Wenn die Einsteller vorne gewechselt werden müssen, die alten Abflexen (sind original eingepresst).
Die neuen aus dem Reparatursatz werden dann geschraubt (mit Ausgleichscheiben zum einstellen der Schwergängigkeit).
Inno-Uwe meinte wahrscheinlich die Einsteller hinten oder vorne bis Bj 1964 mit nur einem Radbremszylinder.
Ist aber auf jeden Fall keine angenehme Reparatur.
Gruß
Klaus
Vorne auf dem Dach, sieht klassischer aus.
Klaus
Wenn der Drehzahlmesser spinnt, stimmt oft etwas mit den Kontakten/dem Kondensator nicht.
Sind denn diese Verschleissteile regelmäßig ersetzt worden?
Auf jeden Fall würde ich mal den Schliesswinkel kontrollieren
lassen.
Gruß
Klaus
Sind doch bis auf Hilfsrahmen und Schwingenlager (falls das gemeint sein sollte) normale Verschleissreparaturen, die auch mal ohne drohenden TÜV-Termin anfallen können.
Die Karosserie scheint ja ohne Rostschäden zu sein, also warum nicht in einen neuen Hilfsrahmen investieren, beim Umbau gleich den Kofferraumboden konservieren und die anderen Reparaturen (Bremse/Vorderachse) erledigen?
Bei allen gebraucht Minis, die ich mir gekauft habe, standen solche Reparaturen wie Kugelköpfe, Bremse hinten, Manschetten
und dergleichen an , das mache ich dann (oder lasse machen)
und habe erst mal Ruhe.
So würde ich das sehen
Klaus
Hallo Ide,
die Lumenition gilt doch eigentlich als sehr zuverlässig, Probleme
gab es mit den Kits von Ignitor.
Hatte selber in meinem 1000er eine Lumenition alten Typs mit Lichtschranke und externen Steuergerät hat bis jetzt etwa 230000 km gehalten.
Dein Problem mit dem schwachen Zündfunken kann gut an einem (zeitweilig) defektem Kondensator liegen, genau das gleiche hatte ich auch schon mal.
Vorsicht mit anderen Zündspulen, deine Zündanlage arbeitet doch bestimmt mit Vorwiederstandkabel, da muss dann auch eine entsprechende Zündspule dran.
Gruß
Klaus
Hab jetzt gerade zwei Trompen für hinten vom Vergasercooper,
kannst Du für 5 Eur beide plus Versand haben.
Ich hol auch noch die alten Knuckles aus den Teilen raus.
Gruß
Klaus
Die abgeflachten sitzen direkt unter der Schraube, abgeflacht damit sie nicht mit der Karosserieverstrebung am Kotflügel kollidieren.
Gruß
Klaus
habe ich vor: alles Holz weg auch an der Seite, Armaturenbrettabdeckung unter der Windschutzscheibe raus,
Mitteltacho rein.
Mitteltacho und dann doch die Holzleisten an den Türen passt für mich irgendwie nicht.
Meine Meinung
Klaus
Wegen dem Unterdruck am Vergaser:
Es gibt ja verschiedene Unterdruckanschlüsse bei HS4 Vergasern einmal vor der Drosselklappe (Unterdruck im Teillastbereich)bei A-Serie Vergaser/Verteiler und hinter der Drosselklappe (starker Unterdruck im Leerlauf und bei Teillast) A+ Vergaser/Verteiler.
Schau also mal nach ob der Vergaser auch zum Verteiler passt.
Gruß
Klaus
Oder ganz klassisch: Elfhunderter sind Ölfresser!! Sie haben den längsten Kolbenhub aller Minimotoren mit entsprechendem Zylinderverschleiss bei hohen Drehzahlen.
Mein 1100 verbrauchte zuletzt etwa 6l/1000KM, bis im Stadtverkehr die Zündkerzen wegen verkokung ausfielen.
Ölpeilstäbe gibt es überigens verschiedene, für A-Serie und für A+ Motoren,
Ölfüllmenge ist aber immer 4,8 Liter.
Welche Membrane über der Zündspule meinst Du denn?
Gruß
Klaus
Oder der Mini mit vier Leuten, Gepäck, vollem Tank und Anhänger macht etwa 1500 kg.
Das die Bremsen nur für das Leergewicht (also ohne Fahrer) ausgelegt sind glaube ich kaum 
Klaus
Der Sicherungsring kann aber erst rausfallen wenn sich das Schwungrad etwas gelöst hat. Ist das Schwungrad denn schon merklich locker?
Gruß
Klaus
Bei meinem Mini Special Bj `78 Trommelbremse rundum:
410kg / 305kg Eintrag ab Werk
Gruß
Klaus
Habe noch eine originale vom MPI (ist glaube ich 2,76) etwa 80000KM wegen Umbau auf 3,1 überig.
Am liebsten Tausch mit anderer 3,1 oder 3,2.
Gruß
Klaus
Inno Cooper B39
Bj `75 rot mit schwarzem Dach. Seit 1985 abgemeldet (aber erst seit vier Jahren in meinem Besitz), Laufleistung etwa 50000km. Unverbastelter Originalzustand (mit Bordwerkzeug, original Ersatzrad, Exportschilder, Händleraufkleber, Farbnummernschilder auf Tank usw.).Karosserie, Elektrik, Motorraum, Fahrwerk und innen original.
Motor läuft, Auto fährt bremst und lenkt.
Rostschäden: Schweller innen und außen, Front, Heckschürze, Rahmen hinten, findet sich aber bestimmt noch mehr. "Obenrum" aber erstaunlich gut (Dach, unter den Dreiecksfenstern, Windschutzscheibenrahmen, A-Säule)
Türen einwandfrei, Heckklappe ist nur an den Löchern für das Nummernschild rostig, Haube auch ok.
Preisvorstellung: 1800 Eur
Anhang: Bild
weitere Bilder per mail oder wenn ich hier mehrere Bilder anhängen kann.
Gruß
Klaus
Nur mal zum Verständniss:
hat der Händler den Wagen denn als "Rostfrei" verkauft?
Kann ich mir nicht denken, da bei einem 6 Jahre alten Mini die beschriebenen Roststellen doch eigentlich normal sind (ausser der Mini wurde besonders gepflegt).
Habe schon einige MPI`s Bj `97 mit durchgerosteten Schwellern,
Rostschäden am Scheibenrahmen etc. gesehen.
Gruß
Klaus
Hallo Zampa
und, Lenkung schon geschmiert und Lenkungsmanschetten ersetzt?
Gruß
Klaus aus Bielefeld
Hallo dcm,
okay!
Hallo Leute,
muß meine Felgen saubermachen, welcher Felgenreiniger ist denn so zu empfehlen, und nimmt man eine Bürste, Schwamm
oder am besten einen Pinsel zur Hilfe?
Bin dankbar für Antworten, habe noch nie Felgen "richtig"
saubergemacht.
Gruß
Klaus
Doch, vorne werden sie durch die steigende Vorspannung (der Querlenker kann ja durch seinen Endanschlag nicht unbegrenzt ausweichen) schon ohne Fahrzeugbelastung mehr zusammengepresst, meine ich jedenfalls.
Die Schwinge an der HA hat ja keinen Endanschlag (ausser dem Stossdämpfer, der ja eher zu lang ist).
Gruß
Klaus
