Beiträge von Tars

Total stark!

Je nach Guss kann auch das Wasserpumpengehäuse schon ein bisschen kollidieren, aber die paar Millimeter sind leicht weggefeilt. Ich hab jetzt keine Übersicht was es da für Größen an Riemenscheiben für Wasserpumpen gibt, aber ich habe hier eine große und eine kleine und die kleine passt

Hallo zusammen,
ich habe zwei HIF-Vergaser zu verkaufen. Beide ohne Nadel, mit Gas- und Chokehebel.

1x HIF44, von mir mit dem großen Überholsatz überholt und nur aufs IMM nach Irland gefahren. Also ca. 5000km Funktioniert tip top.
200€

1x HIF38, ordentlicher Zustand, von mir nicht gefahren, macht einen guten Eindruck.
100€

Zur Abholung in Münster oder plus Versand.

Und? Wie ist es ausgegangen?

Wie ist sie denn jetzt eingestellt? Überhaupt?

Dann hast du auch gleich was zu Quatschen mit dem Tüv-Mann!

Sieht ja klasse aus! Der hat ein Emblem mit 1000 Special? Kannst du davon auch ein Bild machen?
Und: ich habe so gut wie noch nie einen Mini von 83 gesehen. Das muss ne üble Phase für die gewesen sein Glückwunsch!!

Zitat von Puckip

Weißt Du, ob es eine Standard-Steuerkette oder eine verstärkte war?

Und im Zweifel gibt es sogar die noch verstärktere Variante...
Und die ist kein Gag:

Zum Vergleich die verstärkte von Spares (auch IWIS). Ob man's braucht, keine Ahnung, fühlt sich aber gut an

Habe da schon länger an der Auspuffhalterung rumexperimentiert, siehe Bild unten als Anregung.
Da ist rechts noch die "normale" Variante, links schon das hohe, weiche Gummilager, das hinten auch ein bisschen Bewegung zulässt. In der Mitte ist ein modernes Aufhängungsgummi und vorne ein SPI-Flexstück. Damit ist der RC40 schon recht gut entkoppelt.

OK, danke! Ich werde wohl mal besser schauen, ob die Brennräume alle gleich groß sind, bevor der getestet wird

Wofür steht denn AMT?
Klar, Bilder hab ich:

Ventilgrößen ca. 29/35.

Hallo Leute,
ich habe hier einen 12G940-Tuning-Zylinderkopf, der offenbar verschärft bearbeitet, geplant und ventilsitzmäßig nachgeschnitten wurde. Dann hat ihn jemand 30 Jahre ins Regal in der Scheune gelegt, so dass er ein bisschen gammelig ist, aber an sich vom Zustand her ganz OK.
Er hat nachträglich in den Guss eingeschlagene Markierungen, am Heizungsabgang steht "FR3" und am Steg überm Thermostat "AME". Siehe Bilder!
Sagt das vielleicht irgendwem was? Hatte mal aufgeschnappt, dass bestimmte Bearbeiter da bestimmte Markierungen einschlagen, damit man sehen kann, wer den Kopf wie bearbeitet hat.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Es wäre auch hilfreich, zu wissen, wo du dich befindest. Ein Satz Räder ist ja nicht unbedingt das, was jeder gern per Post versendet.

Danke für die Antworten! Ich tippe mal, die späten Griffe wären gut, weil der Van von '81 ist und das ist ja schon ziemlich spät. Die Türen, die ich dazu habe, haben aber nur eine Bohrung... insofern bin ich nicht wählerisch.
Das mit den Scharnieren hatte ich mir auch schon so gedacht.

Moin,
ich wollte für meinen Van langsam mal ein paar Anbauteile zusammensuchen und dachte, ich fange mit Türgriffen, Schlössern und ggf. Scharnieren an... Fürs Heckportal ist schon alles da, es geht nur um:

Schlösser mit Hebel- oder Bandbetätigung

Türgriffe

Scharniere

Schiebescheiben etc. würden aber wohl langfristig auch nicht schaden

Du hast eine Nachricht

Bei Autosparks haben wir auch schon bestellt. Das hat für den MGA zwar über 3 Monate gedauert, aber das Ergebnis ist gut Und so ein Mini-Kabelbaum geht denen sicherlich auch leichter von der Hand, so dass das zügiger geht.

Hi Leute, ich suche eine Endübersetzung 2,95! Im Zweifel auch mit Differential.

Hi, ist denn noch eine Motornummer vorhanden? Die steht auf einem Blechschild rechts vorn am Motor, wenn man von vorne draufschaut. Die könnte auch über den Kopf Aufschluss geben. Sollte der 84er noch den Originalmotor haben, ist er aber ziemlich sicher nicht bleifrei.
Auf bleifrei umrüsten ist natürlich möglich, aber artet mitunter auch zur Glaubensfrage aus... wenn man's machen lässt, kann man dafür auch ne Menge Additiv kaufen, besonders bei Wenig-Fahrern. Andererseits ist bei der vermuteten Laufleistung und einem 36 Jahre alten Bauteil eine Überholung des Kopfes vielleicht sowieso keine schlechte Idee, bei der man das gleich mit machen kann.
Andere ignorieren das Problem und fahren trotzdem rum

Also ich habe hier einen angeblich vom 90L auf der Werkbank, der ist vom Guss her A+ (mit Rippen) aber die Bearbeitung ist wie A-, also mit großen Froststopfen, Kühlmittelablassschraube, etc... mit D-Top-Kolben. Leider ohne Motornummer, wieviel das auch nützen mag. Außerdem sieht er aus, als wäre er ab Werk orangerot...