Beiträge von King Boss

Zitat von seltenzufrüh

bis auf den Rostradierer so gemacht. Bin gespannt wie lange es hält

Grüße Ralf

Mit dem Rostradierer kommt man noch näher an unversehrten Lackpartien dran, ohne drüberzuschleifen.

Haste auch Owatrol drauf?

Show- and Shine-Experten bitte hier nicht weiterlesen.

DURCHrostungsgeplagte Minihalter auch nicht.

Natürlich muss der Rost rausgeschnitten werden, neues Blech rein oder am besten vorne ein neuer Scheibenrahmen und hinten ein neues Heckbleck und dann der ganze Kasten neu lackiert.

Es geht darum, Rost unter dem Scheibenrahmen möglichst effizient zu stoppen. Also oberflächlichen, auch schon narbigen Rost.

Da zu habe ich nach einem Blick unter die Scheibendichtungen mit dem korrosionsschutzdepot Kontakt aufgenommen und folgende Strategie "entwickelt":

- Scheiben raus

- mit Rostradierer groben Rost wegradieren

- Owatrol mit dem Pinsel innerhalb von einer Stunde mehrfach auftragen, Tränen auf dem Lack wegwischen

- Owatrol trocknen lassen - dauert zu Zeit ein paar Tage

- untere Hälfte des Scheibenrahmens gleichmäßig mit Mike Sanders einstreichen - am besten mit den Fingern

- Scheiben wieder rein, wenn neue Gummis erforderlich sind evtl. MPI Gummis verwenden, die verdecken den "Pfusch" besser

Mit dieser Taktik kann man die erforderlichen Blecharbeiten reichlich hinauszögern, vielleicht sollte man die Rahmen bis dahin alle paar Jahre mal kontrollieren.

Kostet:

- Owatrol 20€

- Mike Sanders 15€

- Rostradierer, Pinsel und Microfasertuch 5€

+ eventuell neue Scheibengummis

Zeitaufwand 1-2 Stunden, je nachdem, wie schnell die Scheiben raus- und wieder rein sind.

Und abschließend:

Die Vorgehensweise hat auch Vorteile für Leute (wie mich), die das Auto mit allen Gebrauchspuren erhalten möchten. Natürlich ist eine restaurierte Karosse toll, sie erzählt aber nix. Die kleinen Schrammen, Kratzer, Ausbleichungen finde ich persönlich attraktiv, solang die Substanz tiptop ist und die Technik solide und spiel- / fehlerfrei.

Den (Erst-)lack von meinem Auto wasche ich gar nicht mehr, sondern wische mit Meguiars Detailer drüber, danach manchmal mit Meguiars QuikWax.

Viel Erfolg!

Bei einem großen Fotohändler in Brighton, der mit DPD versendet merkt man gar nix von Brexit. Geht also.

Die Bezüge gibts bei newton, ganze Sitze nicht.

Pass gut auf die Stoßstangen auf, falls noch in gutem Zustand. Die sind sogar gebraucht sauteuer.

Der verwitterte Lack sieht irgendwie cool aus - schon mal überlegt, dass so zu lassen?

Habs gefunden. Im Mini Cooper Gold Portfolio ist ein Bericht über den 89er 1000er von John Cooper Garages mit 64 PS, zwei HS2 Vergaser. Basis war wohl der Racing Green, limitiert auf 500 Stück.

Das Kit für den 1000er war MCC542

Es gab einen 1000er mit einem Tuningkit.

Die technischen Möglichkeiten sollten ja vorhanden sein, um den Teller der HiLos auf das Maß der Trompeten abzudrehen.

Meines Erachtens sind long centre branch und RC40 seitlich Aftermarket-Serienteile.

Neue Originalteile von Rover gibts doch gar nicht zu kaufen.

Auseinander ist so ein Auto blitzschnell.

Was soll es denn werden? Vergaser Cooper in dem originalen Zustand gibts ja auch nicht mehr wie Sand am Meer....

(Stichwort "Schalensitze und "Kosmetik")

Sieh so aus wie Minispares 5x12 Diamond Cut.

Schöne Räder wie die originalen Minilites aus den frühen 70ern, passen aber niemals ohne Verbreiterungen.

John Cooper hat die bei seinen letzten "Works"-Conversions in den 90er Jahren verwendet - passt also sehr gut zu deinem Auto.

So ungefähr. Einfuhrumsatzsteuer kommt noch drauf, soll auch der talentierte Paketdienst abrechnen.

Kenne ich bisher auch von Sportartikeln aus den USA. (Montags bestellt, Mittwoch geliefert.)

Das schreibt minispares:

Zitat

The transition period has come to an end and the UK has officially left the EU. We want to assure you that it will be business as usual at Mini Spares and our ability to ship orders directly to you will not be affected. We have been exporting car parts to almost every country worldwide for over 45 years and this will continue.


The terms of trade between the UK and EU changed on January 1st, 2021.


What do the changes mean for you?


We no longer charge VAT (Tax) to customers in the EU. This means that we will charge all orders the excluding VAT price on our website.


Our carriers take care of customs formalities so that you do not have to worry about import paperwork or procedures. A commercial invoice is included with your order and has the relevant information added now to expedite clearance into your country.


You will be notified of any VAT and any Duty levied by the country of destination by the carrier. For convenience, these amounts can then be paid directly to the carrier prior to delivery, making the transaction simple and easy for you.


If you are an EU registered business, we will ask you to provide us with your EORI number at the time of ordering. This will streamline order processing and assist EU customs procedures upon entry.


We would like to thank our European Mini friends and customers for your continued support, we will continue to be here for you as we always have been. 

Alles anzeigen

Für das Moto Lita wirds keine Gutachten geben, weil die Nabe starr ist. Das Victor F hat eine "Sicherheitsnabe" und deswegen ABE.

Zitat von J&A

Fällt mir grad noch ein:

Zu erwähnen wäre noch, dass es fast keine brauchbaren Reifen mehr in 10" gibt.

Naja, hier sind zumindest von Yokohama und Dunlop je zwei Reifentypen in 165 70 10 "brauchbar" und lieferbar.

Die Falken sollen überarbeitet worden sein und jetzt auch "brauchbar".

Da zumindest die Japaner einen totalen "Mini-Schuss" haben - zu sehen bei Instagram mache ich mir um die 10" Versorgung wenig Sorgen.

Zitat von jack union

Stimme ich fast zu, der Prüfer beim TÜV wäre auch meine geringste Sorge. Blöd ist nur, wenn dann mal was passiert und ein Gutachter nachschaut. Das könnte Ärger mit der Versicherung, den Behörden und zuletzt auch noch mit der Steuer bedeuten, wenn da nur 35kW und 986ccm im Schein stehen...

Muss man halt wissen.

Grüße

Andreas

Unser Prüfer sieht das sofort auch ohne Motornummer.

Eintragung für ein paar Euro ist doch gar kein Problem mit der Bremse. Ohne Betriebserlaubnis rumfahren - naja....

Was ist denn da für ein Verteiler dran?

Nein, Bremse vorne muss umgerüstet werden. Bremst dann aber nicht besser.

Für die 7x13 Weller sind die Radkästen vorne so weit ausgeschnitten, dass 10Zoll wahrscheinlich schei55e aussieht, in Stahl ganz sicher, es sei denn es sind gefrickelte Räder mit eingeschweisstem Ring.

Es gibt in allen Zollgrößen schicke Optionen z. B. Mamba oder Revo 6x12, schau mal in Ruhe durch.

Ich würde 6x13 oder 7x 13 Revos drauf machen.

Oder 6x10 Mamba?