Genau! 
Ansonsten kannst du noch probieren ob das Schwimmernadelventil öffnet. Den Überlauf kann man probeweise auch ab lassen, dann sieht man falls da was raus kommt. Für den Betrieb aber wieder anschließen, sonst kommt da u.U. was raus und geht in Richtung des heißen Auspuffs!!
Klingt eher nach zu wenig Benzin. Überlauf/Zulauf an der Schwimmerkammer vertauscht? Evtl. Filter verbaut (der jetzt dicht ist) oder Leitung von hinten nach vorn dicht?
Ich weiß wohl, wo der jetzt steht 
"Obenrum zugeschnürt" klingt als wäre dies hier auch interessant: 
https://www.mini-forum.de/showthread.php…erem-Mittelrohr
Ansonsten, was Lars schreibt
Kommt aber auch drauf an was du unter "Sportmotor" verstehst... da du mit deinem jetzigen Setup schon relativ hoch ansetzt ist es da mit "günstig" schnell zu Ende und was preiswert ist, ist immer Einstellungssache
Zu 2: Bis wohin reichen die denn? Vielleicht bis zum Bremsflüssigkeitskontrollschalter am Hauptbremszylinder da im Hintergrund? Da fehlt aber der Deckel, deswegen gibt's nix zum Draufstecken
Ansonsten hilfts vielleicht, wenn du die Kabelfarben durchsagst, die kann man auf dem Bild nicht erkennen.
Zu 1: ich sehe da ne Menge Kabel... welche meinst du?
Bei der gründlichen Vorbereitung/Recherche würde ich vielleicht nahelegen, ob du dir nicht vielleicht erst bei einem der gängigen Shops einen Umrüstsatz anschaust und ggf. direkt so einen nimmst...
Sind solche Kappen nicht ohnehin an jedem neuen Zündkabel dran...?
Nach zwei Jahren kann's gut sein, dass der Nehmerzylinder fest ist... gern ist aber auch der Hebel fest oder sehr schwergängig, auf den der drückt - den kann man prophylaktisch schon mal mit WD40 einsprühen, so dass das einwirken kann...
Zusammengefasst (ich glaube das war schon spätestens nach Post 35 klar) reicht also erstmal das Stage-I bzw. Drehmomentkit. Dann übers Fahrwerk nachdenken und den Innomotor hoch und trocken wegstellen. War doch ganz einfach
PS: 1000er mit 12G295 und Smart-Turbo. Kann das mal einer übern Winter schnell bauen?
Jedenfalls wäre David Vizard von dem Konzept bestimmt auch begeistert
Komisch, es hat noch gar keiner vorgeschlagen einfach nen 1300er Kopf drauf zu machen
1. nach "Praxishandbuch Minituning" o.ä. vorgehen, da steht alles drin... wenn man sowas vorhat, lohnt sich so ein Buch und es ist ja bald Weihnachten
2. ein klares und entschiedenes "kommt drauf an", was willst du hören? Je nachdem wo man es kauft fällt es unterschiedlich aus und je nachdem wie die Grundlage ist auch... also bei jemandem kaufen, der glaubhaft vermittelt, dass seins gut ist Im Prinzip wird aber wohl jedes Kit etwas mehr Leistung bringen, eins mehr, eins weniger und neu abgestimmt werden (Nadel) wie oben beschrieben müssen sie eigentlich immer.
3. Geht der Kat vielleicht mit nem SPI-Abgaskrümmer zusammen? Strömungstechnisch sind die doch quasi wie ein LCB, was braten würd ich da nicht weils am Auspuff gern schnell wieder reißt. Ansonsten... kann man u.U. halt nicht alles haben...
Und vorher die Achsschenkel oben lösen, sonst kommen die Wellen nicht weit genug raus um sie ganz abzubekommen.
PS: Stichworte "Reparaturhandbuch Haynes", Suchfunktion
OK! Noch da:
1 Paar Federgummis hinten (kein Gewinde), gebraucht, OK
20€
1 Paar Federgummis vorn, gebraucht, OK
40€
1 Paar Federgummis vorn, gebraucht, nicht mehr schön...
20€
Heckscheibe, Anschlüsse heil
40€
Versand schlecht...
Lenkgetriebe, Manschetten hin, sonst OK
25€
"alte" Rückleuchten ohne Rückfahrscheinwerfer, mit Ausbrüchen...
Paar 20€
Türteile:
Fensterheber-Mechanismen, ein paar (d.h. beide Seiten)
je 20€
Zusatzscheinwerfer Fern original SPI, guter Zustand, aber nur einer!
45€
Lenksäule, OK mit Stück Blech vom Instrumententräger...
30€
Ventildeckel ist längst weg (s.o.)
Vielleicht mal die (auch preislich) aktualisierte Liste:
1 Paar Federgummis hinten (kein Gewinde), gebraucht, OK
20€
1 Paar Federgummis vorn, gebraucht, OK
40€
1 Paar Federgummis vorn, gebraucht, nicht mehr schön...
20€
Heckscheibe, Anschlüsse heil
40€
Versand schlecht...
Lenkgetriebe, Manschetten hin, sonst OK
25€
Flip Front, GFK, nicht so schön aber machbar, mit Streben zum HiRa und den passenden Verbreiterungen für hinten
(ist jetzt gelb, ohne Grill und Lampen)
40€
"alte" Rückleuchten ohne Rückfahrscheinwerfer, mit Ausbrüchen...
Paar 20€
gelbe Spax-Dämpfer, optisch mäßig, funktionieren aber die Stellschrauben sind auf Stufe "bretthart" festgegangen (eine geht noch, eine ist dafür abgerissen...)
25€
Türteile:
Fensterheber-Mechanismen, ein paar (d.h. beide Seiten)
je 20€
Zusatzscheinwerfer Fern original SPI, guter Zustand, aber nur einer!
45€
Lenksäule, OK mit Stück Blech vom Instrumententräger...
30€
In Siegen gibts zwar gerade ne "Restaurationswelle", aber man sieht doch ziemlich viele Minis, finde ich. Naja hier ist ja aber auch scheinbar irgendwo ein Nest... bzw. Standortvorteil in Form von guter Betreuung!
In der Heimat, bei Cuxhaven, sind sie dagegen sehr rar geworden...
Metallummantelte habe ich die letzten Jahre stückweise ausgebaut und entsorgt... keine Ahnung woher die waren, aber das Metall fiel da so ab und die Leitung darunter sah auch nicht mehr überzeugend aus...
Seitdem fahre ich mit ganz normalen Benzinschläuchen herum, die ich aus der freien Werkstatt meines Vertrauens besorgt habe, und kann bislang keine Probleme erkennen.
...oder die "Fähnchenhändler-Methode"
D.h. Tachowelle in die Bohrmaschine und drehen, drehen, drehen... hab grad mal überschlagen, macht ca. 1km/min. Man braucht also wohl ne Weile
Zusatzhinweis, bei mindestens einem von beiden hilft übrigens keine PN oder Email, da muss man anrufen
