Hatte dir gestern geschrieben das ich das Zeug nehme
Schau mal bei deinen pns
Überleg schon mal was du für den DZM willst ![]()
Hatte dir gestern geschrieben das ich das Zeug nehme
Schau mal bei deinen pns
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Oki-doki,
werde mal abwarten und anschauen...
(Die Laschen am Bodenblech sind jedenfalls schon an Bord)
Die Zacken am Teppich dachte ich so. Nur wie das dann am Auto festgemacht wird? Klingt also, als ob am Auto dann Druckknöpfe angenietet werden?
mini970: ja, sofern es ein Händler wäre. Ist aber privat.
Erledigt!
wie ist das eigentlich mit diesen komischen Dreizack-Ringen? Werden die da an diese Laschen am Boden genietet? Oder was ist das?
Auch wenn ich die Unterschiede nicht so drauf hab, sollte ich eine MK4 Karo haben.
Ich such nun noch einen Teppich. Da gibts ja diese ganz günstigen oder die aus Goldfasern. Kennt ihr da was dazwischen?
Neu oder gebraucht. Schwarz oder (besser) grau.
Braun, rot usw will ich nicht.
Ideen? Noch was Gutes "rumliegen"?
Bin jetzt noch "am schön machen".
Dazu die Frage: sind die weissen Streifen am Rand der Motorhaube ein Problem für das H-Kennzeichen?
Oder runde Aufkleber mit "Startnummer" auf der Tür.
War neulich genau deswegen bei Lars.
Aber das war 5/8 x 18. Kann es das sein?
Sonst hat er noch 5/8 x 11 in seiner Gewindeschneiderbox.
(und auch sonst alles).
... und selber kann ich im Grunde nix
Das schließt einen Classic-Mini eher aus. Besser einen BMW-MINI.
Hätte für die daheimgebliebenen mit ein paar Fotos gerechnet.
Nö, da ist der Bremskraftregler mit drin
Bin zwar da, aber hab keinen solchen Spiegel....![]()
Echte Hellas? Oder Look-a-Like?
Wenn Lima ok, kann es ja fast nur sein, dass die Leitung zwischen Leuchte und Zündschloss Massekontakt hat. Egal ob fasch verkabelt oder kaputt.
Neue Baustelle: Platz schaffen für BKV!
Da ist dieser Wischwasserbeutel. Der ist etwas zu groß. Ob das etwas "Gesuchtes" ist? Dann könnte ich den ja gegen einen normalen schmalen Behälter tauschen.... hmm, mal sehen.
Und dann ist ja auch die elektrische Spritpumpe immer irgendwie im Weg (hat zwar nix mit dem BKV zu tun). Ob das sinnvoll ist auf eine mechanische Pumpe umzurüsten?
Geht doch einfach nur darum das man sich verschaukelt fühlt und die Belgier nicht von Beginn an mit offenen Karten gespielt haben,echt ätzend !!!!!!!
Versteh ich nicht.
Was wurde denn versprochen und nicht gehalten, ausser dass die sich die Mühe machen ein IMM zu organisieren?
So. Er läuft wieder!!
Tatsächlich war es ein Luftproblem.
Nachdem dieser Distanzdingens weggelassen wurde, stiess einer der Stehbolzen des Krümmers an den Gaser . War nicht zu sehen. Reicht aber um das nicht richtig anziehen zu können.
Abgesägt. Tut.
Unterstand von 2,5 ist eingestellt.
Auch etwas fetter wurde versucht.
Und der Kolben hüpft bei Anlasserdrehzahl auch leicht hoch.
Das Zündschloß ist nicht vom Inno (ausser der Bremse und den Papieren ist da eh nix mehr vom Inno dran).
Also für mich gibt es
0=Aus
1=diverse Verbraucher kriegen Strom
2=weitere Verbraucher und Zündung kriegen Strom
3=Anlasser wird betätigt (muss festgehalten werden, da keine "Raste")
Der Motor (so er denn mal läuft) geht aus wenn von 3 auf 2 zurückgelassen wird. Ist natürlich blöd den Anlasser die ganze Zeit mitdrehen zu lassen.
Solange er mal läuft (mit Anlasser), dann extrem schwankend.
Ich vermute nun eher dass entweder
Zitatals sei in der Zündstellung 'I' keine Spannung mehr auf dem Zündkreislauf,
oder
Zitatoder der Motorlauf wäre noch so schwach, daß er ohne unterstützenden Starter den Lauf nicht halten kann.
Da ich Spannung auf dem Zündspulen+ habe wenn der Schlüssel auf 2 ist, müsste es die letztere Option sein, oder?
Ich gehe nochmal auf die Suche nach Falschluft. Vielleicht die Dichtung am Zylinderkopf?
Dass er nur mit zugehaltenem Lufteinlass anspringt deutet doch in dieser Richtung, oder?
Warum da ein Kolben dabei war der (mE) eine starre Nadel braucht? Da hat wohl einer sein Restelager für den Verkauf des HiF geräubert....
Zumindest ist da so eine Metallhalterung drin, die nicht raus geht. Das wäre doch sowas, (schonwieder ein "oder?)?