Beiträge von King Boss

  • HILFE bei bastuck anlage.....

    Zitat

    94er spi mit 53ps

    Hoffentlich hatter nach deiner Tuningmaßnahme noch so viel Power wie ein Serien-1000er.:D :D

    Haste noch Geld über um nochmal von vorn mit einem Konzept an die Sache ranzugehen?
    Dann: Suchfunktion nutzen.

    Oder weißte gar nicht was du willst, dann:

    Erstmal überlegen! :D

  • Farbcode Dove Grey

    Kategorie : PKW
    Hersteller : ROVER
    Farbcode : GR26 
    Farbton : DOVE GREY
    von-bis : 1959-1968
    VorlNr. : 85779
    Farbsystem : 2K-Autolack
    Formeldatum : 28.09.82
    Menge : 1.0 Liter


    Mix Mischlackbez. Menge (g) Kumul (g)

    2K010 WEISS 827.3 827.3

    2K011 SCHWARZ 157.6 984.9

    2K024 OCKER 117.4 1102.3

    2K533 OXIDROT 36.3 1138.6

  • Revolution 6x10 und TÜV?

    Zitat von captnchaos

    N'abend Jungs,

    da ist zum Glück nix ausgeschnitten sondern nur die Verbreiterungen drangebaut ;)

    Bei besagtem TÜV nahe meiner THW-Station war ich mal mit meiner Ducati Monster und hab mir die Kiste zerlegen lassen. Sowas muss ich mir mit dem Mini nicht nochmal geben. Bei der Duc haben die von den Blinkern (mit E-Prüfzeichen) über die Auspuffanlage, Bremsleitungen usw. fast alles bemängelt. Den offenen Kupplungsdeckel (man kann die Kupplung darunter rotieren sehen) befanden die Jungs damals allerdings für okay ... soviel dazu:headshk:

    P.S. Zum Thema Revos rufste am besten mal den Klaus Klinghammer an, der kann die bestimmt weiterhelfen

    Gruß
    Capt'n Chaos

    Wenn du Ruhe haben willst mit TÜV und ASU, dann kann ich nur den Crowley in Godesberg empfehlen. Bei dem gibts keine schlechten Abgaswerte oder TÜV-Eintragungs/Hauptuntersuchungsprobleme.;) :) :cool:

    Der ist quasi der Charly im Rheinland.:D

  • Revolution 6x10 und TÜV?

    Zitat von Horzi

    Nett! Mir ist das nur ein Rätsel, wie Du die eingetragen bekommen hast…stehen doch arg weit über.
    Musstest Du die vorderen Radläufe ausschneiden?

    captnchaos fährt sicher zu einem guten TÜV mit viel Sachverstand. Wahrscheinlich da, wo auch seine THW-Station ist.;) :p :)

  • Tauschmotor 1000er

    Jetz ich wieder::D :D

    Zunächst mal hat dein Hornet Scheibenbremsen, was JEDEM Minifahrer sofort auffällt wegen der Spurweite.;)
    Nachteil: Nicht original.
    Vorteil: Bremst ordentlich, wartungsarm und: authentisch - gabs nämlich 1965 auch schon. TÜV kein Problem, Optik: "Verbesserter Zustand":D

    Der Serien-1000er ist ein schöner Motor.
    Vorteil: laufruhig, sparsam, original.
    Nachteil: Der Straßenverkehr hat sich verändert in den letzen Jahren und ICH würde ungern 6-10000km damit fahren wollen.

    Also wäre eine Möglichkeit, das Maschinchen mit einem Cooper-12G295 Kopf und ein bisschen Einlass+Auslassoptimierung, andere Nockenwelle/Verteiler zu versehen.

    Dann ist er nicht mehr original..........

    ..........sondern genauso verbastelt wie mit einem 1300er, der genauso aussieht - incl. Luftfilter, Lichtmaschine etc.

    Aber: Der 1300er hat mehr stressfreie Leistungsentfaltung als ein getunter 1000er. Kann man genießen, ohne das es jemand sieht.;) Und authentisch ists genauso wie ein getunter 1000er.

  • Tauschmotor 1000er

    Willst du das Auto behalten oder schnell wieder verkaufen?

    Wenn behalten, dann A-Serie ins Regal stellen und A+ fahren, denn *Entschuldigung* DU siehst den Unterschied doch sowieso nicht zwischen dem A-Serie 998er und dem 1300er SPI-Block, oder?:D :D
    Und sonst siehst auch nur jemand, der sich wirklich auskennt.

    Zitat

    War heute nachmittag bei einem Fahrer der früher alte Minis gefahren hat. Der Mann ist Ingenieur und versteht sich auf Anlagenbau.


    Test: Frag doch mal den angesprochenen "Experten", der früher Minis hatte! Ich wette der sieht den Unterschied nicht.;) Vor allem wenn der Motor in der klassischen Frabe gepinselt wurde (Farbcode nachzufragen bei miniforfun)

    Edith fragt:
    Na, was ist das wohl für ein Motor?:D
    https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=311914&postcount=32

    Nix für Ungut.