Beiträge von Tars

Genau! Oder du machst einfach die Musik lauter!
Wenn's regelmäßig zapp-zapp-zapp macht können's auch die Schellen/Kabelbinder der Gummimanschetten sein. Falls ein MK II sowas hat, da kenn ich mich nicht so aus
Oder Bremsenschutzblech gerissen, so dass es sporadisch schleift, oder oder...
Eventuell wäre, unter Umständen, vielleicht eine genauere, ausformulierte Beschreibung nötig oder so ein Problem lässt sich (achtung, potenziell internet-blasphemisch) nicht so gut über ein Forum, sondern mit genauer Untersuchung lösen... aber das ist natürlich nur eine Vermutung

Genau, im Zweifel einfach so einbauen wie es passt

Update: Jetzt noch weniger neu, aber ab sofort bin ich in Münster unterwegs!
Auto ist auch noch das gleiche, wenn auch inzwischen mit etwas weniger Löchern und etwas mehr Zierrat!

Zitat

Was bringt es, wenn das Auto im Motorraum einen wunderbar erhaltenen Lack hat, aber mangels funktionierender Bremse an der nächstbesten Leitplanke klebt?

Ich würde doch auch sagen, wenn irgendwo Bremsensuppe austritt, hast du mindestens ein erheblich wichtigeres Problem als das dein Lack angegriffen wird...
Umgekehrt ist das doch eher ein Sicherheitsfeature: Chassislack quillt zum Beispiel besonders gut auf auf, wenn DOT4-Suppe dran kommt. Dann kann man genau sehen, dass da mal welche rausgekommen ist und wo!
Wenn man beim Einfüllen kleckert, klappt das jedenfalls super mit dem Aufquellen. Fragt mich nicht woher ich das weiß

Noch ein Quer-Gedanke... vielleicht könntest du auch noch kurz (z.B. im Stand bei Zündung an und ohne laufenden Motor) mal am Zündschloss-Kabelbaum wackeln... das hat bei mir grad Aussetzer beim Beschleunigen oder den gelegentlichen Siegerländer Steigungen produziert, weil der Kabelstrang dann in eine kontakttechnisch ungünstige Position rutschte
Motor aus, weil möglichst wenig Bordspannung=bessere Chance, dass eventuelle Übergangswiderstände wirksamer werden.

BMW hat den Leuten halt damals endlich gegeben, was sie von "unserem" Mini erwartet haben und was der ihnen halt aufgrund der veralteten Konstruktion nicht mehr bieten konnte (außer dem "och-ist-der-süß"-Effekt). Das war dann eben ein völlig anderes Konzept, das mit der alten Grundidee nichts mehr zu tun hat, war aber wie die meisten hier schon sagen eine richtig gute Idee, wenn man den kommerziellen Erfolg sieht...
Das finde ich kann man anerkennen... dass das Auto innen praktisch weniger Platz bietet aber außen gefühlt doppelt so groß ist, ist dagegen eher überflüssig und das Design der neuesten Generation (abgesehen von den noch schrecklicheren, noch riesigeren weiteren Derivaten) ist auch nicht unbedingt besser geworden...
Fazit: Wenn ich nicht schon n Panda hätte (Achtung, geoutet), der dem ursprünglichen Mini-Konzept eines kleinen, günstigen aber praktischen Flitzers übrigens viel näher kommt und dieses auf die Gegenwart überträgt... würde ich auch lieber über einen Fiat 500 nachdenken

Öhm andere Frage wäre, ist das denn ein Problem? Ich meine, du bist damit ja auch zum IMM und zurück gekommen und er ist unterwegs nicht explodiert (das hättest du sicher in der Fehlerbeschreibung erwähnt )...

Und was fürn Schnodder kommt bei dir aus der Kurbelgehäuseentlüftung, Lars??!

Und das Masseband soll von unten unter die Motorknochenhalterung, oben sind nochmal ein paar Übergangswiderstände mehr.
Wahrscheinlich ist aber irgendwo anders eins "nachgepflegt"... sonst zieht er die Masse (da er ja vorher lief) halt über irgendwelche Züge, das dauert aber nicht lang

Vielleicht hilft's schon, an den Kontakten unten am Stecker (an der Lenksäule unterm Armaturenbrett) ein bisschen zu wackeln und ggf. zu reinigen... Gerade wenn man zwischendurch mal ein paar Tage mit dem Daimler rumschippert kann das schon mal ein bisschen den "Anfangskontakt" verlieren
Im Schalter selbst sind das doch eigentlich zwei, wenn man will drei getrennte Mimiken - klar, die können auch gleichzeitig kaputtgehen, aber...

Letztes Jahr in Essen war eine Firma, die hatten dort eine Mini-Karosse mit und die war hochdruck-wassergestrahlt. Auch ein ziemlich cooles und wohl schonendes Verfahren ohne fiese Rückstände. Gut, Rost geht dabei halt nicht weg, aber man kann ihn dann gut sehen

/edit: Haha genau, s.o.

Bzgl. Höchstgeschwindigkeit geht dem HS4 wahrscheinlich relativ früh die Puste aus, wenn's denn ein 63PS-Motor ist. Mit dem Vergaser gab's die zu der Zeit zumindest nicht mehr serienmäßig. Das mit der Übersetzung stimmt natürlich.
Zweifach (nicht Doppel...) Vergaseranlage kann man machen, oder ein HIF44 bzw. HS6, ist technisch ein bisschen einfacher...

Hi, ich würde sagen die Suchfunktion und 5-6 Stunden Zeit

Theoretisch einen zölligen Gewindeschneider, um das Gewinde für den Temperaturfühler im Kopf zu setzen...
Ansonsten sollte ein "Stage-I-Kit" alle eventuell doch nicht passenden Teile enthalten. Der 1000er Auspuff ist natürlich viel zu dünn...

Beim nächsten Hilfsrahmen, ähhm Umbau werd ich die allerdings unten an die Längstraverse vom Rahmen machen, ich glaube dort wo beim SPI der Benzinfilter sitzt. Mehr Kofferraumvolumen Mit selbstgebautem "Schutzblech" sollte das wohl gehen.

Ist "Kofferraumverkauf" überhaupt irgendwie vorgesehen oder läuft das so zufällig?

Mmmh naja Duschen die mehrere Tage ohne Unterbrechung offen waren, sind danach oft schon nicht mehr als solche erkennbar trotzdem, ein bisschen länger wäre bestimmt drin gewesen. Wir haben zur Sicherheit genügend Bier dabei, das hilft gegen vieles. Nur zum Duschen sollte man es nicht nehmen... ich freu mich jedenfalls auch schon tierisch!

Öhm was ist denn eine Drossseklappeneinspritzung? Bzw. was ist damit genau gemeint?

Die erste hab ich, sogar vom gleichen Laden. Und so sieht das dann aus:

Nietmuttern sind toll!
Wegen der Bleiersatzresistenz weiß ich nicht, aber da die zumindest alle möglichen Diesel- und Methanolkraftstoffe ab kann wird das wahrscheinlich kein allzu großes Problem sein...

Moin Dennis,
Henning und ich haben beide diese Hardi-Pumpen, die sind ziemlich gut! Die pumpt dann so lang, bis die Schwimmerkammer voll ist und fängt erst wieder an, wenn der Motor läuft, also nach Bedarf. Super unkompliziert auch wenn man mal den Tank leerpumpen will... Ich glaube, das Modell bis 100PS.
Für Nummer Sicher sollte man dann noch so ein Relais einbauen, dass erkennt ob gerade regelmäßig gezündet wird, damit bei einem Unfall nicht die ganze Unfallstelle mit Sprit vollgepumpt wird.
Und die pumpt den auch leer, wenn ein Schlauch ein Leck hat
Grüße Timo

Zitat von Jeremy Clarkson: "It is impossible to drive an insect, and cruel to even try..."