[QUOTE=Metroholics... die müssen ja auch irgendwie darein
...
Metro[/QUOTE]
Ja kann man die Dinger nicht downloaden?:D ![]()
Sowat schaff ich noch so knapp unter Missachtung des Friemelverbots.:p
[QUOTE=Metroholics... die müssen ja auch irgendwie darein
...
Metro[/QUOTE]
Ja kann man die Dinger nicht downloaden?:D ![]()
Sowat schaff ich noch so knapp unter Missachtung des Friemelverbots.:p
Nein, es kommen keine neuen Federelemente rein, ich will nur wissen:
Welche Maße haben diese Scheiben ungefähr bzw. welche Höherlegung verursachen sie?
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=21A1845
Und diese Dinger?
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…mer=RBK10007EVA
Eine lange Gewindestange mit Flügelmuttern, um den Beifahrersitz damit anzuschrauben - quasi als Schnellverschluss, wenn was Sperriges zu transportieren ist.
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Zitat von lüdderdie kleinen Helfer, die das Leben angenehm machen.....
Diese Helfer sind ganz klein und helfen IMMER!:D
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Zitat von käptn pat
Austin
schöne vorlage ... ich denke mal es ist im sinne aller interessierten mitleser, wenn ich nach photos frage. :pder pat
Kann ich machen, sobald ich die neuen Keder für der Alltagsmini hab.
Beschreibung vorab:
Fensterdichtung komplett mit Spüli einschmieren. Keder in die rechte Handschuh-Hand, mit dem linken Daumen auf den Keder in die Aussparung drücken und mit der Handschuh Hand den Keder hin- und herbewegen.
So bekomm ich das Ding schneller rein als mit dem Einzieher - vor allem bei neuen Fensterdichtungen.
.... aus einem Mayfair der Jahre ca. 86-88.
Zustand ist fast egal - solang niemand drin wohnt.;)
Der Einzieher ist für Mädchen.:D ![]()
Mit viel Spüli, einem Arbeitshandschuh und etwas Kraft kann man prima den Keder im "Rauf-Runter/Hin-Her"-Verfahren einbauen.
Die Typen haben die Minis zusammengekloppt?- unglaublich.......
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Vor allem der Dicke mit dem karierten Hemd - wenn der zum Klo musste hat der bestimmt an der linken Seite das Dach nich verschweisst.
Zitat von FG YB 52viel Rost = Nachtschicht
wenig Rost = Mittelschicht
kein Rost = Frühschicht
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Die haben in Schichten gearbeitet?
Und dann nur so wenige Karren zusammengeklopft?
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~50 Autos pro Schicht? Sind ja fast Verhältnisse wie bei Morgan gewesen!
Tja - die Fahrgestellnummern sind so ~500 auseinander, rechnerisch wurden 1987 ~800 Minis pro Woche gebaut, so das es relativ wahrscheinlich, dass Erstbesitz und Zweitbesitz in der gleichen Woche hergestellt wurden.
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Weiß das jemand relativ zuverlässig für Mitte der 80er Jahre?
Es geht um folgendes:
Mein Zweitbesitz hat eine Fahrgestellnummer relativ kurz hinter dem Erstbesitz - bedeutet, dass dann möglicherweise die gleichen Vollpfosten das Auto montiert haben und ich dann schon vorher weiß, was mich an manchen Stellen erwartet.;) ![]()
Zum Ölfilterwechseln (nach 15 Jahren Grill-Schnellverschluss )zum ersten mal wieder den Standardgrill ab und wieder dran mit den 38 Schrauben - reicht bei mir schon um den Hass zu bekommen.;)
Zieh meine Aussage zurück und behaupte unter Vorbehalt das Gegenteil:
Ohne zu Suchen hab ich heute mittag das Gerät hier gefunden und gleich gekauft:
sehr originaler 87er Parklane aus erster Hand - mit Wartungsgeschichte, 1800€ , 78tkm, Bleche soweit ok. Kein Showroomauto, sondern es wird ein Daily Driver.![]()
Zitat von baumschubserKontostand gecheckt?
Für das Teil kannste ein prima Eigenheim bauen lassen oder dir diverse andere Sportwagen vor die Tür stellen oder beides.;)
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Das ist aber der billige von Radford, weil da 12 Stück von gebaut wurden! Der von Owen mit den längeren hinteren Fenstern wurde nur 3 mal gebaut.
Ich glaub für 800T€ bekommt man schon so einen, oder?:D ![]()
Zitat von dougie
Quintessenz: alte Gummielemente, die sich über die Jahre gesetzt haben und deren Höhenverlust mittels HiLo ausgeglichen wurde, bieten den besten Kompromiss zwischen sportlicher Fahrwerksabstimmung und Komfort.Alles andere hatte mitunter gravierende Nachteile.
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Wow - da bin ich ja mir meinen 20 Jahre alten Dingern gaaanz weit vorne!!!;)