Beiträge von King Boss

  • Türen einbauen

    Wenn gar nichts mehr geht (ovale Einstellplättchen nicht helfen etc.), dann würde ich in dieser Situation ganz vorsichtig "justieren".

    Der durchgetrocknete frische Lack sollte eigentlich so flexibel sein eine "Justierung" sowohl an der Tür als auch am Dreiecksblech zu verkraften. Bie Temperaturen unter 0° würd ichs aber nicht machen.:D

    Ach so, mit "Justieren" meine ich natürlich mit einem DICKEN :eek: :eek: gepolsterten Hammer die Form der Teile zu verändern.;)

  • Cooper S 1300 BJ.1966 Embleme wohin?

    Zitat von Mokemen

    Wer spricht davon, das das mein Auto ist ?
    ICH NIX SUCHEN BILDER (Die hab ich genug) und Geschwätz
    ICH SUCHEN Maße oder technische Zeichnung

    Exakto kapischo?

    Wenn es widererwartend in diesem Buch etwas genaues gibt, so möge man doch bitte so lieb sein und mir einen Scan dieses Details zukommen lassen, dafür währe ich sehr dankbar!
    MfG, tom

    In diesem Buch ist alles genau drin., kapischo?:D
    Aber da du so nett gefragt hast ist bestimmt schon jemand dabei das zu scannen.;)

  • Cooper S 1300 BJ.1966 Embleme wohin?

    Zitat von Mokemen

    Kinders........, Ihr sollt mir keine hübschen Minibildchen schicken und auch keine Emblemvorschläge.

    Ich möchte in Maßeinheiten wissen, wo die Embleme genau positioniert sind im Original

    Ist nicht für nen MPI mit Mk1-Klappe, sondern für was echtes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Wenn du nicht weißt wo die Embleme hinsollen frag ich mich wie du den "Rest" des Autos hinbekommen hast. Bei der Restaurierung von was ECHTEM hat man doch sowieso das John Parnell Buch, oder?

    Da sind die Positionen ALLER Emblem exakt zu erkennen. Wenn du das Buch noch nicht hast lohnt die Anschaffung.

  • original Farbton

    Das Rezept gibts zumindest bei Standox:

  • umrüstung auf doppelvergaser ps? ?

    Zitat von Asphalt

    Is doch klasse!! So kann man dem Nachbarn einen Gefallen tun, und sein Altöl entsorgen!
    Umsonst ist das Öl damit dann auch!

    Also doppelt gespart! :D:D:D
    Und jetzt her mit dem Lenkrad! Adresse haste ja schon ;):D

    Akzeptiert!
    Stichhaltige Begründung.
    Du bekommst das Lenkrad und mein Altöl. Kommt per Post - Adresse hab ich ja.:cool:

  • umrüstung auf doppelvergaser ps? ?

    Zitat von Asphalt

    Ich hab noch`n Argument:
    Steuern sparen!! :D

    *Meins, meins, meins!*

    Damit kannste nicht die Kosten für den Ölverbrauch von der Ölpumpe kompensieren. Ein Freund von mir hat in den 80ern mit einem Morris 1100 nur Altöl gefahren. 5 Liter auf 1000.

    Da fällt mir grade ein:
    Wieso hat denn der Stefan Estate nicht den High-Performance-Super-Smooth 1098er wieder in den Kombi gebaut? Der war doch so spitze?:D :D :D

  • umrüstung auf doppelvergaser ps? ?

    miniforfun
    Wen willste mit einem 1098er-Renner erschrecken? Warum hat P.Hopkirk einen 1070 gefahren und keinen 1098?;) :p :)
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    Hier ist die Lösung:

    Der einzige vernünftige Grund einen 1098er komplett neu aufzubauen und ihm dabei eine Leistungssteigerung zu verpassen ist folgender:

    Man hat ein sehr originales Auto restauriert und dabei keine Kosten und Mühen gescheut. Der originale Motor wird nach dem gleichen Prinzip aufgebaut - ohne Kosten und Mühen zu scheuen.
    Um den 1100er Brocken modernen Verkehrsverhältnissen anzupassen behält man die originale Optik bei und verpasst dem Maschinchen einen bearbeiteten Kopf, eine moderate Nockenwelle, sägt den gordischen Knoten am Hotspot durch, steckt einen K&N-Einssatz in das originale Gehäuse etc.

    Das wäre denkbar für z.B.:
    - Austin-Healey Sprite
    - Morris 1100
    - Mini Special

    Das Peter und Dieter und Co. in den frühen 80ern, als die 1100er mit wenig KM reihenweise für 20 Mark zu kriegen waren, weil die Specials drumherum schon alle weggegammelt waren mal solche Motoren gefahren sind kann ja sein.;)

    Aber heute so ein gammeliges Ding in irgendeinen Mini wegen der Leistung einzupflanzen - ich lach mich tot!:cool:

    Das Lenkrad bringe ich zum nächsten Treffen mit und gebs Andreas oder Jan oder Dieter oder Jürgen oder Peter oder Stefan- da könnt ihr das ja dann ausdiskutieren mit den Supersport-1098er-Boliden.:D :D

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    Und Edith glaubt, dass der Sveni noch gar nicht nachgerechnet hat, was das kostet, was er da machen will. Ein richtiger 1100-Enthusiast isser glaub ich nicht - er hat nur so einen Klumpen rumliegen, oder?;) :)

    sveni
    Kompletter 1300er gebraucht ist viieeel billiger als der aufgebaute 1100er und kann mehr!

  • umrüstung auf doppelvergaser ps? ?

    Zitat von minifahrer a.D.

    Habe einen Motor bekommen, war auf erstes Übermaß gebohrt, passende Kolben waren neu, Kurbelwelle war geschliffen/gewuchtet mit neuen Lagern, Schwungrad erleichtert dazu 12G295 mit 33/29 Ventilen ....(siehe Profil) und das alles im Tausch gegen eine gebrauchte Motor/Getriebe-Einheit mit Einbau.

    Noch Fragen? :D

    Ja:
    Wieso fährste mit 20 PS zu wenig rum?:D :D

  • umrüstung auf doppelvergaser ps? ?

    Zitat von Highlindner

    historisch, gibt es eine Klasse bis 1150 ccm,

    Und da tritt man mit dem 1098 gegen die 1070er an?

    Zitat

    Weil ein 1098 + ccm sich wunderbar fahren läßt..schönen Drehmoment-Verlauf hat und wenn auf Drehzahl verzichtet wird auch ewig hält...deshalb zum Beispiel...und nu pack das Lenkrad ein und schick es mir zu

    Es ging nicht um Schönheit sondern um Leistung.:D

  • umrüstung auf doppelvergaser ps? ?

    Zitat von Asphalt

    Budget! Einen vorhandenen 1100er zu pusten ("Ausserdem heist es `das gehirn wegpusten, oder blasen´, aber nich einfach nur `pusten´"! - Na, wer erät`s??) kostet weniger, als erst noch einen, aller wahrscheinlichkeit nach, maroden 1300er zu besorgen und diesen zu pusten.

    Der finazielle Aufwand für das Pusten selber ist bei 1100er und 1300er gleich.
    Beim 1100er abzüglich der Beschaffungssumme für einen weiteren Motor.

    So, und jetzt her mit dem Lenkrad! :D

    Der finanzielle Aufwand für das Aufbauen und Tuning ist ähnlich und was ist mit dem (Leistungs-) Ergebnis?