Guten Morgen!
Ich hätt mal n paar grundsätzliche Fragen zur Fahrwerkseinstellung:
Was ist Nachlauf?
Spur und Sturz kann ich einordnen.
Wo verstelle ich was?
Wie sind die Originaleinstellungen beim 12" Mini?
Was sind die OPTIMALEN Einstellungen?
Im Moment ist nichts in Planung, es ist nur reines Interesse.
Danke euch.
Mark
Na dann zähl doch mal weiter auf. Ich hab die technischen Fakten dargelegt...
Okay, zum Snor:
Er ist ein ehemaliger British Open. Drunter hängt ne Bastuck ab Kat und wenn ich das richtig gesehn hab auch ein LCB. Da muss ich aber nochmal genau hinschaun.
Er hat 12" Minilites, mit etwas abgefahrenen und alten Reifen. Wenn also jemand 2 oder 4 gute 145er oder 165er zu nem günstigen Kurs übrig hat, bitte bei Meli melden.
Die Achsschenkelbolzen links sind ein bisschen ausgenudelt, kommen aber mit den Bremsen direkt neu.
Leider war der Vorbesitzer ein Mini-Novize. Pflege war nicht so seine Stärke, sämtliche Fahrwerkslager waren trocken.
Vor dem Lackieren wurden noch die beiden Aussenschweller ersetzt, leider aber hat der Blechkünstler aus ner großen Tafel 2 Bleche gebogen, sprich: Die Ablauföffnungen fehlen.
Bis auf einige wenige, leider überlackierte Stellen, ist er relativ rostfrei.
Soviel zu den Facts.
Dazu äusser ich mich dann mal... morgen.
Kein Single.
Ich hab am 3. den letzten schriftlichen Prüfungstag für Meisterprüfung, ich hab keine Ahnung, ob ich am 4. schon fahren kann... Davon abgesehn, dass der Mini noch nich richtig läuft. Darf ich auch mit der Crazy Orange (VW T4) kommen?
Veit, gimme five!!! Wir habens drauf!
nemdrogstanna. Frängisch.
Ich glaub auch mal gelesen zu haben, dass Sandstrahlen von Karosserieteilen mit Vorsicht zu genießen ist, weil da ne extreme Einwirkung auf das Blech vorgenommen wird. Ergebnis: Dellen. Dann Pulverbeschichten: Wie schon geschrieben wird das dann bei 200° eingebacken, auch dabei sollen hässliche Dellen entstehen, weil sich Bleche stärker ausdehnen als z.B. Schweller.
Mein Halbwissen...
Verchromen wird auch Galvanisieren genannt, hilft bei der Suche in den Yellowpages...
Zusätzlich zu der Arbeit braucht man da auch ein bisschen Spezialwerkzeug wie Kupplungsabzieher und das Simmerringeinziehwerkzeug.
Ok, Anstelle des Einziehwerkzeugs geht auch n Durchschlag und n stabiles Papier, aber da musst wirklich wissen was du tust.
Kloar. Du warst ja nur untätig danebengestanden... Irgendeiner muss ja die Initiative ergreifen.
Veit: Aber NUR am Mini... Mal a bissl was weiches reingepresst, für good Vibrations gesorgt...
Also Fahrwerk abgeschmiert und Anlage verdrahtet. 
Ich kann euch nicht verstehn Jungs...
Habt Ihr noch nie ne Frau gesehn?? Also bei mir in der Halle hat se sich fast von allein ausgezogen... 
Ausserdem braucht Sie ja eigentlich keinen Kerl, Ihr Mini hat alles was Sie braucht:
- Vibrations (beim Bremsen)
- N Rohr (hinten raus)
- Eier (Wo wird nicht verraten)
Also Jungs, Ihr seid Chancenlos.
WEIL!
Da gibts wenig dagegen einzuwenden...
Und da... werd ich mal dabei sein.
Dodo, wie sieht das denn aus: Ein Mini im Bikini???
Warum war mir klar, dass Du hier einsteigst??? Jetz fehlt nur noch Meli...
Interessant für mich wären halt Testergebnisse aus NORMALER beanspruchung, net irgendwas zamgeschustertes... Also: Sie sind raus, szub01! 
Jungs... Die besten Bilder können Meli nicht mal im Ansatz gerecht werden...
Welcome Meli. Wir hatten uns ja schon über diese Forum unterhalten... Aber der TurboVeit isn cooler Sagg.
Tirschenreuth wär jetz auch net soo weit weg gewesen. Aber wirklich gesprochen hat noch keiner mit jemandem, geschweige denn, einen Versuch im mini gestartet?
