Beiträge von King Boss

  • Erfahrungen / Bilder von Motoren die mit Hammerit behandelt wurden.

    Ich hab schon mehrere Motoren mit Hammerit eingepinselt - klappt und hält immer wieder gut. Und sieht auch - je nachdem wo man langfährt - auch nach Jahren noch so aus wie zu Anfang. Wichtig ist jedoch den Lack "einzubrennen."

    Ich behaupte hier NICHT, dass das gut aussieht, was manche davon halten ist mir scheixx egal, wer andere Erfahrungen hat kann sie ja auch mit Bild posten.

    Außerdem, um den selbsternannten Ästheten hier vorzugreifen:
    Der Motorraum war auf dem Bild natürlich noch nicht fertig, sondern bedurfte noch einiger kosmetischer Eingriffe.

  • Komplette "Parklane"-Innenaustattung für 10 €

    .....oder 1 Kasten Bier abzugeben.

    2xVordersitze (nicht durchgesessen), 1x Rückbank (wie neu), 4x Verkleidungen in gutem Zustand.

    Ein passendes Lenkrad gibts auch noch dazu.

    Die aufgeklebten Plastikbuchstaben auf den Sitzen sind abgefallen, sonst wirklich guter Zustand - nur ein sehr kleiner Haken/Riss in einer Verkleidung.

    Abholung in Bonn oder Versand (kostet allerdings 800€).

  • Suche Versandmöglichkeit in die Schweiz

    Zitat von Ellen

    Mach halt deinen Weinkeller auf und schick das Päcksche mitsamt einer Flasche vom guten Roten dem Asphalt. Wenn er es schafft, das Päcksche übern See zu werfen, bevor er die Flasche köpft is doch alles gut, oder? :)

    Der wohnt doch "unterm" See.:cool:

    Ist in Arbeit. Aber Alkohol bekommt der Langhaarige nich!!!:eek: :D

  • Bilder 10" und 13" im Vergleich

    Zitat von Harleyherbert

    ..also bei 5x10 Zoll Felgebreite muss nix geschnippelt werden, soweit keine Tieferlegung erfolgt ist. An allen meinen alten nicht und auch nicht an meinem Referenzauto in der Garage (ab Werk 5x10).

    Asphalt hat vorne die CooperS Scheibenbremse und die baut deutlich breiter als Trommelbremsen.

    Zitat

    Ich muss mit Scheibenbremse, 5x10" Exacton und 165er Bereifung schon Blech schnibbeln

  • Bilder 10" und 13" im Vergleich

    Wer nach "besser" fragt muss das erstmal definieren.

    13"-Piloten wechseln auffällig oft die Federlemente, wohl weil die Fuhre zu rumpelig wird.

    Der "beste" Kompromiss ist möglicherweise die originale 4,5" Felge mit guten 165/60/12 oder 165/55/12. (Will aber komischerweise keiner wissen.)

    Ich finde gute 165/70/10 am angenehmsten, weils relativ komfortabel ist und die "Abrisskante" des Reifengrips sich deutlich ankündigt. Bei 1x5/xx/13 reißt der Grip schon mal unvorhergesehen ab, wenn man das Auto nicht genauestens kennt.

    Die Frage ob 10" oder 13" - und dann noch NUR wegen der Optik find ich persönlich haarsträubend.:soupson:

  • Feinstaubverordnung - wer weiß genaues?

    Wofür die Ausnahmen gelten habter noch nich gelesen, oder?
    ;)

  • SPI Leerlauf bei Kaltstart zu niedrig >> geht aus

    Letztlich, wie KLAS schon schrieb - alles eine Frage der Wartung - und:

    Wieviel Ahnung man von den jeweiligen Systemen hat.

    Bei mir jedenfalls keine Ahnung von Elektroteufelszeug, dafür aber >200tkm problemlos mit Vergaserminis unterwegs.

    Zitat

    ...wie hast du das denn mit der Umrüstung aus gesetzlicher Sicht gemacht?

    gesetzlich alles tip top:p alles korrekt umgeschlüsselt.

  • Was ist billet Alloy

    Zitat von miniforfun

    Wer kann mir helfen ?
    Was iat Billet alloy ?
    Mit googeln habe cih nichts gescheites gefunden......


    Billet ist ein solides Stück Metall, in diesem Fall wohl Aluminium.

    Wenn irgendein Teil (Felge, Fahrwerk etc.) daraus geschnitten, gefräst oder gedreht wird dann heißt das oft "Billet-blablabla"