forum sucht einen zu kaufen.

Und es hat auch nicht jeder das Geld dafür.

Insofern darf man geringes Interesse am Kauf nicht persönlich nehmen oder so.

Ob am Choke alles sauber läuft??