Beiträge von King Boss

Zitat von bulls

Vergaser
HS4
Hitzeblech
Ansaugstutzen

Luftfilter
K+N konisch

Zylinderkopf
12G295 (Inocenti oder Cooper )
ggf. Stufe 3 Minisport

Nockenwelle
MD 266

Getriebe
3,76

Krümmer
Freeflow

Auspuff
RC 40

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Der Aufwand, den du betreiben möchtest um einen 1000er flott zu machen ist relativ hoch. D.h. das ganze Ding muss auseinander, am besten gleich das Getriebe überholt werden wenn der Klumpen einmal raus ist.

Wenn du anstelle der Investition für Kopf und Nockenwelle einen guten gebrauchten 1300er (z.B. Spi) bekommen könntest läuft das Gerät gleich in einer GANZ anderen Liga. Schon mal drüber nachgedacht? Ein anderer Vergaser wäre allerdings langfristig nötig, wobei der Motor auch erstmal mit einem HS4 läuft.

Das Plastikding. Am liebsten in schwarz. Oder im Zweifel das ganze Teil mit Instrumenten - OHNE Drehzahlmesser.

Bitte alles anbieten!
Thanks!:p

Tank raus ("zur Seite schieben" reicht), Stoßdämpfer oben lösen, Schwingen ganz entlasten, dann sollten die Trompeten (fast) von alleine rausfallen.:p

.... und wie kommste auf deinen Nickname, Jimmy?

Willkommen und viel Glück mit dem Boliden!

Zur ursprünglichen Frage;) :

Willste jetzt nicht hören - ist auch klar, aber zum FAHREN ist so ein kleines Lenkrad KAXXE! Lenken wird völlig unpräzise bis gefährlich bei höheren Geschwindigkeiten und schlechter Straße, außerdem macht Rangieren selbst mit dem Mini keinen Spaß mehr.

Ein superkleines Lenkrad ist eigentlich nur gut zum Stehen vor der Eisdiele.:D

Ich würd also mal beim Tüv nachfragen, welche Größe noch eingetragen wird, so ein kleines Kaxxding kaufen und dich dann in Ruhe damit rumärgern.

Zitat von Highlindner

hmm...teuer eingekauft
Meiner ist auch nen 87er 1000er...

Kaufpreis: 500,--
.

Geh mal davon aus, dass sich die meisten eine hoffnungslose Ruine für mindestens 2500€ kaufen.;)
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Der Hinweis auf den Bruder (Metroholics) und die eigene Karriere als langjähriger selbstständiger Minispezialist und Mini-Rennfahrer ist für unbedarfte Leser sehr wichtig. Das macht SEEHHR viel aus!

Das alles hab ich nicht, sondern nur eine ganz gut ausgestattete Garage und 20 Jahre Mini-Leidensweg.:p

Einen Satz Dunlop LP922 kann ich euch anbieten. Zustand nach Wahl:

Gestrahlt und unlackiert: 50€

Lackiert: 100€

Analog zu Highlinders Langzeittest stelle ich hier einfach mal zusammen, was das so kostet einen Alltagsmini zu kaufen und zu halten.
So können sich Heißsporne, die den typischen 2500€-Mini im Sinn haben sich ein ungefähres Bild machen, was auf sie zukommt.:D

In meinem Fall ist es ein 1000er aus 1987, 78tkm gelaufen. Das Auto hatte alle 10000 km eine Inspektion und noch ein Jahr TÜV.

Kaufpreis: 1800€

Anmeldung und Nummernschilder: ~60€

Steuer: 245€

Versicherung auf 100% hochgerechnet: ~300€/Jahr

Kosten für Ersatzteile und Schweißarbeiten folgen.;)

Ich hab meinen Daily Runner bei einem Gebrauchtwagenhändler in Köln gekauft. Der Vorteil ist/war, das man sich das Auto in Ruhe ansehen kann z.B. auf einer Bühne.

Nach genauerer Betrachtung (2 Stunden incl. Probefahrt:D ) hab ich ihn gefragt, ob er die Mängel noch beseitigen will oder mir das Auto mit 10% Nachlass abgibt, was er dann getan hat.;)

Bei ist es vorne und hinten dicht - ohne Dichtmasse - dafür jeweils mit der breiten Dichtung.

Pat
Wasser im Kofferraum kann hauptsächlich durch die Klappe kommen, oder?

Was machste mit den Pepperpot-Dingern?

Zitat von badtaste

....habt ihr die Hintergundinfos?

Wir kriegen ALLES raus!:D

Zitat von Classick

Echt schade für den insolventen Sammler.:(

http://www.focus.de/magazin/kurzfassungen/pp_aid_25074.html

Zitat von Minifahrer

Machen die grüne Felgen?

Nee, die machen grün im Gesicht!:D

Jedenfalls hat da jemand ORDENTLICH in die SCHEIXXE gegriffen.;)

Zitat von Mini1982

1.) Welches Fett verwende ich bei den Lagern? Reicht ein Hochleistungsfett mit erhöhter Tragwirkung? Steht aber leider nichts von höherer Temperatur oder so dabei.

Lithium-Mehrzweckfett o.ä., das gleiche wie zum Abschmieren Meine hnteren Radlager und Schwingen halten damit schon seit ~160tkm

3.) Wo muss ich überall beim Warten der Handbremsanlage schmieren? Wartung schmieren und warten?

Verfolge das Seil bis in den Bereich des Hinterachsrahmens - dann ist es selbsterklärend.

Danke:D !!!

mfg

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zehnzeichen

Vielleicht mussten diePreise raufgesetzt werden,weil die Ware knapp wurde.

Zitat von NoUseForAName

hab ich gerade gefunden.
denke der Preis is einwenig Hoch angesetzt.
was meint ihr?

http://cgi.ebay.de/1300ccm-Rover-…1QQcmdZViewItem

Gruß

Tobi

Wenn das komplette Getriebe professionell überholt ist und der Motor auch - die Frage wäre warum bei 75tkm - dann ist das ein spottbilliges Sonderangebot.

Billiger und beschixxener geht immer.

Welche Räder/Bremse hast du und sind schon einstellbare Zugstreben drin?

Zitat von JumboHH

Jetzt müsste man einen Schaltplan haben!!!

Meine Theorie: Der Regler zieht über die Ladekontrolleuchte "Falschstrom" über die Amaturenbeleuchtung. Desshalb, läuft der Motor weiter, wenn das licht an ist. Kann aber auch überall noch ein kurzschluß sein.

Was lisschen an Symptomen beschreibt ist typisch, wenn hinten die Birnen verwechselt wurden - jedenfalls beim 89er Mini, der fast gar keine Kabel hat.........