Beiträge von sailorbrand

  • Nostalgiker: zu verschenken (quasi)

    Ok. Es passt in keine Rubrik richtig rein.

    Ich habe hier ein Blaupunkt-Casseten-Radio mit 10-Fach-CD-wechsler. Das Radio war schon mal verbaut, der Wechsler noch Original verpackt! Anleitungen, Kleinkram, Teile, Kabel usw. Alles da!

    Blaupunkt Madison DJ 31

    Könnte für die Oldtimerfreunde was sein??
    Irgendwie zu Schade zum wegwerfen (sehen bestimmt nicht alle so ;) )

    Kanns jemand brauchen?

    Als "Bezahlung" wäre ne kleine Spende irgendwohin (DGzRS?) angedacht.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von kaschperl

    Falsch...

    145/70/12: 145cm breit, 7cm Mantelhöhe des Reifen und 12" (=12x2,54cm=30,48cm) = Umfang von 44,48cm
    145/60/13: 145cm breit, 6cm Mantelhöhe des Reifen und 13" (=13x2,54cm=33,02cm) = Umfang von 45,02cm

    Das sieht der Reifenrechner im web anders. Die 70 (bzw. 60) sind doch % . Nicht cm. Dachte ich?

    Und verstanden hab ich nicht wirklich wieso gleich große Räder unterschiedlich Platz brauchen beim lenken :confused::confused:

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    noch ne Verständnisfrage:

    Autos mit 12er oder 10 er Räder haben Probleme Winterreifen zu kriegen. Ok. Mit 13er Rädern muss an der Karosse was geändert werden (Verbreiterungen hochsetzen). Wieso? 145/70/12 sind doch sogar größer als 145/60/13 (nur als Beispiel. geht auch mit anderen Maßen. zB. 165/60/12 vs. 145/60/13 ).

    Also kann man doch mit unterschiedlichen Felgen größen denoch gleiche Radgrößen haben ??

    Und im 13er Bereich ist die Reifenauswahl ja wieder groß genug.

    Bin wieder zu blöd.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Mal ganz naiv:
    wenn man einen SPi mit Vergaser (umbau) in einen Vergaser (laut Papier) bauen kann,

    und wenn man eine Karosserie als Ersatzteil nehmen kann...

    dann müsste ein SPi-umbau (Vergaser) doch auch einem Vergaser-Brief zuordenbar sein. Besteht das ganze Auto halt aus Ersatzteilen....

    Oder wie?
    Gibt es bestimmte Teile die immer zu einem bestimmten Brief gehören? Bei so total neu-Aufbauten ist ja oft auch nix original.

    Geht man da mit irgend nem Auto und irgend nem Brief zum TÜV?


    Zur Verdeutlichung:
    2 Spenderfahrzeuge, einer SPI einer Vergaser. Da könnte man ja die Papiere des Vergaser grad für den umgebauten SPI nehmen? Wo ist der Denkfehler?

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Ich habe ja schon häufig gelesen, dass ein SPI zum Vergaser umgebaut werden kann. Gut soweit.

    Nur dann hat er ja andere Abgaswerte. Wie geht das dann beim TÜV? Muss man doch bestimmt nicht alle 2 Jahre zurückbauen??

    Und: müsste man die grüne Plakette dann zurückgeben (oder verstecken :D:D )?

  • unmögliche Suche nach Mini

    Ich suche nun "meine" Baustelle.

    Allerdings will/kann ich nur wenig Karosseriearbeit erledigen. Eher eine rollende Restauration (eher rollende Aufhübschung).

    Der Mini darf zur Not:
    - ******e (also schlecht) aussehen
    - abgerockten Innenraum haben
    - ohne Extras sein

    aber:
    - Front, Schweller, Heck sollten soweit ok sein. Am besten schon mal getauscht. Oder sonstwie vorm durchrosten geschützt.
    - Tüv noch drauf oder zu kriegen
    - 1300 SPI oder Vergaser

    Ich weiss dass es kaum Autos gibt die restauriert wurden und nun günstig zu kriegen sind. Ich denke da an halbfertige Restaurationen oder so.

    Preis: bis 4000,- je nach dem was noch zu tun ist.

    Süddeutschland wär gut. 10-Zöller schon der Traum.

  • Feinwuchten, usw sinnvoll

    Danke. Das gibt mir mal eine Richtung.

    Anhang weils kein eigenes Thema wert ist:

    Mir sagte jemand der mir nen 1300 cooper (BJ. 91) verkaufen will/darf, dass er einen 1000er oder 1100er nicht für diesen Preis hergeben würde. Heisst das dass 1000er normalerweise teurer sind als 1300er?
    Oder hab ich das falsch verstanden?

  • Feinwuchten, usw sinnvoll

    Wie ist das?
    Ein soweit technich i.O. 1300 er Motor, der nur leichte, standfeste sowie alltagstaugliche Verbesserungen erfahren soll (eher 10 als 20 PS): Macht es da Sinn bei der Überholung diese Wuchtungs/Erleichterungs-Dinge an KW und Pleuel zu machen (lassen)? Oder ist das übertrieben?

    Genauso Getriebeverstärkung, Lagerverstärkung, Kupplungsverstärkung?

    Was würden den diese Dinge an Kosten ausmachen? Etwa, ganz grob.

  • Elektr. betätigte Ausstellfenster

    Du hast wohl recht. In der Schaltung hab ich auch noch ein Fehler gefunden den ich nicht korrigieren kann.


    Hab das ganze nochmal auf Relaisbasis entworfen. Mit "Fenster-zu-bei-Zündung-aus"-Funktion und Regensensoranschluss, ZV-Ansteuerung usw....

    Ich will hier mit meinen Zeichnungen nur nicht aufdringlich sein. Falls gebraucht : einfach PN.


    @Schubi/howlow: haben deine Motoren eine interne Endabschaltung, oder musstest du das in die Schaltung integrieren?

  • Elektr. betätigte Ausstellfenster

    Das würd ich nicht so pauschal sagen.

    Der Eine nimmt noch Relais, ein anderer nen Microprozessor. Dazwischen wär das mit den Transistoren (wenns fertig ist).

    Viel mehr Funktionen (ausser vielleicht noch der Einklemmschutz) scheinen mir nicht sinnvoll. Aber wenn doch, kann man ja den Prozessor nehmen. .
    Allerdings kann das ja auch nicht jeder. Ich bin hiermit schon im Grenzbereich. Und selbstgebastelt ist halt auch schön sonst könnt man ja auch ein richtiges Auto fahren.

    btw. ich glaub da solten noch 2 Widerstände rein um die FETs wieder leerlaufen zu lassen. Der Eingang von der Komfortfunktion "öffnen" muss noch hinter eine Diode. Damit der Thyristor nicht damit aktiviert wird.

    weitere Ideen?