Beiträge von kein

hier die Rückansicht von meinem Tachoei:

http://www.directupload.net/user_galerie.p…=kh7777ziPV&p=0

vorbereitet zum Einbau demnächst...

Gruss
Klaus

Sockel für Tacho Smith und Zusatzinstrumente SMITH (Öldruck / Temperatur ) sind verschieden....

habs gefunden EP10 Lampe 2,2W für TACHOBELEUCHTUNG

der eine sucht die Halterung, der andere die Lampe...

Gruss
Klaus

Hallo,
kennt jemand die Schraublampe für die Tachobeleuchtung Smith Mitteltacho?
2,2 W habe ich herausgefunden.
Gerade bestelle ich etwas bei "Conrad".
Da kann ich die Lampe aber nicht finden....

Gruss
Klaus

Radmuttern? sind die dabei, oder welche passen überhaupt...

Gruss
Klaus

1. Batterie ablemmen.
2. Die zwei Kabel die von der Lima kommen am Bolzen vom Anlasserschalter entfernen (das dicke von der Batterie dran lassen) und zum Amperemeter fuehren und mit seinen Minus Anschluss verbinden.
3. Vom Plus Anschluss des Amperemeter eine Verbindung zurueck zum Anlasserschalterbolzen herstellen.
4. Batterie Anschluss wieder herstellen.

Gruss
Klaus

Na klar,
auf jeden Fall mit ausreichend dimensionierten Kabeln. 6mm²
Und dann in Reihe zwischen Batterie und Lima.
Das heisst das vorhandene Kabel von der Lima wird aufgetrennt und das Amperemeter dazwischengesetzt...

http://www2.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/…Amperemeter.pdf

Gruss
Klaus

nun, mir würde noch einfallen: den Umlenkhebel Handbremse IN der Bremstrommel zu kontrollieren...

Gruss
Klaus

+ Zündung geschaltet
- geht zum Unterbrecher / Zündmodul

Die Zündspule wird nicht mit Karosseriemasse verbunden!

der "bolzen" der in der Kupplungsglocke verschwindet muss immer gut geschmiert sein...

1: Kupplung entlüften
2: Ausrückmechanik schmieren

Gruss
Klaus

in den Behälter kommt Bremsflüssigkeit.
Oft ist der Nehmerzyliner auf der Kupplunsglocke undicht.
Ausserdem, unbedingt die Kupplungsbetätigung immer gut schmieren.
Vor allem den dicken "Bolzen" mit den zwei Muttern an der Kupplungsmechanik.

Gruss
Klaus

das kann auch der "Crashschalter" im Motorraum liknks (Fahrtrichtung) an der Spritzwand sein. Der reagiert ja auf erschütterung.

Gruss
Klaus

ja, die vier Gänge lassen sich auch manuell vorwählen.
Kickdown geht natürlich auch...

Für mich sind automatik Fahrzeuge das sinnvollste.
Ich meine, gaaanz früher musste man Zündung und Gemisch je nach
Last und Drehzahl manuell einstellen während der Fahrt.
Das wurde irgendwann abgeschafft.
Warum soll mir dann nicht auch ein Automat das Schalten abnehmen?
Gerade heutzutage, mit viel Stop and Go Verkehr.

Gruss
Klaus

wie gesagt, normales Motoröl...
das stellt halt besondere Anforderungen an das Regelteil.
ausserdem ist z.B. ein Feinstfilter für das Öl vorhanden.
AP hat die hydraulik Teile seinerzeit an BMC zugeliefert.

auch in D,
viergangautomatik! mit gemeinsamen Ölhaushalt, wie bei dem manuellen Getriebe.

Gruss
Klaus

also, beim runterschalten, das muss beim MINI gefühlvoll sein.
Den Schalthebel sachte bewegen. Man spürt doch wie der Gang dann einrastet. Na klar, mit kaltem Öl geht das nicht so schnell.
Das Getriebe ist kein frühaufsteher!
Ausserdem, der Motor sollte schon gut gelagert sein. Also immer die "Knochengummis" beachten.
Ansonsten, gutes Öl verwenden und oft wechseln!
Gruss
Klaus

hast Recht, das ist ja der Choke.
Well, heute Nachmittag werde ich mal Bilder von der Drosselklappenwelle machen...

Klaus

Anmerkung:
1 5/16 Zoll sind 33mm.
also besser eine 33er Nuss besorgen, wenn schon nicht 1 5/16 Zoll.
Nie Nabenmuttern gibt es mit 1 5/16 Zoll und mit 34mm. Und man weiss nie welche man bekommt, wenn man die neu bestellt....

Achtung beim Lenkradausbau. Die Mutter nicht ganz abmachen.
Das Lenkrad sitzt ziemlich stramm auf der Nabe. Und löst sich sehr
ruckartig. Schlecht wenn einem das Lenkrad dann einen Kinnhaken gibt...

Gruss
Klaus