Beiträge von stefank

Zitat von CarlosM

Bringt ein solches Tuning erhebliche Mehrkosten was den Treibstoffverbrach angeht mit sich?

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=239644928&asrc=st

da die angaben nur wirtshausqualität haben, kann eine ordentliche aussage nicht gemacht werden
normalerweise wird beim mpi nicht "viel" gemacht, da die ECU nicht mitkommt, also steigt der verbrauch nicht extrem, aber doch

die anzeige ist etwas eigenartig, am anfang steht :
"Das Fahrzeug ist an allen Teilen Original"
und dann :
"Der Motor wurde von seinen 65 PS auf 100 PS getunt"
also was denn nun?

aber bedenke, 24 jahre alt, viele km, "getunt auf 100 PS", und macht dem besitzer"viel spass", also wurde recht ordentlich gefahren

lG stefan

Zitat von MiniCooper4Ever

AEG330 ist richtig für eine 970S Kurbelwelle. Er ist noch std/std und hat ein gutes Kupplungsende. Lageroberfläche sind auch gut, aber eins der Hauptlagern hat Rost und ich denke das die Hauptlager geschliffen werden müssen. Der Preis ist 800 Euro. Extra Bilder gibt es hier: http://s513.photobucket.com/user/bmc...?sort=2&page=1

link geht nüscht

zum thema fahrwerk gibts schon genug threads, was zu tun ist, einfach ein bischendie forumssuche verwenden
es gibt sogar eine sehr gute empfehlung von herrn hohls, welche teile zu verwenden sind, mit diesen teilen und einer vernünftigen einstellung kommt man schon zu einem recht guten ergebnis.

zum motor würde ich mir persönlich ein gutes gebrauchtes aggregat besorgen, ein stimmiges konzept erarbeiten (lassen) und dieses nach meinen wünschen neu aufbauen (lassen), dann einfach tauschen.
der umbau von 1000 auf 1300 ergibt wegen der verschiedenen blöcke und teils anbauteile sowieso keine eklatante kostenersparnis.
Voraussetzung bei einer leistungssteigerung ist jedoch der einbau einer adequaten bremsanlage.

lG stefan

PS: das mit dem ersatzmotor mach ich auch gerade so.

der letzte beitrag vom dennis ist aus 2011, da wird wohl kaum eine antwort kommen.

Was bringt es, sooo alte threads auszugraben?

lG stefan

Zitat von tomtom248

Ach die wurden 1908 schon produziert 😉
Ich denke mal du meinst 1988?

1980 natürlich :thumpsup:
kleiner zahlendreher

erstes kriterium --- Baujahr
die 1000er waren ab ca 1908 A+

lG stefan

lt Zettel der dranhängt eine AEG 330

lG stefan

genau :p:p

Zitat von Norton

http://members.home.nl/mmarx/mini/camshaft.htm
Mit Nockenwellen und Steuerzeiten hab ich mich die Tage auch beschäftigt. Die Metro-Nocke (ohne Turbo) war jedenfalls die schärfste Seriennocke und hat andere Steuerzeiten als die 63 PS SPI-Nocke.
http://mini-mayfair.net/9981275/1275tuning.html

Gruß. Martin.

eher die MG Metro Nockenwelle, denn metros gabs auch andere

lG stefan

hallo
das ist ein wunderschönes projekt
Interessanterweise erinnert mich das lenkrad an das von meinem inno deTomaso

lG stefan

• Geschwindigkeitsanzeige
• Drehzahlmesser
• Öldruck
• Wassertemperatur
• Öltemperatur
• Voltmeter
• Tankanzeige

wobei bei manchen so anzeigen "grün,grün,grün,orange,rot" auch reichen würden
Zeitanzeige brauch ich keine, ist eh immer "5 vor 12"
und versteckt den laptopanschluss zum auslesen aller relevanten daten der kennfeldzündung und der einspritzanlage
lG stefan

Zitat von innominor

Sehen dafür aber ganz anders aus:-))

ganz ist relativ ... die aussenabmessungen sind gleich
die anordnung ähnlich, nur halt etwas mehr instrumente

die nachfolgeversion des innocenti mille ist eher so wie die des 90er

lG stefan

PS: gehandelt werden die verschiedenen versionen auch unterschiedlich :thumpsup:

Zitat von minimo1000

Ah ok Danke für die Antwort.

Nicht mein Geschmack aber irgendwie hat das Teil was

Lg,
Mo

die vom 120er und deTomaso hatten wenigstens noch einen drehzahlmesser dabei
lG stefan

Zitat von Enne

Ruf doch bei MED an, die sollten ja wissen, in welchen Farben die ihre Motoren machen.

Wenn Du glück hast, verraten die Dir auch, ob die Ventile rechtsdrehend oder linksdrehend eingeschliffen werden.

ich glaub, dass die einlass und die auslass ventile gegeneinander eingeschliffen werden, um die strömung nach hinten zu leiten, ergibt sicher einen zusätzlichen vorschub durch den ventildarlleffekt

um die diskussion mal zu beruhigen hier was von der insel:

ein schönes video 2-teiliges tutorial für die youtube fans
gibt es hier -->>>>Klick<<<
interessante alternative --> >>>KLICK<<< ohne kette
(aber mit verstellbaren "quetsch" verbindungen :p )

lG stefan

viel vergnügen mit dem restaurieren :thumpsup:
lG stefan

Zitat von miniracer1

Jetzt findet ihr alles bei EBAY ab 1€

http://www.ebay.de/sch/nice-price*mt...1&_from=&_ipg=

bitte einen gscheiten link :p

ok mein fehler

wer sinnerfassend lesen kann, ist ja klar im vorteil :thumpsup:
lG stefan

Guckst Du

kurz vorher in Biete, vielleicht ists was für dich, ist von dem Umbau spezialisten :thumpsup:

Tante Gugl ist für dich da

da gibts dann hits bis zum abwinken, sogar aus dem forum hier
und da wirst du fündig ---> Mini Forum

Ergebnis laut liste -->
mini british open classic ---------limited edition ------------1992-1992-1000

lG stefan