Ein Großteil der Neuzulassungen (rd. 50%) sind Firmenwagen.
Dann noch ein Haufen Autos auf Pump und irgendwann platzt die Blase. Jipiie!
Passat 85%, Mercedes, Audi, BMW über 70% "Firmenwagen".;)
Ansonsten werden private Neuwagen bis zu 80% (VW) - ja nach Hersteller mehr oder weniger - finanziert.
Kranke Branche.
hmmmm
Werd ich halt Millionär - was solls.........
Letzte Woche hab ich hhhmir gezwungenermaßen den Golf6 angeschaut. Den mit der neuen Wertigkeit.
Ein Kotflügel war schief montiert - da stimmte kein Spaltmaß
und die Plastikverkleidung im Kofferraum war scharfkantig, einfach nicht versäubert bei der Montage.
Schöne neue Wertigkeit.
Und was sich die deutschen Hersteller sonst noch so leisten ist - wo ist der Kotzsmilie? ........
Isses nen Hyundai? Kia? Daihatsu? (Gesundheit!) Daewoo? Ssangyong? Linglong? Dingdong?
Nee - is der neue Ford Fiesta! Volumenmodell, ne?;)
Unser alter Volvo gefällt mir immer besser - und der verbraucht auch nicht mehr als die Nachfolgemodelle - also weiterfahren.
Kann ich bestätigen. Die Heizung heiz wirklich sehr schnell, sehr gut
Und das bei unserem sogar ohne einschalten der Lüftung
Dito. Man kann dort so gut wie nix mehr sehen
Heckscheibenheizung anmachen, Lüftungsdüsen aufdrehen und ein Fenster einen Schlitz aufdrehen, dann gehts ganz gut - immer vorausgesetzt, dass im Mini kein nasser Teppich/Fußraum etc. ist
... und ??? hat dir einer der Rallycrosser mal erklärt warum man das so gemacht hat ???
Das kann dir jeder TÜV-Prüfer erklären.:D
Die "letzten Werks-Rally-Autos" ... in welchem Jahr bist du unterwegs ?
Die letzten Werksrenner hatten einen hohes technisches Niveau - sehr aufwändig gebaute Autos.
Eine andere Welt als die Hausfrauengetunten Schrubber, die heutzutage den TÜV-Prüfern vorgeführt werden.:p;)
(Und das vermutlich am eher unteren Ende des Preissegments
)
Nicht dabei ist:
- Motorrevision
- Motortuning
Das ist am untersten Ende des Preissegments angesiedelt und ist nur mit jahrelanger Erfahrung, vielen kompetenten Kontakten und ohne nennenswerte sonstige Aktivitäten wie "Arbeit":D:D:D, Familie etc. zu realisieren.:D;) bzw. braucht dann einen erheblichen Zeitaufwand.
Ich würds auch nicht eintragen, weils schwachsinnig ist bei nem Fronttriebler, der sowieso schon untersteuert - das noch zu unterstützen mit unsinnigen Radkombinationen.
Die letzten Werksminis hatten für Rallyecross-Einsätze teilweise vorne 12" und hinten10" und vorne eine breitere Spur - das ist logisch.:p
Erinnert mich irgendwie alles an Saunaclub-Umbauten von Golf, Scirocco etc. von Rieger (?) in den 80er Jahren.
Edith stellt grad fest:
Das gibts ja immer noch!
Wenn schon dann mit weißem Leder innen!
Ich schreib das mit überlegter Vorsicht:
Die Stunden und Tage, die du beim Schrauben verbringst könntest du u.U. schöner mit Fahren verbringen, es sei denn das Schrauben ist hauptsächlich dein Ding - hört sich aber zwischendurch anders an. Es gibt so viele Profis, die man zwischendurch mal willkommenerweise besuchen oder anrufen kann und was man dann an Teilen, Auftragsarbeiten etc. bezahlt steht in einem gesunden Verhältnis zum Nutzen, im Sinne von mehr Spass sowohl am Schrauben als auch am Fahren.;);)
Rock on!!
Ein 1300er mit einem Stage1-Kit, der dann vielleicht +/- 70PS kann mit kürzerer Endübersetzung katapultiert dich schon in eine andere Miniwelt.
Die Kosten dafür sind RELATIV übersichtlich.
Bei angestrebten 100PS - Wieso eigentlich? Planlos aus der Luft gegriffen? - wirds so oder so teuer, weil die komplette Antriebseinheit substantiell gemacht werden muss und das Auto fahrwerksseitig und bremsmäßig abgestimmt werden muss.
.. en Retro GT mit Klappe hinten !
Metro
hmmuß aber en echten Monza Motor haben
Commodore A Voyage. Würd ich heut noch den Kaufvertrag unterschreiben......
hmmmm
hmmm
Opel als selbstständige deutsche Marke wäre ein Traum.
Ganz ohne die Ami-Bremse wäre da echt Potential hinter
Ascona A "SR" würd ich sofort kaufen.;)
hmmmm
Besonders geil find ich, dass sowieso schon mit Steuergeldern die Dienstwagen bis zu 45% subventioniert werden, weil se sonst ja keiner kauft die A6, E-Klasse und 5er etc. und jetzt der ganzen kranken Autoindustrie noch mehr Steuermilliarden hinterherschmeissen - schoi goil....
hhmmm
Also wenn ich mir jetzt keinen Oppel kauf muss ich den trotzdem bezahlen mit meinen Steuern, oder was?
Third Service?:D
Im Zweifel immer "CUD 100 blau".
Yo,mach ma.
Aber verletz Dich dabei nicht.
So wie beim Garageaufräumen.;)
Wo setzte die denn ein?In Deinem Bootsmotor?:D
hhmm
Keine Ahnung von Technik,wa?
Ich hab dat jetz ganz anders gemacht::p
Für die inneren Zylinder ne kürzere Endübersetzung gefeilt als für die äußeren, weil der Weg vom Gemisch ja zu den äußeren Zylindern auch länger ist.
Kapische?;)
Für die inneren Zylinder hab ich 3,65 und die äußeren 3,21.
Geht ganz einfach - nur jeden 2. und 3.Zahn am Primärrad kürzer feilen.
hmmmm
Lass ich mir patentieren!
Ich geh grad hhmal im Keller ne Nockenwelle feilen.
Ich versuch heut ne Patter Scattern - die innen andere Steuerzeiten als außen. 
Oder ich mach gleich 4 unterschiedliche Steuerzeiten! Dazu passend dann 4 verschiedene Brennräume im Zylinderkopf!
Geht der Tacho auch richtig? :D
Weiß ich nicht - er zeigt zumindest die gleichen Kilometer an wie der Dschiepie-ess. Die Möglichkeit besteht also!
Das "Winterblech" ist jetzt hinter dem Kühler.
3/4 Landstraße und 1/4 Stadtverkehr immer schön mit Kaltstart ergibt einen Verbrauch von aktuell:
4,7L / 100km
Edith fällt grad noch die Versicherungsrechnung ein: 22,00€ fürs nächste Quartal.
1. Seit über 50 Jahren arbeiten Garagenschrauber und Profis an der Optimierung der Zylinderköpfe der A(+)-Serie Motoren. Warum sollte man diese Erfahrungen nicht einfach kaufen?
2. Die Argumentation von A. Hohls finde ich nicht schlüssig - 2DNockenwellenbearbeitung mit 3DKopfbearbeitung zu vergleichen. Wieso sollen denn größere Kanäle+größere Ventile unnütz sein? Ansonsten siehe 1.
3. Zylinderkopfbearbeitung ist wohl das interessanteste Thema beim Minituning und ist m.E insgesamt "unterdiskutiert" - also: Zeigt mal eure Köpfe!!
und wie machste das mit dem Rückwärtsgang?
Ich tu vorne und hinten einen dran. Is ja nur angeschraubt.
Aber: Welches Öl??????
