...bei meinem hat der TÜV mir nicht geglaubt das ich nichts verändert hätte, stimmte auch. Der Vorbesitzer hat einiges geschraubt. Das ersichtliche nach öffnen der Motorhaube war der K&N Sportluftfilter und beim Starten des Motors der fehlende Mitteltopf. Auf dem Leistungsprüfstand brachte die Kiste 82 PS bei 5200/U-min. Im 4ten Gang geht der kleine 172 km/h (Mit dem NAVI gemessen).
Also geht da einiges....
Gruß Oliver
Hallo Minifreunde,
wo kann ich den "Minigerechte" Sitzbezüge für den kleinen ergattern?
Schwarz wäre cool oder dunkelblau...
Danke schon mal für verwertbare Tipps.
Hallöchen,
also mein Mini Innocenti ist auch schon ne weile her, aber ich tipp mal auf Vergaser/Leerlaufregelung.
Allerdings als Martin noch mit 3300/U-min lief, würde ich doch auf nen Unterdruckschlauch (Der vielleicht vollständig fehlt) setzten. Beim Vergaser ist es das A und O das alle Schläuche zur Unterdruckregelung Okay sind weil das den Zündzeitpunkt je nach Betriebstemperatur anpasst. Sonst läuft die Kiste nicht rund.
Ich würde mir mal auf Allbrit.de Zeichnungen des Vergasers mit deinem vergleichen. Auch kannst Du dir das Reparaturhandbuch downloaden. Alle Schläuche checken ob schadhaft oder vorhanden.
Alls nächstes den Vergaser zerlegen, allerdings würde ich mir den Dichtungssatz erst vorher bestellen.
Dann den Unterbrecherkontakt checken und ggf wechseln.
Das Zündkerzenbild sollte gleichmäßig Rehbraun sein, alles andere sagt aus das der Zündzeitpunkt nicht mit der Betriebstemperatur zusammenpasst und daher der unrunde oder schlechte lauf.
Dann die Benzinzufuhr kontrollieren, Benzinpumpe mechanisch? Dann gleich in eine elektrische tauschen, ist nicht billig aber ungemein effektiv. Benzinfilter usw. ist aber nicht notwendig um den Wagen wieder zum laufen zu bringen.
also Good Luck
Wenns nicht hilft einfach noch mal melden:)
Hallöchen,
also mein Mini Innocenti ist auch schon ne weile her, aber ich tipp mal auf Vergaser/Leerlaufregelung.
Allerdings als Martin noch mit 3300/U-min lief, würde ich doch auf nen Unterdruckschlauch (Der vielleicht vollständig fehlt) setzten. Beim Vergaser ist es das A und O das alle Schläuche zur Unterdruckregelung Okay sind weil das den Zündzeitpunkt je nach Betriebstemperatur anpasst. Sonst läuft die Kiste nicht rund.
Ich würde mir mal auf Allbrit.de Zeichnungen des Vergasers mit deinem vergleichen. Auch kannst Du dir das Reperaturhandbuch downloaden. Alle Schläuche checken ob schadhaft oder vorhanden.
Alls nächstes den Vergaser zerlegen, allerdings würde ich mir den Dichtugssatz ers vorher bestellen.
Dann den Unterbrecherkontakt checken und ggf wechseln.
Das Zündkerzenbild sollte gleichmäßig Rehbraun sein, alles ander sagt aus das der Zundzeitpunkt nicht mit der Betriebstemperatur zusammenpasst und daher der unrunde oder schlechte lauf.
Dann die Benzinzufuhr kontrollieren, Benzinpumpe mechanisch? Dann gleich in eine elektrische tauschen, ist nicht billig aber ungenmein efektiv. Benzinfilter usw. ist aber nicht notwendig um den Wagen wieder zum laufen zu bringen.
also Good Luck
Wenns nicht hilft einfach nochmal melden:)
Hallöle,
hmm Crash-Schalter? Könnte ich mal nachsehen, aber dann müsste der Anlasser drehen?!?
Danke trozdem....:(
Hallo zusammen,
gestern am Muttertag.
Also kurz erklärt: Ich bin von A nach B gefahren so 40 Km wie gehabt ohne Probleme. Dann möchte ich von B wieder nach A fahren Kiste springt kurz an geht nach 2 Sekunden wieder aus.
Weitere Startversuche bleiben ohne Reaktion, sprich Anlasser dreht nicht.
Batterie gut, Sprit da...
? ich versteh die Welt nicht mehr.
Also ich Tipp auf die Diebstahlsicherung, da sich der Motor genau wie bei deaktivierter Sicherung nicht Starten lässt. Wäre toll wenns nur ne Schmelzsicherung ist....
War echt ne Blamage am Muttertag.
Für Anreize und Idee zur Beheben wäre ich euch sehr dankbar.
Gruß Oliver
(Mini MK VI SPI 1,3i Bj. 09-/1996)
Das war es leider auch nicht. Bin echt verzweifelt. So hat mich der kleine noch nie im Stcih gelassen:(
Hab die Sender geprüft, daran kann es nicht liegen. Irgendwelche anderen Alternativen. Das Steuergerät zur Diebstahlsicherung vielleicht?
Hi, Batterien hab ich dieselben die drin waren genommen CR2032, auch für BIOS-Motherboard. Ich check nochmal die Sender..
Hallo zusammen,
kann meinen SPI 9/1996 plötzlich nicht mehr starten. Habe Batterien in den Sendern gewechselt, kein Erfolg damit gehabt. Die rote LED blinkt munter weiter, und Motor lässt sich nicht starten.
Habt Ihr ne Idee was das sein könnte?
LG Ollie
Halölle aus Bayern.
Habe seit Erwerb meines neuen kleinen Freundes einen Ölverlust den ich nicht lokalisieren kann.
Hab mich unter die Kiste gelegt, war auf der Bühne und finde nix konkretes.
Ich weis das der Dichtungsring an der Schaltstange saut. Das kommt von woanders. Es läuft in Fahrtrichtung nach hinten auf den Auspuff und stinkt im Stau
Habt Ihr ne Idee?
(Geprüfte Orte: Ölleitungen, Filter, Frontseite Getriebe)
Hi Baruni,
habe vor kurzem ähnliches hinter mir. Da geht ein dünner Plastikschlauch von der Rückseite des Ansaugkrümmers zu einer kleinen Box, von der Box zum Steuergerät. Die Schläuche waren geschmolzen. Ich habe provisorisch mit Benzinschläuchen ersetzt, jetz rennt er wieder.
Was mich wunderte, das diese Schläuche bei Allbrit im ET-Angebot nicht zu finden waren.
Viel Glück:thumpsup:
Wenn Du mehr Details brauchst schick ne Mail....
Moin Johannes,
hatte ähnliches Problem vor kurzem auch (Mini 1,3I SPI 96'). Es war ein Unterdruckschlauch geschmolzen zwischen Ansaugkrümmer (schwer zugänglich) und Steuergerät. Check das mal vielleicht hilft es.
Viel Glück 
llie
Hallöle,
tja wer Mini fährt braucht ROSTUMWANDLER.
Also bevor Du weitermachst, alle Roststellen mit Rostumwandler einstreichen, und warten bis das ganze schwarz geworden ist. Da erst grundieren u. a. Ich Hatte mal nen British Leyland Mini Innocenti 72'. Habe bei der Restaurierung knapp nen halben Liter RW verbraucht....:D
Gruss aus FS
