Beiträge von King Boss

  • hmm #3

    Zitat von JanCooper

    hmmm

    Opel als selbstständige deutsche Marke wäre ein Traum.
    Ganz ohne die Ami-Bremse wäre da echt Potential hinter :rolleyes:


    Ascona A "SR" würd ich sofort kaufen.;)

    hmmmm

    Besonders geil find ich, dass sowieso schon mit Steuergeldern die Dienstwagen bis zu 45% subventioniert werden, weil se sonst ja keiner kauft die A6, E-Klasse und 5er etc. und jetzt der ganzen kranken Autoindustrie noch mehr Steuermilliarden hinterherschmeissen - schoi goil....

  • hmm #3

    Zitat von Udo

    Yo,mach ma.
    Aber verletz Dich dabei nicht.
    So wie beim Garageaufräumen.;)
    Wo setzte die denn ein?In Deinem Bootsmotor?:D
    hhmm

    Keine Ahnung von Technik,wa?:soupson:

    Ich hab dat jetz ganz anders gemacht::p

    Für die inneren Zylinder ne kürzere Endübersetzung gefeilt als für die äußeren, weil der Weg vom Gemisch ja zu den äußeren Zylindern auch länger ist.

    Kapische?;)

    Für die inneren Zylinder hab ich 3,65 und die äußeren 3,21.
    Geht ganz einfach - nur jeden 2. und 3.Zahn am Primärrad kürzer feilen.:cool::cool::cool::cool:

    hmmmm

    Lass ich mir patentieren!

  • hmm #3

    Ich geh grad hhmal im Keller ne Nockenwelle feilen.

    Ich versuch heut ne Patter Scattern - die innen andere Steuerzeiten als außen. :D

    Oder ich mach gleich 4 unterschiedliche Steuerzeiten! Dazu passend dann 4 verschiedene Brennräume im Zylinderkopf!

  • Kopfbearbeitung, was bringts?

    1. Seit über 50 Jahren arbeiten Garagenschrauber und Profis an der Optimierung der Zylinderköpfe der A(+)-Serie Motoren. Warum sollte man diese Erfahrungen nicht einfach kaufen?

    2. Die Argumentation von A. Hohls finde ich nicht schlüssig - 2DNockenwellenbearbeitung mit 3DKopfbearbeitung zu vergleichen. Wieso sollen denn größere Kanäle+größere Ventile unnütz sein? Ansonsten siehe 1.

    3. Zylinderkopfbearbeitung ist wohl das interessanteste Thema beim Minituning und ist m.E insgesamt "unterdiskutiert" - also: Zeigt mal eure Köpfe!!:cool:

  • hmm #3

    Zitat von ChriLu

    aber drehzahl is net so der knaller wa ?

    240 U/Min... brauchste laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaange Übersetzung :D

    hmm

    Keine Ahnung, wa?

    Zitat

    V6-Motor 60° E-TEC Direkteinspritzung mit Umkehrspülung Bohrung in mm: 91 mm Hub Zoll: 66 mm Hubraum in ccm: 2589 cc Starten: Elektrisch Trimmung: FasTrakTM Power Trim and Tilt Antriebswelle Kilowatt (PS): 200 PS (149 kw) @ 5350 RPM Betriebsbereich bei Vollgas: 4850-5850 Untersetzungsverhältnis: 1.85:1 Kraftstoffinduktion: E-TEC Kraftstoffdirekteinspritzung mit geschichtetem Verbrennungsmodus bei niedriger Drehzahl Generator: Variable Stromspannung rechnergesteuert 133 Amp / 1800 watt Ausgangsleistung mit Regler Kühlung: Druck- und temperaturgesteuert, wassergekühlt Lenkung: Ferngesteuert Herrstellergarantie: 3 Jahre, nicht abnehmend Erfüllte Abgasnorm: EPA 2006 / CARB 3 STAR / EU 2006 Farben: Blau / Weiß Länge: 508 mm oder 635 mm Trockengewicht: 190 kg oder 194 kg

    hhhmm

    Und Drehmoment wie Sau!!

  • Welches Öl für Bootsmotor im Mini?

    Auf der Suche nach dem perfekten Antrieb bin ich endlich fündig geworden.

    Er ist kompakt, drehmomentstark und zuverlässig.

    http://www.brp.com/de-DE/Products…oductID=ETEC200

    Durchgerechnet hab ich das auch schon - es lohnt sich.

    Die Montage ist einfach und selbsterklärend - er wird einfach von außen aufgeschraubt.

    Eine Frage habe ich aber noch:
    Welches Öl nehme ich am besten?:confused:

    Feuer frei zum löschen, sperren, zuspammen......;)

  • "Freddy" (?) - ehemals "Mini Restore" gesucht

    Zitat von ShortCut

    Austin,
    eins sollte man hier vielleicht noch klarstellen:

    -Mini Restore war Freddy Hempt !
    -Herr Gerdes war da lediglich angestellt :eek:


    Also vergesst niemals woher ihr kommt, und vor allem wohin ihr geht !!!

    Deswegen schreibe ich "Partner" in " ".

    Wo ich herkomm weiß ich auch und wo ich bleibe auch und wo ich (nicht) mehr hingehe sowieso.:p:D

    Aber bitte auch nicht vergessen:
    Herr Gerdes hat auch viele zufriedene Kunden - nicht das hier ein falscher Eindruck entsteht.:D

  • Servolenkung

    Zitat von harrypeel

    Ich weiß, daß jetzt ein Aufschrei durch die eingefleischte Mini-Gemeinde geht. Aber ich kann versichern, daß meine beiden Frauen absolute Mini-Fans sind. Seitdem sie allerdings eines dieser modernen Autos gefahren haben hört das Gejammer wegen der schwergängigen Lenkung nicht mehr auf. Deshalb meine Frage: Hat irgendjemand Erfahrung mit dem Um/Einbau einer Servolenkung? (elektrisch oder hydraulisch) Ich wäre Dankbar für Tips welche Teile geeignet sind und ob es sowas möglicherweise sogar irgenwo speziell für den Mini gibt.

    Bei meinem Alltagsmini habe ich das originale Sportlenkrad montiert und das Auto lenkt sich deutlich schwerer als der Schönwettermini mit dem großen 40cm-Bakelitlenkrad bzw. einem 38,5 cm Sportlenkrad.

    Mit dem großen Lenkrad ist das Lenken sehr präzise und sehr leichtgängig - würde mich wundern, wenn damit noch eine Servolenkung nötig wäre.;)