Verkaufe einen Motor mit der Nummer: 99HD81 102235
Motor ist aus einem Schlatfahrzeug (EZ 86) und lief vor dem Ausbau noch. Kühler, Lima, Getriebe,... alles dabei was am Motor angeschraubt ist. Bilder gibts per mail, vorher PN an mich mit Preisvorstellung.
Gruß
Minifan78
Die Ober- und Unterteile bespannen geht, ist aber eine Arbeit die Geduld erfordert.
Hier mal ne Doku wie ich das gemacht hab:
Material:
- Schere
- Kunstleder
- Karosserie-/Profilgummikleber
- Wäscheklammern
- Malerklebeband
Arbeitsschritte:
1. Alle Klemmen abmachen.
2. Das alte Oberteil auf Rost checken und alles entfernen und mit Zinkspray + Farbe einsprühen.
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3. Die umgelegten Kanten abpulen und abschneiden. Das sollte man so abschneiden, dass das Blech gut zu sehen ist (etwa 5mm zuviel)
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4. Die gerade Seite mit Kleber einschmieren und Leder anlegen. Mit Wäscheklammern sichern.
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5. Bevor der Kleber ausgetrocknet ist, den Rest mit Kleber einschmieren und das Leder spannen. (wenn Beulen oder Blasen zu sehen sind ist das kein Problem) Die original Klemmen wieder anbauen. Die Stelle wo die Lüftungsgitter hinkommen, muss gewissenhaft ausgearbeitet werden. Nicht mit Kleber sparen!
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6. Nachdem der Kleber gut angetrocknet ist die Beulen oder Blasen herausbügeln. Laken oder irgendwas anderes über das Teil legen, Kunstleder schmilzt und verbrennt sonst. Schnelle und dafür Kraftvolle Bügelbewegungen, um alles wegzudrücken. Das Ganze dauert so etwa 30 - 60 Min.
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7. Kante mit Klemmen gut abkleben und Klemmen sauber aus dem Klebeband heraus schneiden. Zeitung oder anderes leicht überlappend auf den ersten Klebestreifen an kleben (wieder mit dem Malerband), so das nichts mehr von dem Teil zu sehen ist bis auf die Klemmen. Lackieren und aushärten lassen, dann das Klebeband und Zeitung ab und Lüftungsschlitze reinstecken.
8. Einbauen.
9. Das Selbe mit dem Unterteil, die starken Rundungen gehen zu Formen, auch wenn es nicht danach aussieht. Ein Fön oder etwas ähnliches hilft da + Geduld und Kraft und aushärtender Kleber 
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10. Alles wird gut.
Aha Danke!
mfg
Minifan78
ZitatAlso, wenn du schon nen 1300er hast - lohnen die Motoren sich nicht wirklich - ausser die gibts für ganz kleines geld und Du hast Platz in der Garage...Oder du willst dir Zeit nehmen um einen fetten Motor zu bauen und trotzdem weiter fahren können...
Genau, mein Auto brauch ich und nen "fetter" Motor war die Idee. Nur was ist nötig, um den Motor um zu bauen? Kann ich den Rumpf so wie er ist verwenden? Oder gibts irgendwelche tollen Neuerungen, die mir Schwierigkeiten machen könnten? Was ist nötig um aus dem SPI einen Vergaser zu machen?
mfg
Minifan78
Hi,
ich habe auf einem Schrottplatz 2 zerbeuelte Mini´s gefunden. Die Motoren sind noch drinn, jedoch bin ich mir nicht sicher was für welche es sind.
Motor1:
12" Bremse
http://mitglied.lycos.de/boelckstoff/bilder/PICT0785.JPG
http://mitglied.lycos.de/boelckstoff/bilder/PICT0786.JPG
Bei diesem Motor fehlt das Schild mit Motornummer.
Motor2:
10" Bremse - http://mitglied.lycos.de/boelckstoff/bilder/PICT0790.JPG
http://mitglied.lycos.de/boelckstoff/bilder/PICT0787.JPG
http://mitglied.lycos.de/boelckstoff/bilder/PICT0788.JPG
http://mitglied.lycos.de/boelckstoff/bilder/PICT0789.JPG
Motornummer: 12A2EJ02 ...
ich wollte mir einen 1,3 Motor holen, um meinen Kleinen ein etwas fixeres Herz zu spendieren. Derzeit fahr ich einen 1,3 Vergaser und ich wollt einen 2. Motor etwas aufmotzen (Zylinderkopf, Ansaugbrücke, etc.). Ich hoffe jemand kann mir helfen, ob sich einer dieser beiden für ein solches Projekt lohnt.
MfG + Danke
Minifan78
ABS = Selbstverstümmelung - HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ???????
Die Einstellung kann, zwischen Rad steht und Rad steht nicht, nicht besonders varrieren. Das Steuerteil registriert nur welches Rad steht (wo sich der Schlupf zwischen Rad und Straße erhöht) und reagiert. Also passt prinzipiell jedes ABS, welches nicht in Abhängigkeit vom Bremskraftverstärker reguliert, sondern den Bremsdruck am Bremssattel/Extraventil einregelt z.B. http://www.citroen.ch/citroen_de/service-5801630.htm . Vor allem ältere Autos haben solche System (VW, etc.). Also an den Einstellunegn wird es eher nicht scheitern, sondern eher an der Umsetzung. Die Einstellungen sollten bei jedem Fahrzeug gleich sein, da der Schlupf immer der Gleiche ist, egal welches Auto. Nur eine Regelung über Bremskraftverstärker geht eben nicht (haben aber nur nagelneue Fahrzeuge).
Also Scheibenbremse hinten macht durch aus Sinn, jedoch steht und fällt sie mit dem Regelventil. Wie schon mal erwähnt wurde, blockiert die Hinterachse bei zu wenig Gewicht und zuviel Bremsleistung (dieser Fall darf nie eintreten!!). Bei Kombi´s gibt es recht gute Regelventile z.B. Passat. Die Ventile regeln je nach Einfederung auf der Hinterachse. Hier liegt aber auch das größte Problem (Federt der Mini ein?). Also ich denke man muss die Bremsleistung soweit runterschrauben das man auch getrost ohne klar kommt.
Zitat. Das mit den Fahrzeugen über 100 Kw ist auch nicht so ganz richtig, weil Bremsen nach Bremslast und nicht nach Leistung bemessen werden müssen.
Genau deshalb kann man das ausrechnen wieviel Sinn eine Bremse hinten macht oder nicht. Und genau diese "Bremslast" (Massenträgheitsmoment) hilft einem auch bei der Dimensionierung (Rechenbeispiel = http://www.flat4.de/bremse.htm). Generell ist jede zusätzliche Bremse die kein Risiko darstellt ein Pluspunkt (Aufwand vs. Nutzen mal weg gelassen).
