In und um Stuttgart wuselt es ja ganz schön von Minis, aber ein Treffen bekommt man nicht hin
Die Kleinarbeit hat ergeben:
29 im Forum aktiv (Lars nur einmal mitgezählt 
)
7 weitere bis 2014 noch aktiv gewesen
11 verschollene (länger nix geschrieben)
Bei mir ist das Kabel zur Hupe grün....
So eine Sauzucht hier.... 
Ob dem Gazo seine Minis in "Shades of Grey" lackiert sind....?
Allein hier im Forum hab ich schon über 30 gezählt....
Korrigiere: 47 hab ich gezählt.
Allein hier im Forum hab ich schon über 30 gezählt....
Bei dir in der nähe in sielmingen haben die Kochs vom mini club cannstatt neue Zelte aufgeschlagen.
Als Club? Verein? Werkstatt??
Gibts da eine Webseite oder andere Kontaktmöglichkeiten?
Servus aus WN (bin aber oft in Ruit).
da schwer wie sau
Lg Lars
Wie steht den der Preis für die Tonne Schrott....
Den Gaszug prüfen ob er dann hängt (und dazu hier stundenlang lesen).
Ohne Erfolg eher neuen Thread eröffnen.
(Juhu, hab auch mal was gewusst )
Was sollte im MG Metro-Motor eigentlich für eine Kupplung sein?
Lese ich richtig:
A- = pre-Verto
A+ = Verto
(zumindest orig.)
?
Ärgerlich: tausend Autos die Strom liefern könnten. Aber keiner ein Kabel dabei.
Fazit: Ü-Kabel on Board
Wieviel A zieht der Lüfter denn normalerweise?
Bin jetzt nur von den Angaben von phokos ausgegangen. 8,5 - 3 (Iso doppelt) =5,5 (d)
(r)2,75 * 2,75 * Pi = 23,7
Rein nach den Vorschlägen welche die Mathematik so als grobe Idee vorgibt, müsste das eher im Bereich 25 mm² sein.
Entgegen dem was auf der HP zu finden ist, basteln die wohl auch grad an einem Set für Einspritzer.
http://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/2…manifold/page-6
Fotos!
Motordaten!
Bisher kennt ja hier noch keiner die Ausgangslage.
Sollte (1) ja ein 1300er mit Doppelvergaser sein. Brücke und Fächer wie beim Cooper.
Das Inno-Armaturenbrett wird ja mittlerweile mit Gold aufgewogen.
Ich selbst habe ja auch ne totale Bastelbude. Und sonst wenig Ahnung.
Aber für die "Profis" hier fehlt vlt. noch ne gezieltere Fragestellung und wohl auch einige Angaben über das was du hast.
Die Kombination von "B39" und "volles Programm" dürfte hier bei einigen Tränen hervorrufen.
So sehe ich das auch. Wobei "original" wäre es genau andersrum: Heizungszulauf von der Sandwichplatte. Nur geht dann das "schöne" Ventil nicht.
Hatt er doch. Vom Sandwich zum Kühlerschlauch. So wie ich das verstehe. Dort wo er nun (zusätzlich) die Heizung abgreifen will, ist ja bisher sogar zu. Insofern ja eher besser (solange er den Sandwich nicht zu macht).
Nur fehlt ihm noch der Rücklauf von der Heizung. 
Jetzt bin ich mit dir verwirrt.
Der Bypass sollte doch
1. direkt durch den ca 3 cm langen Schlauch zwischen Kopf und Block gehen
und
2. von dem verschlossenen Ende zum "Geweih" (vermute dass du am Kühlerschlauch nur 1 zus. Anschluss hast. Also der Heizungsrücklauf.
Das von der Sandwichplatte abzweigende, müsste schon der Heizungszulauf sein.
Bei mir fehlt die Sandwichplatte, so dass bei mir der 2. Bypass durch die Heizung geht. Bei dir fehlt der 2. Anschluss im Rücklauf, so dass die Verbindung von dem verschlossenen Ende dahin fehlt.
Ich würde sagen: zusammen hätten wir 1 richtiges System
Ob es dennoch möglich wäre die SW-Platte rauszunehmen, weiss ich nicht. Sinnvoll scheint es eh nicht (wie Hot schon schrub). Müsstest eher den Schlauch mit dem "Geweih" nachrüsten.
Wenn du die SW-Platte dennoch ausbaust, würd ich die für kleines Geld nehmen....
Ich denke derzeit über den umgekehrten Weg nach. Nämlich die Sandwichplatte ein zu bauen und das Ventil rauszuwerfen.
Was ist der Grund für deinen Weg? Würde mich interessieren ob ich auf dem Holzweg bin.
Ich dachte daran dass der Kopf durch den Schlauch vom Heizventil zur Sandwichplatte besser durchströmt wird (zumindest lese ich das so in div. Webseiten).
Umso mehr würde ich gerne die Vor- und Nachteile wissen.
