Beiträge von Tars

Ich hab sonst Castrol gefahren, dieses Jahr ist Matthies Hausmarke (JMT) reingekommen. Natürlich beides 20W50. Ich kann ja dann im Laufe des Jahres mal über die gravierenden Unterschiede berichten

Der Achsschenkel sollte schon ganz raus... sonst wirds verdammt knifflig, die Muttern der Balljoints wieder ordenlich festzuziehen! Zumal man das i.d.R. mehrfach dabei machen muss.
Einschleifen ist empfehlenswert, vor allem bei Nachbauteilen. Am besten mit Ventileinschleifpaste, etwas in die Pfannen und hin- und herbewegen. Größere Grate kann man gut entfernen, wenn man die Mutter zwischendurch draufschraubt und das Ganze an "blockierenden Stellen" mit Kraft bewegt, bis es leichter geht. Das Ganze so lang, bis man mit dem Tragbild der "Halbkugel" zufrieden ist.
Und die Einschleifpaste danach gut rauswaschen
Und am besten nach der Methode im Haynes-Buch arbeiten, nicht nach dem Einstell-Vorgabewert der in deutschen Büchern gern steht

Hallo Leute,
ich biete hier einen originalen Zusatzscheinwerfer vom SPI bzw. Vergaser-Cooper in gutem Zustand an. Original-Stecker ist auch dran. Es ist ein Fernlicht, soweit ich das erkenne! Nummer auf der Linse: 048025
Leider ist der andere zerbrochen, deswegen habe ich nur einen... vielleicht ist noch jemandem das gleiche passiert?
Das Ganze für 70€ VB inkl. Versand.

Bild 1
Bild 2
Bild 3

Freut mich, wenn's gefällt OK, weiter gehts!
Jetzt hatten wir also eigentlich drei Minis, und keiner richtig toll. Bisheriger Plan:

Mini 1, der alte: wieder aufbauen, ca. 5 Monate Zeit!
Mini 2, Timos aus Siegen: Zylinderkopf überholen
Mini 3: mal schauen, den gabs ja gezwungenermaßen "draufzu", wahrscheinlich verkaufen.

Also erstmal Bestandsaufnahme am Material gemacht:

Nr. 1 hing auf der Bühne (auch mangels Vorderachse).
Negativ: Front und Heck ließen sich praktisch mit bloßen Händen abreißen... Rost an allen möglichen und unmöglichen Stellen (eigentlich überall außer an den Scheibenrahmen), leider auch am wichtigsten Teil, dem aufwändig lackierten Dach. Sitze fehlten.
Positiv: viele brauchbare Anbauteile und ein 64PS-SPI-Motor mit ca. 57000km Laufleistung.

Nr. 2 war fahrbereit (wenn man genügend Öl dabei hatte auch für weite Strecken )
Positiv: Sieht gut aus, fährt gut, 12G295-Kopf (vermutlich Inno-Motor).
Negativ: Schaftdichtungen völlig hinüber.

Nr. 3 war ebenfalls fahrbereit, aber insbesondere als Nebelmaschine geeignet.
Positiv: neuwertige Ledersitze, Revos, roter Teppich von Nr.1 (d.h. der ist nicht mit im Busch vergammelt), viel Zubehör, was ich eh haben wollte. Noch ein halbes Jahr Tüv!
Negativ: nix eingetragen, sieht von außen total ranzig aus, schwer verbastelt, Kolbenringe hinüber.

Was also tun? Schnell stand fest, Nr. 1 kriegen wir in der Zeit, wenn überhaupt, nicht wieder in vorzeigbaren Zustand versetzt. Daher entstand der Alternativplan, nämlich Nr. 2 so umzubauen, dass er aussieht wie Nr. 1, was im Idealfall nur die Lackierung des Daches bedeutete. OK, machen wir so! Und da dabei immer noch zwei Minis übrig bleiben, wären alle versorgt. Nr. 3 brauchte ich dann ja zum Fahren, und nun war ja der SPI-Motor als einzige, wahrscheinlich fahrfertige Alternative auf Lager - also wurde der im ersten Schritt dort eingebaut und ich machte mich mit Nr. 3 auf den Weg nach Siegen. Dafür knapp zu spät, kam ich zwei Wochen später zu zwei 1000er Motoren, von denen einer direkt in die Nr. 2 wanderte. Damit war zumindest jedes Motorenproblem vorerst gelöst.
Die Nr. 1 wurde soweit nötig zerlegt, um draußen stehen zu können (kann nix mehr schiefgehen) und die brauchbaren oder speziellen Teile eingelagert.
Indes machte ich mich daran, u.a. hier übers Forum zu besorgen, was fehlte - zum Beispiel die charakteristischen Teilledersitze mit dem roten Keder.
Nun war aber ja erstmal Zeit, denn das Dach zu lackieren, ist zwar aufwändig, dauert aber keine 5 Monate. Oder?

Zumindest nicht, wenn das entsprechende Auto kein rostiger Spachtelbomber ist... *hust* kleine Vorschau: das ist NICHT der alte...

*hochhol* Aufgrund einiger "Kurzentschlossener" immer noch, bzw. wieder aktuell...
100€ inkl. Versand!

Dann wären wir schon rausgeflogen ausm Miniforum

Hallo Leute,
irgendwo hatte ich gerade gelesen, es könnten mehr Projektbeschreibungen auftauchen - also hab ich beschlossen, das letzte Projekt... öh zu beschreiben. 8-)
Manche haben vielleicht schon davon gehört, aber weil die Geschichte etwas lang und kompliziert ist, blickt da außer mir glaube ich eh keiner mehr durch (auch die übrigen Beteiligten aus der Familie nicht...) Deswegen mal ganz von vorn!

Von Anfang der 90er bis ca. 2001 hatten wir einen SPI, den mein Vater zum Hochzeitstag für meine Mutter schön fertig gemacht hatte. Lange brachte er uns treu mit mindestens 4 Leuten beladen zur Schule, bis irgendwas kaputt ging (wahrscheinlich Steuergerät), was nicht so leicht zu finden und zum Ausprobieren damals zu teuer war. Also wurde er weggestellt.

Jahrelang unbeachtet, wurde er schließlich verkauft - und am nächsten Tag gab's direkt Ärger, und wir bekamen jahrelang zu hören, "Du hast ja meinen Mini einfach verkauft!" Eigentlich Recht so

Zwischenzeitlich hatte ich selber Lust auf Minis bekommen und mir einen maroden, aber schicken 1000er angelacht. Schließlich kam ich vorletztes Jahr - ein runder, mittlerer zweistelliger Geburtstag nahte - auf die Idee, das müsse ein Ende haben. Ich wusste ungefähr wo der damals hingegangen war, also auf "Heimatbesuch" spontan (heimlich) losgefahren, gesucht und Leute gefragt. Nordisch gesprochen, bekam ich zu hören: "jou, der gehört unserm Sohn... der hat den hinten inne Büsche liegen! Ich gev di mol sin Telefonnummer..."
So konnte ich von Siegen aus weiter verhandeln und nach ein-zwei Monaten (das war spannend) hatte ich die Aussage: "Hm, dann hör ich aber ganz mit den Minis auf. Dann musste den andern auch noch mit nehmen und die ganzen Teile..." OK, gesagt, getan!

Weil das Ganze aber ja geheim war, war mein 5er ab dieser Zeit verdammt oft kaputt... und die Jungs viel zu oft wegen der doofen AUtos unterwegs

Die Vorderachse hatte schon für den anderen schwarzen herhalten müssen, also wurde zu etwas ungewöhnlichen Mitteln gegriffen, um den auf den Hänger zu kriegen (wovon die Karosse auch nicht besser wurde). Also eingeladen (ein Satz schicke CRX-Sitze waren auch noch dabei), angeschmissen (verdammt war der andere laut!) und ab nach Hause!

Vom Hänger vor mir blickte mich dann unser auf dem Bauch liegender, alter Mini an, während ich auf der Bundesstraße eine der größten Rauchwolken hinter mir ließ, die Kolbenringe je zustande gebracht haben.

Zu Hause offenbarte sich das typische Bild, das diese Art der Lagerung üblicherweise hervorruft:

Und in einem halben Jahr sollte der wieder wie neu sein - oder?

Mehr dazu beim nächsten Mal!

Als Ausblick vielleicht noch ein kleines Bild vom letztjährigen IMM

Viele Grüße Timo

Ich hab mal was winterlich-schraubtechnisches... "Minimotor mit Dame"

*hochhol* Alle schon mit dem Schweißen fertig für diesen Winter?

Ich kann zu dem Thema empfehlen, mal das "Project Binky" bei Youtube zu suchen... die Jungs haben verstärkt, aber die wollen auch über 200PS und Allrad einbauen
Nebenbei sehr unterhaltsam gemacht!

Danke für die Tipps, aber ich hab dafür zu viele "späte" BKVs rumliegen
Ist noch aktuell!

Ach so, danke! Hab welche! Kann also geschlossen werden.

Ich hätte 4 Stück mit leicht abweichendem Design...

Hallo Leute,
biete hier zwei Boden-"Außenteile", das heißt der Zusammenbau Innen- und Außenschweller inkl. Verstärkungen bis zur 1. Sicke im Boden. Einmal linke, einmal rechte Seite. Original British Motor Heritage!
Die Schweller liegen jetzt seit ca. nem Monat bei mir, eigentlich wollte ich sie über die Feiertage einschweißen, aber habe zwischenzeitlich die Pläne geändert... Also völlig neu, nur mit leichten Spuren vom Klebeband.
Daher hier zusammen für 550€ (im Handel ca. 285€/Stück).

Hallo Leute,
biete einen neuen, originalen Hauptbremszylinder für Zweikreissysteme ohne Bremskraftverstärker (also so ca. vor 85) an (GMC227).
Eigentlich sollte das Gerät damit schnell fahrbar gemacht werden (der alte war fest), werde das Projekt jetzt aber etwas tiefgreifender angehen und auch nen BKV einpflegen, deswegen wird der hier wieder unbenutzt veräußert.
Mit neuer Dichtung zur Karosserie 105€ inkl. Versand.

Bilder kann ich nachliefern, aber er sieht halt aus wie ein neuer Hauptbremszylinder...
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=GMC227

Hallo Leute,
suche einen Hella-H4-Scheinwerfer, mit flachem Glas. Von meinen hat leider einer einen Sprung und ich würde die gern weiterverwenden.
Ganz normal für linksgelenkt, wer's genau wissen möchte, es ist die rechte Seite. Bild liefer ich nächste Woche nach!

Ah, guter Punkt, danke!

Hallo Leute,
biete hier einen kombinierten Zug-Drehschalter von Hella, Typ 11/49. Stellungen Nebelscheinwerfer, Nebelschlussleuchte oder beides (rausziehen) mit grüner Kontrollleuchte.
Der Schalter war bei meinen Lampen bei, aber die Nebellampe soll bei mir Rückfahrscheinwerfer werden, deswegen hab ich leider keine Verwendung für dieses coole Teil
Der soll ziemlich selten sein, deswegen für 50€ inkl. Versand.

Hallo Leute,
habe hier eine starre Wiechers-Sitzkonsole, die statt der Scharnierplatten am Querträger angeschraubt wird. Leichter Rost am "Bein" der einen Seite, sonst sehr gut.
Dafür hätte ich gern 50€ inkl. Versand.

Müsste der nicht einen Rippenriemen mit Spannrolle haben...? (BJ99)
Hätte sonst auch Übergang Krümmer/Auspuff getippt, da hatte ich auf dem Rückweg aus England auch ein sportliches Pfeifen! Dann einmal Schelle nachgezogen und schon war er wieder "leise"
Aber Lichtmaschinenlager zirpen/quietschen mitunter auch ganz vorzuglich (ungefähr wie ne schlecht geölte Fahrradkette)...