Beiträge von MiniR

Zitat von JumboHH

Den Lambda Wert, den du ausliest ist mit dem Faktor 4 "verstärkt", aber gleichzeitig auch invertiert. Ist ein bisschen merkwürdig, iss aber so...

Edit: Unrunder Leerlauf und Ruckeln im Teillastbereich weist auf ein Problem mit dem Sensorearth Knoten SJ 5 oder Masseknoten SJ 10 hin. die beiden mal neu verlöten bevor du weitermachst.

Hallo JumboHH,

das heißt die 3,5V die ich dort sehe heißt eigentlich, dass er Mager läuft und nicht super Fett?

Das ist interessant, denn ich hatte auch einmal die Kerzen rausgenommen und 2+3 sind sehr schwarz während 1+4 recht normal aussehen.

Noch andere Ideen was ich nachgucken kann?

Reinhard

Zitat von Madblack

Beitrag

RE: Motor ruckelt wenn Betriebstemperatur erreicht ist- MPI Bj. 1997

Hallo liebe Leute,

durch zahlreiche Tips und eine tolle Vorgabe zum Vorgehen durch unser Forenmitglied MADBLACK habe ich die Stelle gefunden.

Die Kabelverteilung SJ5 freigelegt im Kabelbaum-die Verbindung sah eigentlich nicht verdächtig aus.....

Den Kabelverbinder mit Zange nochmal zusammen gedrückt,

mit Lötfett und Zinn neu nachgelötet und den Luftfilter wieder montiert.

Probefahrt über 20 Kilometer- es scheint so,als wäre das Ruckeln beseitigt.

Aber die nächsten Fahrten werden zeigen,ob es daran…

Gruernermini91

23. Mai 2021 um 12:37

Hier ist die Position vom SJ5 beschrieben.

Danke den hab ich Nachgelötet aber leider hat das das Problem nicht gelöst.

Hallo,

irgendwelche Ideen die ich mal überprüfen könnte wegen dem unrunden Standgas?

Sind diese 3,5V der Sonde "erwartet" oder ist das etwas das eigentlich nicht da sein sollte (Sonde kaputt?)

Reinhard

Hallo,

ich bin begeisterter Leser des Forum aber nun konnte ich über die Suche nichts mehr finden.

Ich habe einen 1997 MPI der im Standgas immer etwas unrund läuft - mal mehr mal weniger. Störte mich nicht weiter aber dann habe ich mir dieses Mems Diagnostic Kabel bestellt und habe mir die Werte auf dem Computer angesehen. Bei unrundem Standgas springt die Lamdba Sonde zwischen 0,2 - 3,5Volt. Ich war deswegen verwirrt, da ich überall nur lese, dass sie so zwischen 0,2 - 1,2 Volt springen müsste?

Achja ich bin auch letztens durch die AU gefallen - die Werkstatt hat das dann 'irgendwas gezaubert' aber vielleicht hängt das zusammen?

Ich hatte hier im Forum gelesen wie man die Sondenheizung misst, das habe ich getan und der Werte stimmte. Strom kommt auch an der Sondenheizung an wenn man den Motor anmacht.

Für Tipps wäre ich dankbar oder einer Erklärung was diese hohe Volt Zahl ist.

Reinhard