Zitat von Mini-ster
Jetzt mal meine Frage, die mir in diesem Augenblick durch den Kopf ging:Welche Autos bzw Modelle kann der Mini platt machen
-beim Ampelsprint
-bei der Elastizität (Beschleunigung von 50km/h bis.....)
-bei der Endgeschwindigkeit?
Der Serienmini?
Kann gegenüber modernen Autos gar nichts,leider - es fühlt sich nur alles so dramatisch an.;) 
Den Serienmini verblase ich sogar in jeder Hinsicht mit unserem Winterauto Fiat-Seicento (55PS).
Der Motor kommt nach der Saison wieder raus und er wird mal wieder geöffnet
Warum?
Mehrleistung findest du sicher erstmal beim OPTIMIEREN und nicht durch Bolt-On.
...und zur "zwanghaften" Originalität:
11 Schrauben am Zylinderkopf usw. .......
.........und dann Weber fahren?:D 
Mit gemachtem Kopf, 40er Weber und 1293 muss aber deutlich mehr als 74 PS drin sein.
Ist denn der Verteiler und der Weber schon ausgereizt?
"Unkultiviert" bedeutet wahrscheinlich eher nein - also ist doch da der Ansatzpunkt, oder?
Edith fällt gerade zumThema Nockenwelle ein: 95PS gehen auch mit MD266.
Wisst ihr noch Bezugsquellen außer Minispxxd?
Es geht um ein Wurzelholzarmaturenbrett (Mitteltacho) und Leisten für Türen und hintere Seitenteile..........
Hi Nils,
so sieht in ausgebautem Zustand eine vordere "Trompete" aus (mit kaputtem Knuckle) - also deutlich nix verstellbar.
und so sieht der Ripspeed-Hilo aus:
http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…ikelnummer=HILO
Der Unterschied ist also deutlich erkennbar.
....... er hat jedenfalls keine Kunden aus dem Mini-Forum!:D
Gebrauchtwagen
Preis
Mini Cooper 6300 EUR [Details]
Mini Cooper 8900 EUR [Details]
Mini Cabrio Original 11600 EUR [Details]
Mini Moke Australian 12200 EUR [Details]
Mini Cooper 12600 EUR [Details]
Mini Moke 12900 EUR [Details]
Mini Cooper 13200 EUR [Details]
Mini Pick up 13700 EUR [Details]
Mini 40 th 13800 EUR [Details]
Mini Monza 13900 EUR [Details]
Mini VAN 13900 EUR [Details]
Mini 40 th 13950 EUR [Details]
Mini 40 th 14900 EUR [Details]
Mini Sport 15900 EUR [Details]
Mini Cooper "Black" 19200 EUR [Details]
Mini Cooper 19800 EUR [Details]
Mini Speedy 21300 EUR [Details]
Mini VAN 22600 EUR [Details]
Mini VAN 23800 EUR [Details]
Mini Pick up 24200 EUR [Details]
Oder hat schonmal jemand einen stinknormalen Mini (wow, ein Special, also das Modell, wo gar nix drin und dran ist!!) OHNE Rost, also wirklich ohne
Ich schon - den Balmoral vom doofen Schwager - für 8000€.
Wenn die Bleche ALLE in Ordnung sind ist der Preis fair.
Wie lange habt ihr schon keine zu verkaufenden Minis mehr angeschaut?:D
Zitat von Mini85Meine Fresse nochmal. Warum gibt es in diesem Forum so viele Klugsch...
Ich wollte lediglich wissen ob jemand vielleicht ein paar nützliche Tipps hat, die beim Einbau helfen könnten.
Warum treten dann gleich wieder verschiedenen Personen auf den Plan, die der Auffassung sind die" Miniweßheiten" mit Löffeln gefressen zu haben( äm ja meine lieben Damen und Herren, reusper,reusper,reusper die Auflagefläche der günstigen Version des Hilo besitzen ungünstige Auflageflächen und sind zudem bla,bla,bla usw.)So viel nützliche und nette Kontakte man in diesem Forum auch hat, es gib immer wieder extrem nervige Zeitgenossen.
Pass ma auf, Meister - DEINE Frage war schon beantwortet, die von "Einser" jedoch nicht - er hat aber keinen neuen Thread aufgemacht, das ist manchmal so in einem Forum.
Du kannst ja wegschaun, wenn dir die Klugscheixxer nicht passen, letztlich warst du aber vor ein paar Tagen noch zu dämlich einen HiLo einzubauen, oder?
Im Zweifel sollte man bei den geplanten Mengen ca. 30% mehr veranschlagen, weil der Herr Pat ja schließlich auch kommt.:D
Ich bin dafür, große Treffen oder besser Ausfahrten in diesen Städten zu veranstalten, dann kann ja die Staatsgewalt mal versuchen jeden einzelnen Minifahrer zu "kassieren" - zumal gerade Oldies doch Publikumslieblinge bei Veranstaltungen sind;)
Abseits aller Sparfuchs-Ideen noch der Hinweis auf die unterschiedliche Form der Auflageflächen an den Gummiballons:
Der Budget-Hilo macht das Auto weicher bzw.verändert die Federrate in einer nicht immer gewünschten Art und Weise!
Billig ist das Ding u.a., weil weder die originale Form der Trompeten noch sonst eine schlaue Form gewählt wurde - das Ding rutscht einfach nur nicht durch den Gummballon.:D
Zitat von Connynoch ein wenig basteln kann.
meinst du:
Komplette Front wechseln, Motor raus, vom Getriebe trennen und alles neu abdichten, Hinterachsrahmen +Schwingen wechseln, neue Türblätter draufdengeln und alles Lackieren?
(beim 2000€ 1300er Mini normal)
oder etwa:
Teppiche reinigen, Chromlampenschirmchen drauf machen, weiße Streifen auf die Motorhaube kleben?
(beim 2000€ 1300er Mini nicht normal)
... genaue Zahl ist mir nicht bekannt, weil ich so etwas nicht zusammenrechne.
Das ist eigentlich auch besser so........... 
Da sind wir wieder.:D
Ich hab heute meiner Frau erklärt, dass der Mini eigentlich kein billiges Automehr ist ( sie hat sich in einen roten Faltdach-1000er verliebt )
Wenn ich also ein Auto kaufen sollte, dann nicht zum wegschmeißen nach zwei TÜV-Terminen, sondern dann für VIELE Jahre.
Um mich darauf einzustimmen fände ich sehr interessant:
Wieviele Euros investiert ihr durchschnittlich in die ERHALTUNG eures Minis - also über mehrere Jahre betrachtet.
Beispiel:
In 2003 3000€ für Motorinstandsetzung und Karosserie ausgegeben,so dass jetzt seit 3 Jahren Ruhe ist: Abstimmen bei "1000-1500€". 
Zubehör und Tuning NICHT mitgerechnet.
.........so dass man eigentlich eine Rücklage bilden müsste, um bestimmte Teile, Arbeiten etc. finanziell "abzudecken".
Zitat von bizNicht böse sein, aber hast Du # 10 nicht gelesen? Oder willst Du aus mehreren Meinungen, die einfachste auswählen?;)
Michael
Nicht böse sein, aber eine Umfrage dient für mich dazu unterschiedliche Erfahrungen undMeinungen einzufangen um daraus ein "Bild" zu gewinnen- sonst bräuchte ich ja immer nur mich selbst zu fragen.:D
Natürlich habe ich deinen Beitrag #10 ganz vorne in meinem Minigehirn unter WICHTIG gespeichert,weil er ja bestätigt, dass meine Idee vom Wintermini unter bestimmten Bedingungen funktionieren kann!:p
Zitat von Olaf LampeGetriebeseitig ? Oder Kupplungsseite?
Normalerweise ist das Kondenswasserschleim...
Wenn auf der anderen Seite nicht davon zu sehen ist, ist diese Seite vielleicht verstopft?!
Gruß
Olaf
Pardon - ich meine natürlich kupplungsseitig. Die Kühlerseite ist ok.
Vanillequark ist lecker - hat aber nix in der Kurbelgehäuseentlüftung zu suchen, oder?
Was will der Motor mir sagen - zumal die Pampe nur getriebeseitg rauskommt....
Ach ja, Kipphebel sind sauber, am Ölmeßstab ist nix und weißen Qualm macht er auch nicht....
Dann hätte ich gleich mal eine Frage an die "problemlosen Winterfahrer":
Habt ihr die Autos
-in Mike Sanders Fett oder ähnlichem gebadet oder
-fahrt ihr einfach bis der Bolide löchrig ist, um dann zu schweißen, weiterzufahren etc. oder
-werden die löchrigen Autos weggeschmissen?
