Beiträge von Tars

Ich dachte jetzt es sei nicht unüblich dass die Scharniere so eine Art "Kulisse" haben, dass man die Front direkt ganz abnehmen kann. Ich hatte da mal ein Wrack, da waren die Scharniere zur Seite hin offen, also aufklappen-nach links aushaken-aus dem Weg verstauen. Das war aber eher Guerilla-mäßig gemacht, Kulisse ist schöner

Hallo Leute,
ich habe jetzt zwar schon 1,3 Sätze zusammen, aber einige der Verbreiterungen sind doch schon ziemlich mitgenommen... hat vielleicht noch einer 1-2 brauchbare Einzelstücke rumliegen, die er nicht mehr braucht?
Das würde mir wahrscheinlich einiges an Aufarbeitungszeit mit ungewissem Ausgang sparen
Grüße aus Münster
Timo

Joah, vielleicht haben bei mir auch die doch recht umfangreichen Reparaturen der Bodenbleche im Fußraum das Ganze anders versteift...
Jetzt ist der bei mir hinten fest, oben und vorn Poly. Macht sich gut.
Beim nächsten probier ich oben dann vielleicht auch mal Alu... aber nur weil ich die Donuts schon da hab

Genau, dann sollte das so gehen.
Der Umbau auf Alu/Stahl ist zwar bezüglich der Lager haltbar, aber die Karosserie sollte dahinter verstärkt werden. Sonst reißt die nach ein-zwei Saisons...
Das erhöhte Geräuschniveau zeigte sich bei mir nicht mal, vermutlich wegen des ohnehin hohen Geräuschniveaus

Oder zu dicke Auswuchtgewichte Kein Witz, alles schon vorgekommen.
Aber die ursprüngliche Frage gilt wohl eh als geklärt.

Schön sowas! Wäre cool, wenn jemand später über die Rettung dieses tollen Fundes berichten würde.
Ich würde auch meinen Anhänger zur Verfügung stellen

Es gibt da USB-Dosen fürs Motorrad, die fast passen. Siehe Bild!

Noch schöner finde ich allerdings die Lösung auf Bild 2, weil man die gar nicht mehr sieht.

Zitat von J&A

Hatten die einen schwarzen 12 Zöller?

Jo genau Mit Union Jack auf dem Dach.

Oder wenn das nicht hilft mal mit eingeschalteter Zündung an den Kabeln am Zündschloss wackeln - ein dortiger leichter Wackelkontakt kann auch schön alles lahmlegen, was im Betrieb dann wegen der Vibrationen nicht mehr auffällt.

Moin,
suche ein SPI-Hosenrohr und dazu ggf. auch noch den Gusskrümmer (muss keine Lambdasonde mehr drin sein).
Zustand des Flexrohrs ist egal, das würde ich in den meisten Fällen eh neu machen...

Zitat von J&A

Mal 'ne andere Frage....wer hat alles noch im Camelot Castle in Tintagel ...ähm...residiert?

Meine Eltern waren da zwei Nächte... die fanden das wohl ganz in Ordnung

Ach was, Regen. Anschließend in Cornwall musste ich mit der wasserdichten Actioncam fotografieren... Dafür war es vorher an Land's End schönes Wetter.
Und wir haben immerhin die Hälfte der Zelte wieder heil mit nach Hause genommen!

Überlauf und Spritzulauf am Vergaser nicht vertauscht, falls du da schon mal bei warst? Damit kann der auch laufen, aber nimmt kein Gas an.

Falls Originalität wichtig ist, eingebaut sehen beide Varianten gleich aus.
Außerdem bilden in beiden Varianten die neuen Gummis auch schnell die gleichen Risse

Ich habe vor ca. 5 Jahren die "Genuine"-Teile neu eingebaut, das sind dann wohl die von Avon. Alles wie versprochen: Mini federt richtig ein (das war ungewohnt) und es fliegt einem auch am Speed Bump nicht der Draht aus der Mütze.
Inzwischen, nach 5 Jahren und fast 25000km, sind die vorn schon ganz gut abgesackt.

Hi,
zum Unterschied HS6/HIF44, ich habe beide im direkten Vergleich auf meinem gefahren. Den HS6 fand ich besser, der ist entsprechend drin geblieben - mag aber auch am individuellen Verschleiß- und Feineinstellungszustand der beiden Geräte liegen. Am Ende nehmen sie sich wohl nicht viel und funktionieren sehr gut.

Hallo zusammen,
hat zufällig noch jemand einen kleinen, normalen Tank liegen, den man direkt einbauen kann? 25l müsste das doch sein. Komme einfach nicht dazu meinen zu sanieren und der soll da endlich rein... Geber und Verschluss hab ich.
Idealerweise im Raum Münster oder Bremen, dann hole ich den ab.
Alternativ müsste man sehen, ob man das mit dem Versand geregelt kriegt.
Oder gar zur Übergabe in Bockhorn?
Grüße Timo

Wetter war top, bis auf den gelegentlichen Starkregen und den Hagel

Jup, das wurde eingespart, weil der Tank genausogut auf der Kante steht... und der Rost reibt sich an der Stelle ja genau wie der Lack wieder ab
In den Blechflanschen von unten unterm Boden sind aber noch die Bohrungen zu finden, wo die Schraube für die "alte" Halterung durchgehen würde. War zumindest bei mir. So lässt sich die richtige Stelle leicht finden...

Zitat von st_mages

coil over meint im allgemeinen Sprachgebrauch aber höhenverstellbare Federbeine

...also genau wie Bernd sagt Stoßdämpfer mit (Schrauben-)Federn drüber, oder?