Beantwortet deine Frage nicht, aber hast du schon mal über eine Cooper S Scheibenbremse ohne BKV nachgedacht?
Die bremst nämlich wirklich gut, ist wartungsarm und relativ günstig.
Vorteil/Nachteil: Die Spur wird etwas breiter, aber die Serienräder passen noch locker unter die Radläufe ohne Verbreiterungen.
Bei den Bilder muss ich glaub ich............
.........kotzen!
Meine Güte - wieviel Salz wurde denn bei euch gestreut? das kann doch nicht alles BMW-Rover-doof sein!!
Meine Beileid und gutes Gelingen!!
Hehe - direkt mal meckern:
Dunlop Aquajet auf LP883 (ohne Radkappen) oder den "richtigen" Minilites würden dem Auto sehr gut stehen.
Aber grundsätzlich: Respekt! Hab grad mal mit den John Parnell-Bildern verglichen: Das Auto ist sehr detailliert!
Nur eine Frage bleibt:
Warum Monte Carlo-Paket ohne "factory-optional 5,5-gallon-right-hand-tank":D 
Nix für ungut - eine begeisterndes Auto!!!!!!!!!!!!!!
Zitat von MartenNun suche ich schon ziemlich lange ( ok hier im Forum erst kurzfristig ) nach einem "vernünftigen" Mini mit G-Kat ........
Warum soll der Mini einen G-Kat haben? Wegen der KFZ-Steuer oder bist du Umweltfreak?
Die Suche nach 1000er Minis bis 1990 kann deutlich erfolgreicher verlaufen. Mit Stage 1 Kit laufen die Autos kultiviert entwickeln ~50PS.;) 
Zitat von Mini-sterHallo,
im Frühjahr möchte ich mein Fahrwerk überarbeiten.
Da der Mini alles andere als gerade da steht und ich sehr viel Wert aufs Fahrwerk lege,
werden nur einstellbare Teile verbaut.
Das sind unterschiedliche Schauplätze: Das schiefe Fahrwerk kann man nicht durch einstellbare Komponenten wieder grade machen, sondern sollte den Grund für die Schieflage suchen! Knuckle-Joint, Plastikpfannen, Querlenkerverschleiß etc.
Viel Glück!!!!!!!!!
Die originalen Rohlinge - also mit Leyland-Emblem, die schon gekauft habe passen leider nicht, weil der sog. "Kanal" genau falschherum eingeschliffen ist.
Jetzt habe ich von Schlüsselonkel, der echt nicht doof ist einen "Börkey"-Schlüssel (*bäh*);)
Nächste Stationen sind also der Professor Luke, der Tipp von Volker (bitte Adresse suchen - Danke im voraus!!) und die Rover-Händler.........
Nebenschauplatz: Einen Rohling werde ich opfern: Skalpieren und dem Börkey-Dingen den Oroginal-Skalp überstülpen.:D
Rcihtig fest wirds mit Sprühkleber - dann aber auch schwierig jemals wieder herauszunehmen.
Warum nicht einfach punktuell oder da wo nötig mit Pattex kleben?
Oder mit Tesa Kraftkleber (=Pattex), der gerade bei Aldi in der Aktion ist.;) :p
Um wirklich Ruhe zu haben, solltest du das Gehäuse ausbauen - sind nur zwei Schrauben an der Quertraverse das Armaturenbretts. Vorher Heizschläuche abziehen (mit Eimer Kühlmittel auffangen.
Das Gehäuse ist selbsterklärend zu zerlegen und wieder zusammenzubauen, dabei begegnet dir sich auch das Gebläse!;)
Zitat von UdoOder hierhin wenden:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/
Oui - Danke!!!!:)
Sooo - ich war grad mal bei Apollo wegen Noverox.:D
Blöde Nixchecker - hane nix kapiert.
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ATU ist der der Höllenknallerladen - was die für eine Scheixxe haben ist echt nicht erlaubt: Gummilenkradüberzüge im Wurzelholzdesign
In Sachen Rostschutzzeug werd ich mich besser an den örtlichen Fachhandel wenden.;)
Zitat von HighlindnerEdit sagt grad, das ich mir mal besser ne dickere Brille kaufen sollte...
Da hat Edit recht.:D
Ich geh jetzt mal in den Knallerladen ATU - bin gespannt , was mich da erwartet.
Einen Schlüssel beim Schlüsseldienst nachzufertigen ist kein Problem - nur wenn man den originalen Kof haben möchte.
Die üblichen Lieferanten (Mini-Teile-Händler) konnten mir nicht helfen - wer hat sonst eine Idee dazu?
[QUOTE=Highlindner]Das hab ich bei Nicys Inno auch eingesetzt und das hat sich eigentlich bewährt...,,[QUOTE]
Was denn Fertan oder Noverox?
Die zwei Beiträge nach diesem hier sind der Beweis: Sie sind unter uns!
Zitat von howlowcanyougoFALSCHE ANTWORT.......
NICHT ALLE....hehe:D
...und deswegen willste auch den Kompressor draufschrauben, gell?:D
Zitat von Mini-sterDanke! Ich hatte ja schon nicht mehr mit einer ordentlichen Antwort gerechnet...
Hmm, du meinst, der läßt zuviel durch? Müßte er dann auch nicht sehr laut sein?
Nein - er meint, er läuft zu mager.
Zitat von WoltiJa rosten!!!
Und ich dachte jetzt mehr an Fahrdynamik.:D
Zitat von WoltiHat ca 45 PS mit 460Kg und CA!!!160 laut Fiattacho aber nicht Bergauf!!!
Für die Höchstgeschwindigkeit ist das Gewicht egal.
Der Cinquencento kann sicherlich was anderes besser als 160 zu fahren.:p 
[QUOTE=Mini-Max87]Wie kommt es, das eure Mini´s so schnell sind?
bei meinem 1000. ist nur ein Bonini drunter, der fährt damit aber nur 140 laut Tacho.[/QUOTE]
Ganz einfach!
Du musst ihn nur schneller labern!:D
btw.
Ein 1000er, der ECHTE 140 fährt ist entweder ein grober Ausreißer nach oben oder gut gemacht mit Stage 1etc.
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Der Fiat 500, der 160 fährt sollte ca. 70 Ps haben oder er ist schneller gelabert.;) :p
