Zitat von EllenMach halt deinen Weinkeller auf und schick das Päcksche mitsamt einer Flasche vom guten Roten dem Asphalt. Wenn er es schafft, das Päcksche übern See zu werfen, bevor er die Flasche köpft is doch alles gut, oder?
Der wohnt doch "unterm" See.
Ist in Arbeit. Aber Alkohol bekommt der Langhaarige nich!!!
Zitat von AsphaltFahr doch in die Schweiz und gebe es dort auf
*Mit-dem-Gartenbaucenter-wink*
Ich kanns ja hier in Bonn in den Rhein werfen - vielleicht treibts ja von allein in die Schweiz, ne?
Kann mir jemand einen Tipp geben?
Das Paket wird so ca. 2-3kg wiegen, und ca. 30cmx30cmx20cm groß sein.
Kann doch nicht sein, dass das nur mit DHL geht und dann 30€ kostet, oder?
Danke für Tipps!!!!
Zitat von Harleyherbert..also bei 5x10 Zoll Felgebreite muss nix geschnippelt werden, soweit keine Tieferlegung erfolgt ist. An allen meinen alten nicht und auch nicht an meinem Referenzauto in der Garage (ab Werk 5x10).
Asphalt hat vorne die CooperS Scheibenbremse und die baut deutlich breiter als Trommelbremsen.
Ich muss mit Scheibenbremse, 5x10" Exacton und 165er Bereifung schon Blech schnibbeln
Fair ist, wenn man Hilfe bei der Beurteilung eines Angebotes anbietet, wenn denn ein Interessent da ist.
Das kann man moderat per PN oder Telefon abwickeln.
Wer nach "besser" fragt muss das erstmal definieren.
13"-Piloten wechseln auffällig oft die Federlemente, wohl weil die Fuhre zu rumpelig wird.
Der "beste" Kompromiss ist möglicherweise die originale 4,5" Felge mit guten 165/60/12 oder 165/55/12. (Will aber komischerweise keiner wissen.)
Ich finde gute 165/70/10 am angenehmsten, weils relativ komfortabel ist und die "Abrisskante" des Reifengrips sich deutlich ankündigt. Bei 1x5/xx/13 reißt der Grip schon mal unvorhergesehen ab, wenn man das Auto nicht genauestens kennt.
Die Frage ob 10" oder 13" - und dann noch NUR wegen der Optik find ich persönlich haarsträubend.
Wofür die Ausnahmen gelten habter noch nich gelesen, oder?
* Fahrten zur Versorgung der Bevölkerung mit lebensnotwendigen Gütern,
* Fahrten zur Versorgung der Bevölkerung mit lebensnotwendigen Dienstleistungen,
* Fahrten von Spezialfahrzeugen mit hohen Anschaffungs- bzw. Umrüstungskosten und geringen Fahrleistungen in Umweltzonen,
* notwendige, regelmäßige Arztbesuche (z. B. Dialyse-Patienten),
* Fahrten von Schichtdienstleistenden, die nicht auf den ÖV ausweichen können,
* Fahrten zur Aufrechterhaltung von Fertigungs- und Produktionsprozessen, wie zum Beispiel
*
o die Belieferung und Entsorgung von Baustellen,
o die Warenanlieferung zu Produktionsbetrieben und Versand von Gütern aus der Produktion, inklusive Werkverkehr, wenn Alternativen nicht zur Verfügung stehen,
* Einzelfahrten aus speziellen Anlässen.
Letztlich, wie KLAS schon schrieb - alles eine Frage der Wartung - und:
Wieviel Ahnung man von den jeweiligen Systemen hat.
Bei mir jedenfalls keine Ahnung von Elektroteufelszeug, dafür aber >200tkm problemlos mit Vergaserminis unterwegs.
...wie hast du das denn mit der Umrüstung aus gesetzlicher Sicht gemacht?
gesetzlich alles tip top:p alles korrekt umgeschlüsselt.
Schöner Tipp.......:)
Ich fahr diesen Juni nach Cornwall und nächstes Jahr vielleicht mal nach Birmingham?
Und zwischendurch.............
Und mein 94er Spi läuft erst richtig genial seitdem er auf überlegene Vergasertechnik umgerüstet ist. Völlig problemlos, geschmeidig verbraucht wenig - was muss er noch können?
Ach ja - und wieviele BCT-Renner fahren eigentlich mit dieser haushoch überlegenen "i"-Technik?
Da fehlt aber noch........:p
Entschuldigt meine Stümperhaftigkeit!!!:D :p
Hast du irgendwelche Sicherungen oder Glühbirnen getauscht bevor das auftrat?
Schon eine Referenzmessung gemacht - z.B. mit einem Grillthermometer?
Ich tipp mal auf ein Elektrofuzziproblem im Instrumentenbereich - wahrscheinlich ist irgendein Widerstand ausgefallen.
Zitat von miniforfunWer kann mir helfen ?
Was iat Billet alloy ?
Mit googeln habe cih nichts gescheites gefunden......
Billet ist ein solides Stück Metall, in diesem Fall wohl Aluminium.
Wenn irgendein Teil (Felge, Fahrwerk etc.) daraus geschnitten, gefräst oder gedreht wird dann heißt das oft "Billet-blablabla"
Ich würde mir auch von der Wartungsphilosophie des Verkäufers berichten lassen. Wartungsstau oder falsche Wartung kann nämlich richtig teuer werden.
Zitat von biwidanke. ich finde das so genial, dass irgendjemand auf die fragen (egal welche) eine antwort weiß
Ich weiß eigentlich nix, hab aber 32 Bücher, die "Mini-related" sind.;) :p
Vom RSP (Rover Special Products) gab es 1990 1000Stück +650 für Japan.
-1300er Metro-Motor
-Innenaustattung wie beim Mini 30
-lackierte Verbreiterungen
-Sonnendach
Weil die Nachfrage so hoch war wurde danach der "Mainstream" angeboten, auch als carb engine oder in Deutschland als Vergasercooper bezeichnet.
Zitat von biwiwieviele von diesem sondermodell mag es gegeben haben?
Wie (fast) immer so viele wie man verkaufen konnte - einzige Einschränkung war damals, dass kein Händler wirklich vom Listenpreis runtergegangen ist, weil zu viele zu geil auf das Auto waren - nach fast 20 Jahren ohne Werks-1300er mit runder Schnauze.;)
Zitat von Miniflüsterer...
...
Wer is eigentlich dieser selbsternannte "Alterspräsi"???
Ehemaliger!
Aber nix selbsternannt. Euer Präsi hat mich in Beitrag #3 von diesem Thread ernannt.
Sonst hab ich mit euch aber nix am Kopp und hab hier auch nix zu suchen.
Kaufberatung und Magneten mitnehmen, genau ansehen und dann kaufen.
