Beiträge von austin mini

  • Tuning 998

    Zitat von Asphalt

    Ausserdem ging`s hier um 1000er Tuning und nicht um 1000er vs. 1300er :rolleyes:

    nöö, es ging um mehr LEBEN unter der Haube:

    Zitat

    mein Mini soll künftig (Herbst/Winter)etwas mehr Leben unter die Haube bekommen.

  • Tuning 998

    Zitat von ChriLu


    bis auf die EÜ...3,44 is schon schwer schwer kurz..da brennt bei 130 km/h auffe Bahn schon der Kopf vor lauter Drehzahl.. bei 3,76 wirste bei 110 km/h Schluss machen müssen...

    Wenn das Auto nur außerhalb der Autobahn eingesetzt wird kann man schon noch kürzer als 3,44 fahren - ich bereue mittlerweile, dass ich nicht eine 3,65 drin hab, weil ich den 4. in der Eifel kaum ausgedreht bekomme - 3,44 EÜ ist viel zu lang.:D

  • Tuning 998

    Der Aufwand, den du betreiben möchtest um einen 1000er flott zu machen ist relativ hoch. D.h. das ganze Ding muss auseinander, am besten gleich das Getriebe überholt werden wenn der Klumpen einmal raus ist.

    Wenn du anstelle der Investition für Kopf und Nockenwelle einen guten gebrauchten 1300er (z.B. Spi) bekommen könntest läuft das Gerät gleich in einer GANZ anderen Liga. Schon mal drüber nachgedacht? Ein anderer Vergaser wäre allerdings langfristig nötig, wobei der Motor auch erstmal mit einem HS4 läuft.

  • Lenkrad und passende Narben dazu

    Zur ursprünglichen Frage;) :

    Willste jetzt nicht hören - ist auch klar, aber zum FAHREN ist so ein kleines Lenkrad KAXXE! Lenken wird völlig unpräzise bis gefährlich bei höheren Geschwindigkeiten und schlechter Straße, außerdem macht Rangieren selbst mit dem Mini keinen Spaß mehr.

    Ein superkleines Lenkrad ist eigentlich nur gut zum Stehen vor der Eisdiele.:D

    Ich würd also mal beim Tüv nachfragen, welche Größe noch eingetragen wird, so ein kleines Kaxxding kaufen und dich dann in Ruhe damit rumärgern.:cool: ;)

  • Alltagsmini: Anschaffung und Betriebskosten

    Zitat von Highlindner

    hmm...teuer eingekauft :D
    Meiner ist auch nen 87er 1000er...

    Kaufpreis: 500,--
    .

    Geh mal davon aus, dass sich die meisten eine hoffnungslose Ruine für mindestens 2500€ kaufen.;)
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    Der Hinweis auf den Bruder (Metroholics) und die eigene Karriere als langjähriger selbstständiger Minispezialist und Mini-Rennfahrer ist für unbedarfte Leser sehr wichtig. ;) Das macht SEEHHR viel aus!

    Das alles hab ich nicht, sondern nur eine ganz gut ausgestattete Garage und 20 Jahre Mini-Leidensweg.:p

  • Alltagsmini: Anschaffung und Betriebskosten

    Analog zu Highlinders Langzeittest stelle ich hier einfach mal zusammen, was das so kostet einen Alltagsmini zu kaufen und zu halten.
    So können sich Heißsporne, die den typischen 2500€-Mini im Sinn haben sich ein ungefähres Bild machen, was auf sie zukommt.:D

    In meinem Fall ist es ein 1000er aus 1987, 78tkm gelaufen. Das Auto hatte alle 10000 km eine Inspektion und noch ein Jahr TÜV.

    Kaufpreis: 1800€

    Anmeldung und Nummernschilder: ~60€

    Steuer: 245€

    Versicherung auf 100% hochgerechnet: ~300€/Jahr

    Kosten für Ersatzteile und Schweißarbeiten folgen.;)

  • Gebrauchtwagenhändler und MINI

    Ich hab meinen Daily Runner bei einem Gebrauchtwagenhändler in Köln gekauft. Der Vorteil ist/war, das man sich das Auto in Ruhe ansehen kann z.B. auf einer Bühne.

    Nach genauerer Betrachtung (2 Stunden incl. Probefahrt:D ) hab ich ihn gefragt, ob er die Mängel noch beseitigen will oder mir das Auto mit 10% Nachlass abgibt, was er dann getan hat.;)

  • Fragen über das Fahrwerk und die Bremsen

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