Muss schon viel sein damit das H weg kommt. Und kein TÜV nimmt dir das einfach weg, die sagen gibt bei ihm keine HU in diesem zustand außer du möchtest die ohne H
So ist das, da muss man sich etwas anstrengen, um das H aberkannt zu bekommen.
Worum geht's denn?
Unterboden LED?
BMW Umbau?
Doppelachser?
5x10 gehen nur bei bekannten TÜV Spezialisten und die neuere Form 6x10 genauso bzw schwierig.
Wegwerfen, lohnt nicht mehr bei so nem alten Schlorren.
Ich denke hier im Forum findet sich der eine oder andere der den Schrott kostengünstig entsorgen würde
Ich hätte jetzt eher den problemlosen Hondamotor eingebaut
Vermutlich Motorschaden.
Der Ölverbrauch lässt sich kaum messen. Auf dem Messstab fehlt nur ca. 1mm.
Am besten zerlegen, oder?🤔
Stilistisch einfach die beste, eleganteste Epoche.
Spricht ja nix dagegen, jetzt immer noch so rumzulaufen. Auto passt ja dazu.
Nicht dass ihr denkt ich weiß das alles.
Hab bei Copilot in einer ruhigen Minute mit deep seek gepromptet.
Sorry.
So, schon dunkel, aber dafür habe ich die Weihnachtsfresserei von Lebkuchen, Marzipan und Spekulatius schon fertig.
Historica Racewear: Replika der 1960er-Mechaniker-Overalls (ohne Patches) in Camel, Weiß, British Racing Green und Hellblau
BMC Competitoons Department. Sahen wohl gleich aus.
😉
Kurz gesagt trugen die Mechaniker der offiziellen Mini Works Rallyeteams in den 60er Jahren schlichte, funktionale Einteiler aus Baumwoll-Twill in dunklem Blau oder Graublau, ausgestattet mit wenigen, dezenten Team-Abzeichen.
Design und Farben
- Dunkelblauer bis graublauer Baumwoll-Twill
- Verdeckt gearbeitete Gummiknöpfe oder Metall-Druckknöpfe
- Zwei aufgesetzte Brusttaschen, seitliche Hüfttaschen
- Verstellbarer Taillenriegel oder elastischer Bund
- Krempelbare Ärmel für mehr Bewegungsfreiheit
Logos und Teamkennzeichnung
- Kleines BMC-Rundlogo über der linken Brusttasche
- „Works Team“ oder schlicht „Works“ in Blockschrift auf dem Rücken
- Gelegentlich Union-Jack-Patch oder französische Tricolore je nach Rallye
- Keine großen Sponsorendrucke – Reinheit im Design
Material und Funktionalität
- 100 % Baumwoll-Twill (ca. 240 g/m²–260 g/m²)
- Doppelt genähte Nähte an Beanspruchungsstellen
- Voller Fokus auf Robustheit und Bewegungsfreiheit
- Öl- und schmutzabweisende Oberfläche durch eingelegte Baumwollgarne
Tragegewohnheiten im Paddock
- Drunter: schlichtes Baumwoll-Hemd oder T-Shirt
- Ärmel hochgekrempelt, um Ventilspiel und Ölwechsel nicht zu behindern
- Patina aus Öl, Staub und Bremsstaub galt als Ausweis harter Arbeit
- Mit festen Arbeitsschuhen und manchmal Lederhandschuhen kombiniert
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Repliken und Bezugsquellen für Nachbauten
Wer heute einen originalnahen 60er-Jahre-Mechaniker-Overall sucht, sollte folgende Kriterien prüfen:
- Authentischer Baumwoll-Twill statt moderner Poly-Mischgewebe
Kannte ich garnicht. Danke für den Link.
Leider nichts gefunden.
Da musste anrufen. Aber heute nicht mehr.
Schon bei prostreet probiert?
Schmidt hat die alleinigen Rechte an der Bezeichnung Revolution, deswegen musste Mini Speed diese Räder umbenennen und hat dann Minator gewählt. Ansonsten alles gleich.
Morgen macht einer seinen Führerschein am Nürburgring.
Theorie hatter heute bestanden.
4x F1 Weltmeister zählt in der Eifel nix.
Max Verstappen hat die letzte Hürde auf dem Weg zu seinem Debüt in der Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS) genommen: Der aktuelle Formel-1-Weltmeister absolvierte am Freitag den obligatorischen Permit-Lehrgang und erfüllt nun alle Voraussetzungen, um sein erstes Nordschleifen-Rennen bestreiten zu dürfen.
Bevor der 27-Jährige allerdings in den Ferrari 296 GT3 von Emil Frey Racing steigen darf, muss er zunächst mit einem langsameren Auto fahren. Diese Pflicht erfüllt er am Samstag, er den siebten Saisonlauf der Nürburgring-Langstrecken-Serie gemeinsam mit Chris Lulham im Porsche Cayman GT4 von Lionspeed GP bestreitet.
Zu viel Ehre für das Teil.
Die eckigen Stoßstangen gibt es noch in sehr gutem Zustand gebraucht.
Der Chrom ist eigentlich unzerstörbar.
Alles anzeigenHab am 23. Juli bei limora eine lenksäule bestellt...
Warte immer noch
Empfehlungen wo ich schneller eins bekomme?
Sonst geht die Saison komplett verloren
Entweder hier oder bei prostreet
Das steht aber CLESIUS
VIELLEICHT IST DAS EIN FEHLER
202 Grad Fahrenheit sind 94 Grad Celsius, würde eher passen
Alle 5000tkm 20 Euro für Motoröl, 4Euro für einen Ölfilter und mehrere Pumpvorgänge aus der Fettpresse, ca. 3Euro.
Macht 27 Euro.
Stoßstange wieder ab, Scharniere verschrauben.
Dann mit Wasserpumpenzange o.ä. die Bolzen an der Stoßstange an die Befestigungslöcher am Heckblech ohne Gnade anpassen.
Hab ich letztens auch gemacht. Der hinterletzte Schei55, aber insbesondere solche Tipps zu geben von Limora.
